刹车的过程中,手刹和脚刹作用一样吗?

        脚刹就车辆主制动器刹车力专递刹车踏板机械力传递给液压 刹车油液液压力通过管路传递到制动盘做动器刹车力度大且控制轻松省力正常行驶中制动装置      手刹专业称呼辅助制动器（驻车制动器）与主制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加   与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”新车手刹较紧而使用年限长车手刹行程增长就这些原因导致      两种刹车通过同途径控制刹车卡钳做动（手刹仅作用在后轮这也为什么传统飘移靠拉手刹来实现就使后轮失去抓地力打滑而车辆发生侧向移位滑动WRC专业赛车手刹机械强度更大手柄更长离驾驶员也更近人会误以为变速杆）主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动但能太猛力操作除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移简单解释就  脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘 手刹：手-钢索-刹车盘手刹和脚刹根本回事    脚刹通过脚和发动机负压助力来给4个刹车盘施加夹力手刹完全通过机械拉线来刹后轮    怎么还分使用频繁频繁问题呢脚刹行车过程中使用手刹停车熄火用旦在行车过程中出现脚刹失灵也可以用手刹适当控制车辆过手力量效果肯定大所以说档车或者车身自重比较大车辆手刹也在脚现在端车已经出电子手刹            你手刹和脚刹车作用同出现紧急情况时千万要拉手刹因为拉手刹会使轮胎抱死发生翻车正确做法握紧方向盘退挡靠发动机制动并间接踩刹车   注意在行车过程中拉手刹危险尤其在速行驶时            样            您脚刹般指制动器通过制动总泵分配油或者气到各个轮制动分泵再推动制动片磨擦制动盘（鼓）从而达到减速或停车目手刹也叫做驻车制动器或者叫做辅助制动器与制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动 手刹材料蹄以对车子进行制动还有个脚刹各个轮胎都起作用驻车制动器般都只前轮或后轮起作用除个别气驻车制动器1.脚刹液压作用于四个轮子当然如果你前盘后鼓配置前轮作用会大点脚刹由于液压力量大效果但万液压系统出现故障就会出现刹车失效情况更重要液压系统只有在发动机工作时候起作用车停脚刹也就没啥用    轿车手刹没有液压而且只作用于后轮作用于前轮其结构跟自行车刹车差根钢丝直接拉到后轮刹车这种装置结构简单依赖于液压系统需要发动机就能工作而且故障概率作为液压脚刹种备份；也就说旦你开车时候发现液压失灵你还能用最原始最可靠手刹来做最后道防线 正由于手刹依赖于液压系统所以般手刹又用来停车后防止车辆滑动这点特别对手动车非常重要因为手动车停后离合器松开用手刹话车容易滑动（自动车用液力变矩手刹在停车时候视情况也可以用）        2.手刹纯机械长期使用会降效用手刹专业称呼辅助制动器与制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”            您对于手刹使用长时间停车宜使用手刹停车时间超过12个时应该属于长时间停车比如车主出差或者出游时把车子长时间停放在家中或者户外这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态容易造成钢丝塑性可恢复变形加速钢丝老化而且减寿命特别长时间斜坡停车如果钢丝发生松弛、断裂车子容易发生溜坡危险性大停车时应尽量保证车子各个零部件在受力情况进行手刹制动    如果想把车子长时间停放在斜坡应该先拉起手刹在车轮前后打楔子并与车轮顶实后再松开手刹最后挂到前进挡（或者倒挡）“松开手刹”步骤必须这可以保证车子停车受力集中在楔子而齿轮或者钢丝    单面停车容易造成车子失衡“任何事情都有种平衡车子也样”单面停车实际就侧车轮停放位置另车轮停放位置正常使用就要注意点点滴滴这样单面停车容易造成车子失衡从而影响车子操控性和稳定性    如在水平路面车子使用制动也可以保证动此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡） 早晚班时停放般属于短时间停车可以使用手刹系统    手刹除在行车途中等红灯时使用外有些赛车手还在车子过弯时用来控制出现甩尾和转向过度            样他们制动驱动机构同 般脚刹（行车制动）有助力手刹（停车制动）没有助力只个杠杆机构另外脚刹起作用四个轮手刹起作用般只后轮还有脚刹制动力相当大而手刹制动力只能保证汽车在停止时使用使车克服自己重力发生移动            样手刹通常制动在前轮和波箱之间传动轴脚刹作用前后轮            [我来答]手刹和脚刹还有区别脚刹制动通过液压传递而手刹通过钢丝传递脚刹制动力远大于手刹只有脚刹才汽车制动装置手刹主要停车驻车使用防止停机后车辆移动手刹在速时制动可以起到辅助作用速时则容易拉断            般汽车制动系包括两套独立制动装置套驾驶员用脚踏板操纵行车制动主要用于汽车行驶中控制车速和保证行车安全其制动器安装在车轮即所谓脚刹另套驾驶员用手控制驻车制动装置主要用于驻车后防止汽车滑溜其制动器安装在变速器后面或车轮即所谓手刹  车子在行驶过程中如果突遇脚刹制动失灵,用手刹制动危险会侧翻 行驶过程中如果突遇脚刹制动失灵应该用变换档位办法来降车速日常中我们可以像用脚刹样用手刹吗？