汽车在使用过程中手刹使用率非常可手刹并“万能保险”它效能会随使用次数增加而降时候明明手刹已经拉但由于系统失效或者使用当而起到应有作用从而造成事故因此车主应该定期对爱车手刹进行适当维护与检查
有人因为定期保养手刹往往要抬两次才能将车刹住旦停车时候漫经心车子就会微微往后移动几次差点和后面车“亲密接触”所以手刹使用和维护能视
确定手刹手柄工作位置
与脚刹车踏板样手刹手柄也有个拉动行程通常当手柄提拉到整个行程70%时手刹系统就应该处于正常刹车位置所以在检查手刹制动力之前应该先找出这个70%工作点这个工作点可以通过数棘轮响声来确定可以将汽车停在比较安静地方慢慢拉起手刹边拉边数棘轮发出咔嗒声直到手柄拉到尽头为止然后算出响声总数70%位置这个位置就手刹手柄有效工作点
检查手刹机构效能
把汽车开到坡度较大、路面状况良(柏油路)斜坡踩住刹车挂空挡(如果自动变速则挂在N挡)将手刹手柄拉到刚才确定工作点位置然后慢慢松开刹车踏板如果汽车没有发生滑动就说明手刹效能良坡和坡应该各做次
测试手刹灵敏度
除制动效能外还应该检查手刹灵敏度这对斜坡起步特别重要在没有坡度路面慢速行驶缓缓地提拉手刹手柄感觉手柄灵敏度和接合点这种检查方法会使手刹机构磨损所以检查次数宜太在检查过程中如果发现手刹制动效能或灵敏度理想通常可以通过调节手刹操作钢缆来解决在手刹手柄底部与钢缆连接处(般由内饰件覆盖)有个可调补偿机构用扳手松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆长度可有些汽车调节机构设在车底如果便调整应该交由专业维修人员来处理
速行驶莫用手刹
有许车主认为遇制动系统失灵可以拉动手刹来减速其实这种做法非常危险由于手刹机构并精密两侧制动力分布均在速行驶时拉动手刹容易使其中边后轮抱死发生侧滑正确做法通过降挡来减速到车速时才拉动手刹将车子刹停
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