速腾断梁门搞得沸沸扬扬也引起人们对“过减速带”问题关注抛开速腾本身我们谈“正确过减速带”问题城市中无处在减速带看起来虽起眼但对车辆损耗尤其对于悬挂系统损耗确相当大编禁要问你确定你真会过减速带吗?
有些自认为聪明车友得意地告诉宝如果让单边车轮从减速坎与路边空隙绕过只留另边车轮压过减速坎车辆跳动幅度会减轻这定方法吧可这事实吗?宝今天就带车友们看看到底该怎么过减速带
车友们普遍采用几种方式：
1.单轮过
这就刚刚讲过车友在过减速带时常用汽车侧车轮轧过去认为这样冲击力对汽车损害也
从驾乘者感受角度以单侧车轮经过减速带时车内感觉到冲击力要于两侧车轮同时轧过减速带带来震动
单侧车轮轧过减速带时冲击力完全由侧悬架承担在大程度增加对单侧悬架冲击长时间这样操作会对单侧悬架产生影响导致悬架错位、变形甚至会使车轮定位出现偏差所以这样做法正确宝提示如果车轮因此出现跑偏现象应该及时做四轮定位减轮胎磨损增加行车安全
2.双轮过
双轮通过时对于车辆悬架系统、悬架平衡受力抵抗冲击力并将冲击力传递到车身加以减缓虽然此时车身震动大但可以有效减错位可能性
但即便这种情况如果减速仍会加速胎面橡胶磨损导致汽车跑偏等严重还会损坏轮胎轮毂底盘悬挂等
3. 垂直通过
垂直通过也就车子对准减速带正正地通过这种情况车子颠簸、弹跳感比较大车轮同时收缩来自地面作用力由两个车轮弹簧减震器共同对半去分担受力均匀
4.斜通过
车子稍稍倾斜通过减速带时感觉车身弹跳没那么大但摇摆幅度大些这种情况也比较容易造成悬挂受力均损害悬挂系统
怎样过减速带伤车
正确做法应当车友在发现减速带时应提前减速使两侧车轮同时缓慢驶过减速带这样可以对车辆底盘起到保护作用所以过坎儿方法垂直通过并且时速于20公里为宝建议您每时5公里
除此之外编特别强调车骑马路牙子情况更要极力避免当半个车身骑在马路牙子时四个车轮对车身施加力量均衡会带来极大扭转载荷如果经常这样出几个月大梁就会永久变形而且马路牙子对轮胎损害较大如果轮胎出现鼓包或者侧面受损那直接导致轮胎报废需立即更换新胎
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