建议手刹制动效果如脚刹            嗯我觉得白会疑惑这个事情            没有停稳车辆拉手刹否也会对手刹机构造成伤害？            脚刹就车辆主制动器刹车力专递刹车踏板机械力传递给液压 刹车油液液压力通过管路传递到制动盘做动器刹车力度大且控制轻松省力正常行驶中制动装置      手刹专业称呼辅助制动器（驻车制动器）与主制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加   与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”新车手刹较紧而使用年限长车手刹行程增长就这些原因导致      两种刹车通过同途径控制刹车卡钳做动（手刹仅作用在后轮这也为什么传统飘移靠拉手刹来实现就使后轮失去抓地力打滑而车辆发生侧向移位滑动WRC专业赛车手刹机械强度更大手柄更长离驾驶员也更近人会误以为变速杆）主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动但能太猛力操作除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移简单解释就  脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘 手刹：手-钢索-刹车盘手刹和脚刹根本回事    脚刹通过脚和发动机负压助力来给4个刹车盘施加夹力手刹完全通过机械拉线来刹后轮    怎么还分使用频繁频繁问题呢脚刹行车过程中使用手刹停车熄火用旦在行车过程中出现脚刹失灵也可以用手刹适当控制车辆过手力量效果肯定大所以说档车或者车身自重比较大车辆手刹也在脚现在端车已经出电子手刹            解说详细啊            长时间停车用手刹？理由呢？            明白感谢回答            啊？确定？            嗯有道理赞            看来还合理使用手刹最棒选择            以學習為主            确实啊                        英雄所见略同            脚刹就车辆主制动器刹车力专递刹车踏板机械力传递给液压 刹车油液液压力通过管路传递到制动盘做动器刹车力度大且控制轻松省力正常行驶中制动装置      手刹专业称呼辅助制动器（驻车制动器）与主制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加   与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”新车手刹较紧而使用年限长车手刹行程增长就这些原因导致      两种刹车通过同途径控制刹车卡钳做动（手刹仅作用在后轮这也为什么传统飘移靠拉手刹来实现就使后轮失去抓地力打滑而车辆发生侧向移位滑动WRC专业赛车手刹机械强度更大手柄更长离驾驶员也更近人会误以为变速杆）主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动但能太猛力操作除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移简单解释就  脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘 手刹：手-钢索-刹车盘手刹和脚刹根本回事    脚刹通过脚和发动机负压助力来给4个刹车盘施加夹力手刹完全通过机械拉线来刹后轮    怎么还分使用频繁频繁问题呢脚刹行车过程中使用手刹停车熄火用旦在行车过程中出现脚刹失灵也可以用手刹适当控制车辆过手力量效果肯定大所以说档车或者车身自重比较大车辆手刹也在脚现在端车已经出电子手刹            问：停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态容易造成钢丝塑性可恢复变形加速钢丝老化而且减寿命特别长时间斜坡停车如果钢丝发生松弛、断裂车子容易发生溜坡危险性大            这个我还真个知道我确实知道手刹使用段时间后旷量变大            确定面我查到资料手刹专业称呼辅助制动器与制动器原理同其采用钢丝拉线连接.