改装排气管直径越粗越好？

        你这个越粗越对车子改装都应该有个度度拿捏重要改装排气管也例外并改装排气管越粗就越改装直排可以使排气更加顺畅对转速时引擎输出马力会有提升但由于降回压在中转速时候扭力损失就比较严重而且当引擎回油时废气有重新回到燃烧室可能所以为中转速扭力和般城市道路使用保留相当回压必须车主就要考虑清楚自己爱车到底要用来跑还平时生活使用原厂引擎车子排气管管径加大比率应该在10%到15%之间过过都能达到效果般而言改装排气管大从中尾段手常见手法外乎增加管径之尺寸、缩短消音器回绕行程努力使其消音行线直线化如果将三元头段也换掉话那么发动机故障灯就会亮起那因为在三元头段那里有个传感器当头段改装后管径加粗空燃比值也会同所以发动机故障灯就会亮起提到直线化设计原本单纯原理和方法却因为市面售车有底盘及油箱之干扰想做到笔直行程排气管有相对困难；除非像参加澳门大赛各家厂车拿掉原厂油箱、置入FIA合格防爆油桶以空出底盘中央空间让排气管从车尾中央直接通出车外当然引擎排气量越大改装幅度就要增加也有可能达到80mm谈到管径配置比例由粗变细或从头至尾样口径对重视扭力需要使用者较为恰当如果马力派话则适合渐次放大型式此种放大式管径设计采慢慢扩大管径方式驱使越往后方越急速膨胀废气增快流速特别在持续转速情形越有利此也为目前日系改装品牌种趋势　　所以如果要改装排气管就定要考虑回压也就要考虑扭力问题切记排气管改装越粗就越请采纳            原厂排气系统汽车厂商经过周密计算和试验匹配出平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保型与性能之间设定般日常驾驶发动机以中转速运转民用车辆排气管管径会太粗且排气管弯转较就为保持定排气背压以满足日常中转速动力性能直径大排气管会因为排气过于通畅背压足而损失转速扭矩造成起步无力、油耗变等问题尤其先天扭矩足排量车型更要留意这个问题            味追求大口径排气管会因为排气过于通畅背压足而损失转速扭矩造成起步无力、油耗变等问题尤其先天扭矩足排量车型更要留意这个问题　　我们建议：轻度改装自然吸气车辆在进行排气管改装时尽量要超过原厂管径10%涡轮增压车种则要超过15%为宜            你这样改装有风险改前需谨慎希望采纳            朋友您太粗会影响三元催化器和排气系统            在改装排气系统时需要考虑到车辆本身动力输出特性与自己驾驶习惯对于感觉转速扭矩输出并理想车主来说改装排气个选择因为改装排气基本都针对中转速区域性能优化这种改装通常以损失部分扭为代价            并这样轻度改装自然吸气车辆在进行排气管改装时尽量要超过原厂管径10%涡轮增压车种则要超过15%为宜            轻度改装自然吸气车辆在进行排气管改装时尽量要超过原厂管径10%涡轮增压车种则要超过15%为宜            用合适尺寸就行            学习     管理员