汽车主动头枕aks属于主动安全还是被动安全吗?

        你主动枕头应该属于主动安全            您主动安全            您被动安全            你被动安全技术            主动安全            应该被动如有帮助请设置答案谢谢            主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆配置被动安全讲例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害安全配置所以主动头枕属于被动安全            您主动式头枕功用:为防止车辆发生撞击时前座乘客发生颈部甩鞭效应造成颈椎受伤而甩鞭效应所发生颈椎受伤极有可能让人员因此致死因此主动式头枕应运而生当车遭到来自后方撞击时最常发生伤害部分就颈椎即使在速亦然；虽然原因及受伤位置尚难确定过医学研究认为这些颈背伤害关键因素因为在后方追撞中头部相对于身体剧烈晃动所造成主动式头枕:种纯机械系统方衬垫支撑由条连杆连接至座椅靠背内压力板当座车遭后方追撞时乘客身体因撞击力作用会撞向靠背将压力板往后推促使头枕往往前推动以便在头颈猛烈晃动之前托住乘客头颈防止或降受伤可能而主动式头枕另项优点在作动完成后会自动回复到原来位置以备次使用无须进行维修其设计目则在提供充分头颈椎保护据调查显示配备主动式头枕时可降75%追撞所造成颈椎伤害在Thatcham测试中以成年男性测试假人乘坐于受测座椅于0.1秒以16km／h速度作瞬间撞击仿真车辆撞击瞬间造成头、颈部瞬间甩动状况藉此解各车型所配置之座椅头枕对颈椎与头部保护效果在主动式头枕方面,SAAB(萨博)全球领先者!1997年SAAB领先全球于9－5车系中率先采用SAHR(SAABActiveHeadRestraint)主动式头枕至今SAAB9－3与9－5车系皆配有该项防护配备而日前英国Thatcham机构将这SAAB这两车系评选为颈椎保护车款其效果显著已在碰撞调查中获得充分证明经测试证实可有效降42％颈椎受伤几率显示SAHR主动式头枕实际功效Saab已成功开发出第二代主动式头枕在遇到后端以更慢速度撞击时作动速度甚至比代更快目前SAAB9-3、9-5全车系双前座均配备主动式头枕            应该属于被动安全设备            这个属于被动安全            你主动枕头应该属于主动安全            主动头枕应该属于被动安全            您这主动安全            您被动安全希望您采纳            你属于主动安全 如果我回复对您有帮助请设为谢谢            属于主动安全     管理员