本田奥德赛安全性怎么样？

        安全性还            ABS＋EBD装备有先进电子制动控制系统“ABS+EBD”ABS系统通过电子装置和独立4通道液压回路来精确控制车轮滑移率保证轮胎附力以确保每个车轮在任何路面状况（尤其湿滑路面）会抱死这样在制动时既会跑偏、侧滑又会发生甩尾等危险情况保证汽车操纵性和稳定性ABS必须在踩刹车至车轮抱死时才发挥作用而EBD在踩制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良制动效果以减必要ABS动作或在ABS因特殊故障状态而失效时防止车轮抱死增大保护范围G-CON技术在奥德赛车型应用奥德赛车型采用HONDA独创 G-CON碰撞安全技术通过在碰撞发生时对乘员/行人及车辆冲击力（G）进行控制从而达到降人员所受伤害目HondaG-CON技术项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全车体安全技术涵盖车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关内容G-CON碰撞安全车身传统车身在正面碰撞和正面偏置碰撞时难以同时满足降乘员受到冲击和保持乘员舱完整性要求针对传统车身在碰撞安全性矛盾G-CON通过对车身进行有技巧设计但降乘员受到冲击力（G）同时还能保持乘员舱完整性从而保护乘员安全对于前部传来冲击依靠前纵梁、横梁等零件组成框架结构吸收冲击能量同时将碰撞能量有效地向地板骨架和侧面框架分散提发动机舱吸收碰撞能量效率减轻对乘员舱负荷确保乘员生存空间G-CON技术车身能有效保护乘员安全G-CON技术车身能有效保护乘员安全相容性车身结构奥德赛车型设计除满足中国碰撞安全法规要求和在新车评价程序（如C-NCAP）测试中取得优异成绩外还把重点放在现实碰撞事故中安全性能研究在车与车正面碰撞过程中车辆碰撞速度、质量、硬度以及结构都会影响到对乘员仓侵入此时保持乘员仓空间极为重要在车对车碰撞中HONDA提出进步提自我保护性能同时减轻对对方车辆攻击性相容性车身概念并将这概念应用到奥德赛车身设计中从而更加提其在实际情况安全性能奥德赛相容性车身结构主要由三个部件组成：边梁、横梁和前纵梁这些部件作用主要：在重叠量较碰撞中边梁可以防止对方车辆对乘员仓穿透；横梁可增加发动机仓部部件能量吸收；前纵梁则为碰撞中主要吸能部件对前部传来冲击、由横梁与边梁吸收冲击能量并将部分冲击能量扩散到前立柱与地板地板骨架做成负荷分散型构造可以更有效地分散冲击能量通过采用新车体骨架设计防止与对方车辆碰撞吸能部位发生错位能够在更广范围内吸收碰撞时撞击力分散碰撞时撞击最终提发动机舱吸收碰撞能量效率减轻对乘员舱负荷确保乘员生存空间安全气囊技术安全气囊作为汽车重要辅助安全装备能够有效减碰撞事故对乘员造成伤害现在越来越汽车制造商把安全气囊作为汽车标准配置早在1971年Honda就开始手开发安全气囊从那时起就把“人”安全放在首位考虑同时对实际事故情况进行详细分析并有效运用于实际车辆中Honda日本国内首先在车辆装备安全气囊厂家奥德赛配置智能双安全气囊系统以及带OPDS功能前排座椅侧安全气囊系统为乘员提供全方位安全保护（1）独特副驾驶席安全气囊展开技术Honda在副驾驶席安全气囊方面优化气流方向开发气囊沿前挡风玻璃展开独特技术这样即使副驾驶位乘员比较靠近仪表台也容易直接受到安全气囊爆开带来冲击易被气囊伤害奥德赛车型就应用这项技术（2） 两级爆发式前排安全气囊奥德赛车型配置两级爆发式前排安全气囊系统电子式SRS气囊系统在汽车碰撞事故中根据碰撞程度决定气囊否自动充气膨胀以及进行几级点火膨胀起到保护乘员、减轻伤害作用如果前排乘员过于靠近方向盘和仪表台在气囊点火速爆开时气囊猛烈冲击就有可能对乘员造成伤害为限度降安全气囊对过于接近方向盘、仪表台前排乘员冲击Honda在全球首先研制开发两级爆发式前排安全气囊在发生碰撞事故时可以根据碰撞力度和速度等条件来控制气囊点火爆发方式■ 中速碰撞时：安全气囊相对较缓慢地膨胀降气囊爆开时带来冲击以保护乘员■ 速碰撞时：安全气囊急速膨胀限度地保护乘员（3）智能侧面安全气囊系统为降侧面碰撞给乘员带来冲击Honda为奥德赛车型开发智能侧面安全气囊系统侧气囊与前排安全气囊相比只能在座椅侧面狭窄空间内展开且必须要快速展开这种展开有可能对乘员造成定伤害Honda为减轻这种伤害潜心研究开发通过乘员姿态检知系统（OPDS）来控制气囊展开状态智能侧面安全气囊系统OPDS（Occupant Posture Detection System）乘员姿态检知系统可以通过座椅内部传感器感应副驾驶席乘员坐及头部位置来控制侧安全气囊工作OPDS共有3个传感器其中座椅靠背内2个传感器负责检测乘员坐姿度来判断坐儿童还大人或者饮料瓶等其他东西；靠背侧边1个传感器则专门检查儿童侧头打瞌睡判断儿童头部处于侧气囊展开范围内例如当斜靠座椅熟睡孩头部处于侧面安全气囊展开范围时系统自动地使乘客侧气囊工作以避免气囊引爆时对其造成更大伤害Honda目前世界首先开发出乘员姿态检知系统汽车厂商安全带奥德赛车型所有座位均配备安全带其中前排座椅配备带预紧装置和限荷器三点式安全带并且驾驶侧安全带具备双向预紧功能（肩部和腰部）万汽车发生碰撞事故时预紧器发生爆炸从驾驶员肩部和腰部两个方向迅速拉紧织带,将驾驶员紧紧地绑在座椅然后锁止织带防止其身体前倾有效保护驾驶员安全行人保护结构基于“以人为本安全共存”理念Honda关注仅仅车内乘员保护直以来也把行人保护作为个重要课题Honda世界最早开展行人保护研究厂商之为减车辆对行人伤害Honda进行方面研究并把“减由于腿部和头部受到伤害而导致重伤甚至死亡”这课题放在首位来考虑发动机罩铰链、雨刮转轴采用易变形结构来吸收冲击在发动机罩、翼子板和保险杠也采用吸收冲击构造这些减轻对行人伤害车身在奥德赛都得到体现            这款车安全性能做错            ABS＋EBD装备有先进电子制动控制系统“ABS+EBD”ABS系统通过电子装置和独立4通道液压回路来精确控制车轮滑移率保证轮胎附力以确保每个车轮在任何路面状况（尤其湿滑路面）会抱死这样在制动时既会跑偏、侧滑又会发生甩尾等危险情况保证汽车操纵性和稳定性ABS必须在踩刹车至车轮抱死时才发挥作用而EBD在踩制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良制动效果以减必要ABS动作或在ABS因特殊故障状态而失效时防止车轮抱死增大保护范围G-CON技术在奥德赛车型应用奥德赛车型采用HONDA独创G-CON碰撞安全技术通过在碰撞发生时对乘员/行人及车辆冲击力（G）进行控制从而达到降人员所受伤害目HondaG-CON技术项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全车体安全技术涵盖车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关内容G-CON碰撞安全车身            感谢解答            没关系                 管理员