手刹对于轿车来说有在变速箱后与传动轴连接地方有个制动盘类似盘式制动器(当然也有鼓式)然后通过钢索将拉力传动到那从而实现驻车制动当然也有制动车轮他们在车轮液压制动器旁边这种制动由于需要拉动比较难拉制动器所以通常需要踩刹车后才能拉起手刹,较见            涨姿势                        谢啦又让我学手            别客气            那停車超過長時宜拉手剎呢                        互相学习            脚刹就车辆主制动器刹车力专递刹车踏板机械力传递给液压 刹车油液液压力通过管路传递到制动盘做动器刹车力度大且控制轻松省力正常行驶中制动装置      手刹专业称呼辅助制动器（驻车制动器）与主制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加   与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”新车手刹较紧而使用年限长车手刹行程增长就这些原因导致      两种刹车通过同途径控制刹车卡钳做动（手刹仅作用在后轮这也为什么传统飘移靠拉手刹来实现就使后轮失去抓地力打滑而车辆发生侧向移位滑动WRC专业赛车手刹机械强度更大手柄更长离驾驶员也更近人会误以为变速杆）主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动但能太猛力操作除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移简单解释就  脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘 手刹：手-钢索-刹车盘手刹和脚刹根本回事    脚刹通过脚和发动机负压助力来给4个刹车盘施加夹力手刹完全通过机械拉线来刹后轮    怎么还分使用频繁频繁问题呢脚刹行车过程中使用手刹停车熄火用旦在行车过程中出现脚刹失灵也可以用手刹适当控制车辆过手力量效果肯定大所以说档车或者车身自重比较大车辆手刹也在脚现在端车已经出电子手刹            驻车制动器说白就停车时用手刹在行车过程中即使打开也会让车停来            你确定吗？我肿么可以让车停嘞            這個我試過跑遠才發現手剎沒放            真啊？毁车啊            贴支持            手容易坏            像原理就样            样、速用手刹制动可以、速话建议也要用脚刹、利用发动机制动、待速度降来再用脚刹            有点影响            车停稳再用手刹            脚刹就车辆主制动器刹车力专递刹车踏板机械力传递给液压 刹车油液液压力通过管路传递到制动盘做动器刹车力度大且控制轻松省力正常行驶中制动装置      手刹专业称呼辅助制动器（驻车制动器）与主制动器原理同其采用钢丝拉线连接到后制动蹄以对车子进行制动长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形由于这种变形可恢复所以长期使用会降效用手刹行程也会增加   与手刹配套使用还有回复弹簧拉起手刹制动时弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形任何零件在长期、频繁使用时都存在效用降现象但这并意味“使用”而说针对零件特点应该“正常使用”新车手刹较紧而使用年限长车手刹行程增长就这些原因导致      两种刹车通过同途径控制刹车卡钳做动（手刹仅作用在后轮这也为什么传统飘移靠拉手刹来实现就使后轮失去抓地力打滑而车辆发生侧向移位滑动WRC专业赛车手刹机械强度更大手柄更长离驾驶员也更近人会误以为变速杆）主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动但能太猛力操作除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移简单解释就  脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘 手刹：手-钢索-刹车盘手刹和脚刹根本回事    脚刹通过脚和发动机负压助力来给4个刹车盘施加夹力手刹完全通过机械拉线来刹后轮    怎么还分使用频繁频繁问题呢脚刹行车过程中使用手刹停车熄火用旦在行车过程中出现脚刹失灵也可以用手刹适当控制车辆过手力量效果肯定大所以说档车或者车身自重比较大车辆手刹也在脚现在端车已经出电子手刹            手刹驻车制动脚刹行车制动在行车过程中尽量要使用手刹以免损坏制动系统                        有毛用现在坡我都用刹车就用空档            学习            学习            般汽车制动系包括两套独立制动装置套驾驶员用脚踏板操纵行车制动主要用于汽车行驶中控制车速和保证行车安全其制动器安装在车轮即所谓脚刹另套驾驶员用手控制驻车制动装置主要用于驻车后防止汽车滑溜其制动器安装在变速器后面或车轮即所谓手刹  车子在行驶过程中如果突遇脚刹制动失灵,用手刹制动会有危险但制动效果 行驶过程中如果突遇脚刹制动失灵应该用变换档位办法来降车速            支持凯越论坛 继续加油~     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