新车挥发物主要成分包括苯
2007年德国有项研究关于“停泊车内空气毒性”研究人员设置相同品牌辆新车和辆使用三年旧车置于14000瓦灯光之使温度升到150华氏度（65.6℃）收集车内气体之后他们将来自人类和仓鼠实验室培养细胞暴露在这些气体提取物中这毒性测试正常手段
研究表明来自新车气体并没有表现出毒性只引起些微免疫反应理论这些反应在些人体内可能导致过敏旧车则无此现象研究结论称：“停泊车辆内部空气没有发现明显健康危害”
研究还发现新车内挥发性有机物总量为每立方米10.9毫克其主要成分并包括苯
韩国冬季苯更易超标2001年韩国项研究调查城市区域内、车辆通勤时间较长人群（包括坐轿车和坐巴士）虽然确实发现车辆使用会增加苯暴露但他们发现与微博中描述有明显区别：研究发现乘坐车辆车内空气增加种有害物质暴露水平苯其中之但导致这情况首要因素车辆使用油料而非仪表盘等车内组件
研究发现旧车中苯含量要于新车这说明仪表盘、内饰等组件散发出“新车味”并非影响车内苯含量水平首要因素研究发现在冬天月份中苯暴露水平显升这说明汽车空调使用并非苯暴露主要因素
车辆保养适当苯会超标美国癌症协会还调查德国、韩国和美国其他几项研究最后总结道：
“我们在已发表研究中没有发现能确证（流言中）这观点证据在部分针对行驶车辆研究中苯暴露水平超过工作场所慢性苯暴露推荐水平但这些程度苯在保养适当车内空气中太可能出现”
guomengyang
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