车辆最小离地间隙是否越大越好？

        “最离地间隙”标准号为GB/T3073.3-1993其定义为：汽车在满载（允许荷载质量）情况其底盘最突出部位与水平地面距离最离地间隙反映汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸平地面能力关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大在SUV中最离地间隙往往决定这辆车通过能力同时由于SUV驱动桥方式与轿车同最离地间隙在轿车或跑车更指车身部轮廓线最点或底盘最部件与地面垂直距离在SUV中更指地面与前桥或者后桥最部件垂直距离般来说轿车最离地间隙在110毫米到130毫米之间例如奥迪A6轿车最离地间隙为115毫米对于轿车来说离地间隙越大（超过130毫米）通过性能相对来说比较但速稳定性较差；离地间隙越（于110毫米）速稳定性就越但通过性较差现在装有空气悬挂车型可以自动调整离地间隙能较满足通过性和速稳定性双重需要SUV最离地间隙般在200到250毫米例如丰田陆地巡洋舰220毫米几乎A6两倍对于SUV来说离地间隙越（于200毫米）通过性能就越差越注重公路性能即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米）通过性能就越越注重野外表现属于偏向纯粹越野型SUV另外现在般端SUV也装有可调度空气悬架做到兼顾操控性和越野性由此可看出随车型同最离地间隙差别大汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙            汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙也越大越            车辆最离地间隙越大说明通过性越但也定底盘越跑起来话越稳            您离地间隙越大越太大会影响车辆重心车速过快转弯有翻车危险间隙太容易造成磕碰发动机问题所以原车间隙设置根据车型车重结构等方面综合考虑适合才祝您用车愉快如果我回复能帮到您请帮忙选为答案非常感激            当然越中心越车身会稳            离地间隙空载离地间隙越大车子通过性能就越比较会磕到底盘对于SUV来说自然越大越轿车就看个人使用需求有喜欢改车还特意把车身降            您 看您平时行驶什么路况 山路较 买SUV 城市道路买轿车就行 地盘话车稳            离地间隙经过厂家经过严格经过实验得出来未必就越大就通过性越避震软硬也有关系离地间隙大到给你舒适度降和稳定性降只要太烂路还建议离地间隙点希望帮到你            离地间隙 车急拐弯时候车身倾斜越 般注重操控或者轿车离地间隙才 离地间隙大 对车通过性能有处 但车身在急速拐弯时候车身倾斜大 车身稳定 适合激烈驾驶所以什么事情都要追求个度过就会带来相反效果收敛点吧自己斟酌而定没有绝对与坏只有相对最合适而已感谢提问请设            这个当然啊还得看车本身情况            “最离地间隙”标准号为GB/T3073.3-1993其定义为：汽车在满载（允许荷载质量）情况其底盘最突出部位与水平地面距离最离地间隙反映汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸平地面能力关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大在SUV中最离地间隙往往决定这辆车通过能力同时由于SUV驱动桥方式与轿车同最离地间隙在轿车或跑车更指车身部轮廓线最点或底盘最部件与地面垂直距离在SUV中更指地面与前桥或者后桥最部件垂直距离般来说轿车最离地间隙在110毫米到130毫米之间例如奥迪A6轿车最离地间隙为115毫米对于轿车来说离地间隙越大（超过130毫米）通过性能相对来说比较但速稳定性较差；离地间隙越（于110毫米）速稳定性就越但通过性较差现在装有空气悬挂车型可以自动调整离地间隙能较满足通过性和速稳定性双重需要SUV最离地间隙般在200到250毫米例如丰田陆地巡洋舰220毫米几乎A6两倍对于SUV来说离地间隙越（于200毫米）通过性能就越差越注重公路性能即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米）通过性能就越越注重野外表现属于偏向纯粹越野型SUV另外现在般端SUV也装有可调度空气悬架做到兼顾操控性和越野性由此可看出随车型同最离地间隙差别大汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙            感谢分享            支持发帖            继续努力            考虑负载情况            这个要视个人附近路况而定如果路况底盘点也没什么问题而且车子跑起来稳当还省油如果你越野族那还选底盘通过性能点            欢迎回帖            赞(≧▽≦)            支持发帖            学习            关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大            “最离地间隙”标准号为GB/T3073.3-1993其定义为：汽车在满载（允许荷载质量）情况其底盘最突出部位与水平地面距离最离地间隙反映汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸平地面能力关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大在SUV中最离地间隙往往决定这辆车通过能力同时由于SUV驱动桥方式与轿车同最离地间隙在轿车或跑车更指车身部轮廓线最点或底盘最部件与地面垂直距离在SUV中更指地面与前桥或者后桥最部件垂直距离般来说轿车最离地间隙在110毫米到130毫米之间例如奥迪A6轿车最离地间隙为115毫米对于轿车来说离地间隙越大（超过130毫米）通过性能相对来说比较但速稳定性较差；离地间隙越（于110毫米）速稳定性就越但通过性较差现在装有空气悬挂车型可以自动调整离地间隙能较满足通过性和速稳定性双重需要SUV最离地间隙般在200到250毫米例如丰田陆地巡洋舰220毫米几乎A6两倍对于SUV来说离地间隙越（于200毫米）通过性能就越差越注重公路性能即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米）通过性能就越越注重野外表现属于偏向纯粹越野型SUV另外现在般端SUV也装有可调度空气悬架做到兼顾操控性和越野性由此可看出随车型同最离地间隙差别大汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙            关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大            评价其实我草根选手            嗖得寺内                        没偏啊有些过度追求地盘也没用主要适合自己平时路就行般底盘重心车身稳底盘通过性差但稳定性                        欢迎回帖            赞(≧▽≦)            支持发帖            有学问            “最离地间隙”标准号为GB/T3073.3-1993其定义为：汽车在满载（允许荷载质量）情况其底盘最突出部位与水平地面距离最离地间隙反映汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸平地面能力关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大在SUV中最离地间隙往往决定这辆车通过能力同时由于SUV驱动桥方式与轿车同最离地间隙在轿车或跑车更指车身部轮廓线最点或底盘最部件与地面垂直距离在SUV中更指地面与前桥或者后桥最部件垂直距离般来说轿车最离地间隙在110毫米到130毫米之间例如奥迪A6轿车最离地间隙为115毫米对于轿车来说离地间隙越大（超过130毫米）通过性能相对来说比较但速稳定性较差；离地间隙越（于110毫米）速稳定性就越但通过性较差现在装有空气悬挂车型可以自动调整离地间隙能较满足通过性和速稳定性双重需要SUV最离地间隙般在200到250毫米例如丰田陆地巡洋舰220毫米几乎A6两倍对于SUV来说离地间隙越（于200毫米）通过性能就越差越注重公路性能即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米）通过性能就越越注重野外表现属于偏向纯粹越野型SUV另外现在般端SUV也装有可调度空气悬架做到兼顾操控性和越野性由此可看出随车型同最离地间隙差别大汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙            看看            错            来学习来支持            来学习来支持            看看            错            来学习来支持            来学习来支持            边看贴边学习            边看贴边学习            “最离地间隙”标准号为GB/T3073.3-1993其定义为：汽车在满载（允许荷载质量）情况其底盘最突出部位与水平地面距离最离地间隙反映汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸平地面能力关于最离地间隙在以前标准中对最离地间隙有规定大概在150～160mm之间但现在标准取消这项硬性规定最离地间隙越大车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越强但重心偏降稳定性；最离地间隙越车辆通过有障碍物或凹凸平地面能力就越弱但重心可增加稳定性最离地间隙要考虑到运输时装卸平台通过性要考虑到轿车在靠近般人行道边沿时会发生碰擦可能性如果限定向某个国家或地区销售还要考虑到当地道路质量情况同时最离地间隙数值有定限制它与车型功能、空气动力学有关系例如跑车最离地间隙就会比较而SUV最离地间隙就会比较大在SUV中最离地间隙往往决定这辆车通过能力同时由于SUV驱动桥方式与轿车同最离地间隙在轿车或跑车更指车身部轮廓线最点或底盘最部件与地面垂直距离在SUV中更指地面与前桥或者后桥最部件垂直距离般来说轿车最离地间隙在110毫米到130毫米之间例如奥迪A6轿车最离地间隙为115毫米对于轿车来说离地间隙越大（超过130毫米）通过性能相对来说比较但速稳定性较差；离地间隙越（于110毫米）速稳定性就越但通过性较差现在装有空气悬挂车型可以自动调整离地间隙能较满足通过性和速稳定性双重需要SUV最离地间隙般在200到250毫米例如丰田陆地巡洋舰220毫米几乎A6两倍对于SUV来说离地间隙越（于200毫米）通过性能就越差越注重公路性能即偏向于城市SUV；离地间隙越大（大于250毫米）通过性能就越越注重野外表现属于偏向纯粹越野型SUV另外现在般端SUV也装有可调度空气悬架做到兼顾操控性和越野性由此可看出随车型同最离地间隙差别大汽车离地间隙各个度值静止变它取决于负载状况因此确定离地间隙也取决于负载变化情况要依据负载变化值去考虑离地间隙            边看贴边学习            边看贴边学习            越大通过性越但速稳定性差有必有失            这个要看            离地间隙只个方面还要看接近角和离去角大            越大越离地间隙越转弯侧倾越大就越容易翻车越就对所要走路越挑剔            边学习边回贴            边学习边回贴            边学习边回贴            边学习边回贴     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