驾驶知识，高速转弯技巧

　　许人总以为自己驾驶技术非常得或仗全车充满科技安全配备肆无忌惮地开爱车当起马路英雄;殊知在没有正确驾驶观念容易造成行车危险甚至因明安全配备正确使用方式而扼杀车厂对行车安全美意面给大家介绍速转弯技巧

　　论动态速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全过这点却常常被驾驶人所忽略

　　速转弯技巧

　　四驱车动态稳定表现

　　至于原本仅使用在越野SUV四轮驱动系统如今也逐渐出现在市售房车这种系统乃“牵引”与“推送”并行车身动态稳定性在三种驱动方式中由于引擎扭力透过四驱系统平均分配于前后轮轴论加减速或负重所产生影响均最而在恶劣路况加速或爬坡四驱车表现亦过四驱系统并非没有缺点虽然驱动表现近乎中性但仍偏于转向足主要原因在于扭力分配与悬吊等相关设定

　　速转弯技巧影响车辆对路况反应原理

　　1.拖曳力、掣动力与侧向力合力可超过车辆容许范围否则车辆就会失控

　　2.车辆容许安全范围内会因为轮轴负重而有所改变当车辆减速时负重会移到前轴此时前轮会产生较大抓地力;加速时则移至后轴后轮抓地力也会增加

　　3.前驱车因轮胎打滑失去侧向稳定性时就会发生转向足现象;当同样情况发生在后驱车时则会产生转向过度、甚至甩尾

　　动态速拐弯

　　在般弯道中我们总遵循“拐弯前减速、出弯前加速”变理论但要让难以甩尾四轮驱动车轻松过弯除非运用超技巧否则还真容易!过若以“拉力赛式”反自然定律则可变得轻松又自在但先决条件：技术纯熟

　　为达到“抛”效果进弯前先将脚离开油门踏板收油此时更重心移到前方随后快速将方向盘转动半圈当感觉车尾位移时即刻将方向盘反打半圈再慢慢地修正方向盘至正确出弯位置冷静沉绝对必要千万别乱阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置否则将会造成车身稳定当然具有四轮驱动特性Quattro系统则让车轮在湿滑地面或抓地力均情况得以做出扭力分配以获得操控与安全

　　动态蛇行回避

　　在般正常情况驾驶人闪避道路障碍物时转动方向盘幅度都算若遇连续性闪躲可能会觉得车辆有点驾驭其主要原因在于当方向盘转动幅度愈大时车身会产生所谓“钟摆效应”随幅度愈大车身摆动幅度也相对增加如此来反而会降车身稳定性而造成危险

　　因此正确方向盘使用方式应该转动方向盘后再将之回正(尽量让车子保持在路中央)回油并慢慢回正以保持车身稳定、减摆动幅度;过这必须在非常镇定状态才能达成可惜般驾驶人在碰到突发状况时通常手忙脚乱甚至知所措因此要如何控制方向盘确实大学问冷静则二法则千万别勐转方向盘否则只会让车子更难以驾驭

　　ABS紧急煞车

　　每位驾驶人都知道踩煞车时可以转动方向盘但最难察觉制动同时有力量可以闪避危险;目前许车辆均备有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防锁煞车系统能将煞车效果发挥至极限进步维护行车安全

　　ABS称得相当普遍安全配备这项创新科技主要能有效缩短煞车距离以达到安全效果;然而许驾驶人却知道该如何正确使用这项装置常使ABS无法发挥应有作用

　　驾驶人在紧急煞车时会发现在重踩煞车踏板后均能感受到踏板所传回来明显震动但车子却依然笔直地朝前方“撞”去;其实死锁煞车、防止车辆前移本非ABS问世本意因为这项科技正确使用方法让驾驶人在紧急煞车之际仍能转动方向盘以回避危险物

　　提示：前驱、后驱与四驱特性

　　前驱、后驱与四驱为三种车辆驱动方式随时代、科技与消费习性差异相继出现在车坛中;过在市场需求情况成本较四轮驱动系统似乎逐渐起来反倒过去主流-后轮驱动因经济面与驾驭性考量渐渐退出前轮驱动车则仍为目前大宗这三种驱动方式究竟有何差异?最主要还在于开与否以及安全性问题

　　后驱车车身稳定性较差

　　后轮驱动顾名思义以后轮来进行车辆前进“推送”车体形容;这种驱动方式车辆车身稳定性较差尤其满载乘员时这种现象更被突显在正常使用状况后轮驱动车仍会出现些许“转向足”但当驱动后轮在过弯时开始打滑后轮就会无预警地突然转变为转向过度也就驱动后轮突然向弯外侧偏离造成180度或更大回旋

　　前驱车行进状况容易掌控

　　前轮驱动则用“牵引”方式使车辆行进这种驱动方式有稳定性较优点万驱动轮发生打滑时前驱车会发生转向足现象也就车头向外偏离预定路线这可以说比较合乎自然反应情况此时驾驶人只须适度收油门、乃至稍微修正方向盘即可再度恢复掌控避免更大问题发生拜科技所赐目前许前驱车均加装电子辅助系统为就让车辆更容易操控以补安全性之足

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