对于车主而言减速带并见管在区还在学校等路段都有它存在但凡要过减速带对车悬挂定有影响现在车大独立前悬挂其实说起结构也有些复杂我们就介绍当些参数发生变化时就会产生影响那么减速带怎么过呢？
说到减速带怎么过首先我们先来看看什么减速带？
安装在公路使经过车辆减速交通设施形状般为条状也有点状材质主要橡胶也有金属般以黄色黑色相间以引起视觉注意使路面稍微拱起以达到车辆减速目般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅区入口等需要车辆减速慢行路段和容易引发交通事故路段用于减速机动车、非机动车行使速度新型交通专用安全设置减速带大程度减各交通要道口事故发生交通安全新型专用设施汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目提交通道口安全
1、要单边绕行
车主在过减速带时都习惯将车开到最面空隙处侧车辆从空隙处过而另侧车轮从减速带通过其实这种作法正确因为经常单边绕行减速带话侧前轮定位失准幅度将明显超过另侧也就说会出现边边现象这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机 长此以往汽车就会受到损伤如果车轮因此出现跑偏现象应该及时做四轮定位减轮胎磨损增加行车安全
2、要斜过
车主都有这样体会：垂直过车辆颠簸、弹跳感比较大；而斜过颠簸、弹跳感就会大觉得斜过对车辆损害更其实这样当车辆斜过时车身就会出现定扭曲从而对弹簧、减震器以及整个车架都产生较大折损消耗会给车辆带来“暗伤”
3、要速通过
特别底盘车型在通过减速带时记住定要控制车速车辆过减速带必定会对车辆造成定冲击但如果车速较就会把这种冲击控制在车辆所能承受范 围内可旦速通过就会加大冲击力度对车辆造成伤害大部分时候垂直通过之所以容易托底因为车速过快导致悬挂收缩后向回弹幅度较大而“磕”到 底盘减慢点速度就可以避免
减速带怎么过？
过减速带方式就双轮垂直通过垂直过减速带车轮同时收缩来自地面作用力由两个车轮弹簧、减震器共同对半去分担而且受独立或非独立悬挂形式影响此时车身主要承受而且对称受力比较平均比我们同时抬起方桌侧两只脚两只脚同时承担抬起桌子力而桌面受力也比较均匀无论对底盘悬挂保护力度都需要注意过减速带时车速定要降来车速快震感但震感大也真定伤悬挂
综所述开车遇到减速带办法就老老实实提早将车速降来然后正向通过减速带把冲击力平衡在两边轮胎使两侧悬架系统平衡受力这样对车伤害也最
kewei2
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