变速箱知识：手动变速箱维修你造多少？

　　在汽车动力总成中变速箱扮演十分重要角色它分为手动、自动两种手动变速箱主要由齿轮和轴组成通过同齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合方式来达到变速变矩手动变速器最传统、历史最悠久种变速器它具有结构简单、成本、传动效率、可靠性等特点虽然操作相对复杂但仍被热爱操控消费者所青睐本期我们主角就传统手动变速箱面编给大家分享些关于手动变速箱维修知识

　　说到手动变速箱维修知识首先我们先来看看手动变速器结构：

　　手动变速器（Manual Transmission简称MT）就必须通过用手拨动变速器杆才能改变传动比变速器手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）

　　手动变速器工作原理：

　　手动变速器基本结构包括动力输入轴和输出轴再加构成变速器齿轮这就台手动变速器最基本组件动力输入轴与离合器相连从离合器传递来动力直接通过输入轴传递给齿轮组齿轮组由直径同齿轮组成同齿轮组合则产生同齿比平常驾驶中换挡也就指换齿轮比输入轴动力通过齿轮间传递再由输出轴传递给车轮这就台手动变速器基本工作原理

　　接来我们通过个简单模型来给大家讲讲手动变速器换挡工作原理图个简易3轴2挡变速器结构模型

　　输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连输入轴和面齿轮体红色齿轮轴叫做中间轴中间轴三个齿轮同样与轴固定在起黄色则输出轴动力通过它最终传递到车轮面两个齿轮通过滚针轴承与输出轴相连其可以在输出轴自由转动而输出轴套筒（也叫同步器）通过花键安装在输出轴且可以随输出轴起旋转

　　其实手动变速器换挡原理并深莫测可以看到动力通过输入轴到中间轴再传递给输出轴两个齿轮但由于两个蓝色齿轮与输出轴刚性连接所以此时它们处于空转状态相当于空挡当输出轴套筒与侧蓝色齿轮相连时动力才会通过套筒最终传递到输出轴与此同时由于没有和套筒结合侧蓝色齿轮在进行自由旋转所谓换挡其实就套筒在选择与哪个齿轮结合结合后也就决定此时变速比

　　个传统5速手动变速器换挡原理也样只在变速器中增加套筒和齿轮组数目使之拥有更挡位倒挡则通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加个齿轮来实现由于增加个啮合齿轮因此倒挡齿轮始终会朝其它齿轮相反方向转动这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向作用因此也称为惰轮

　　对于二轴式手动变速器其工作原理与三轴式大同异也依靠套筒来选择与其两侧自由旋转齿轮结合结合后就可以将动力通过套筒传递到输出轴

　　手动变速箱按照齿轮传动方式分类有二轴式和三轴式两种：

　　二轴式：

　　顾名思义二轴式手动变速器只有两个轴分别输入轴和输出轴它具有结构简单尺寸优势同时其中间挡位传动效率噪音较因此更适合般发动机前置且前轮驱动车辆它也目前使用最广泛轿车变速器形式

　　三轴式：

　　三轴式手动变速器除输入轴和输出轴外还有中间轴而中间轴主要用来固定安装各挡位变速传动齿轮由于三轴式变速器每个挡位都由两对齿轮传动因此输入轴和输出轴旋转方向相同这种变速器通常更适合发动机前置且后轮驱动车辆

　　同步器作用：

　　变速器在进行换档操作时尤其从档向档换档容易产生轮齿或花键齿间冲击为避免齿间冲击在换档装置中都设置同步器同步器有常压式和惯性式两种目前大部分同步式变速器采用惯性同步器它主要由接合套、同步锁环等组成主要依靠摩擦作用实现同步

　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后在摩擦力矩作用齿轮转速迅速降(或升)到与同步锁环转速相等两者同步旋转齿轮相对于同步锁环转速为零因而惯性力矩也同时消失这时在作用力推动接合套受阻碍地与同步锁环齿圈接合并进步与待接合齿轮齿圈接合而完成换档过程

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　　看完手动变速箱维修知识手动变速箱优点显而易见它结构简单性能可靠制造和维护成本廉且传动效率（理论会更省油）另外由于纯机械控制换挡反应快且可以更直接表现驾驶者意愿因此也更富驾驶乐趣这些都手动变速箱优点如果提及便利性话当然自动变速箱优势明显车主们可以根据自己兴趣选择合适车辆

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