、系安全带视死如归
在汽车厂商、些专业机构各种宣传中我们几乎所有人都认识到“安全带”重要性但在路边观察中我们发现依然会有人车系安全带这其中有种原因大致可以分为以几种
短途速驾驶嫌麻烦
司机认为主要在市区行驶车速基本都在60公里/时以内同时路途也短系安全带太麻烦尤其对于些身材肥胖和有“将军肚”驾乘者而言更如此但你车速自认为技术并意味经过你身边每位司机都能保持速并且较技术车祸往往并随你意愿条件来发生所以为安全车系安全带应该成为每个司机必要条件
后排乘客没必要系安全带
如果说前排乘客系安全带理念已经得到大数人认可那么后排乘客对于系安全带行为恐怕接受程度还尤其我们身边甚至影视剧明星大腕也并没有形成个示范作用人认为作用大第二同坐后排朋友系你单独系也有被“嘲笑”尴尬
但我们在些试验以及拍到真实视频案例中可以发现后排乘客在追尾瞬间被甩到前排现象经常发生并且因为后排乘客这种“被甩”动作幅度过大往往会造成更大伤害其次在侧面事故发生时如果没有安全带保护被甩出车外几率会大大增加在车祸中我们也经常看到这样惨剧发生
二、速紧急停车带“嘘嘘”
速行车每个服务区间距基本都在五十公里以人错过服务区突然来“三急”尤其对于些中老年驾乘者这个往往憋住就干脆停在紧急停车带然后迅速解决赶紧车走人这其中时间估计也就五六分钟因为时间短所以人几乎都会考虑在车辆后面放置“三角警示牌”
但你要知道借用紧急车道行车车主般都“比猴还急”因为超车需要往往车速都在100公里/时以这时如果看到你车辆停在紧急带后往往反应时间较短酿成车祸屡见鲜
其实速公路除服务区外在两个服务区之间还有船型“紧急停车带”专供些有紧急停车需求车主使用些内急车主可以考虑寻找紧急停车带停车解决问题还有如果“万急”情况也定要在车辆后方防止“三角警示牌”以警示后方车辆
三、拥堵时借用/转道插队
中国道路交通在每年接近两千万新车销量重压已经堪重负前几年在北广才有大堵车几乎已经扩展到所有省会级城市堵车也让越来越人开始习惯于“穿插”式驾车方式这种“猴急”式驾驶方式也导致交通事故从而造成更大拥堵个症结所在面我们就来看种最常见“插队”现象也最易导致车祸发生行为
任何个大十字路口都专门设置有单独前行、转、转路口而在发生大堵车时般情况这三条线路排队情况会有大同般转车道因为没有单独红灯制约所以会比较通畅转车道也经常因为转需求人而排队人数较前行人就用说肯定眼望到头大长队
这时候习惯于“钻空子”车主就喜欢借用/转车道来插队而对于排若干个红绿灯车主而言对于这样个“走捷径”外来者往往“寸土让”这样就经常容易出现“擦枪走火”现象
四、速出口徘徊前中国速发展太迅速并且往往错出个出口就意味十几公里差距所以人在行走自己熟悉速时都会十分谨慎尤其快到速出口时都会在每个路口斑马线寻思会甚至有人在打电话问路
这种状况在我们日常行车时都会经常遇到甚至有人在错过速路口后还有倒车往回退行为这简直太危险速路行车基本都在90公里/时以这样车速如果出现事故往往非死即伤
速驾驶如果对自己前往目地熟悉在网先路数尤其随街景地图发展在每个速出口都与非常详细实景标志可以载打印来这样就会对路况有个比较全面解即使错过出口也千万可往回倒可以采取到个出口出来然后再往回走办法到达目地虽然看似走几十公里路但安全就会有大问题
guomengyang
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