原地还是低速，怎样热车更科学

　　怠速热车能让润滑油充分工作提发动机工作温度减各运动部件间磨损对延长车子使用年限起到大作用过应该怎样去进行预热呢我们专家给予如建议

　　有些文章说车子冷启动要怠速加热发动机2-5分钟有些文章说能这样车子启动就应用稳定速行走来加热请问到底如何做才正确？

　　首先我们应明确冷车需要预热在原地预热还行车预热区别个带负荷个在有负荷状态进行在没预热前发动机各部件还没充分达到热身就立即行驶并合适基于省油才出此策

　　早预热知热与热有没有差别

　　因此正确方式应在汽车发动之后只要机油灯熄灭即可行驶此时油压已达正常压力但你仍能大脚油门因为引擎及驱动系统都尚未到达正常工作温度你应该先让引擎在2000转之内慢慢地行驶待水温到达正常温度时才可大脚油门事实在行驶当中引擎磨损极轻微大约有90%以磨损其实发生在启动瞬间因此减启动马达启动时间才真正保护爱车之道；至于停在路边预热除将造成环境污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外真百害而无益

　　怠速预热有哪些优缺点

　　先来看看怠速热车优点：1、让润滑油充分工作：冬季晚间停车后润滑油沉到缸底由于温度作用直接影响到润滑油粘度粘度油在汽车启动时流动速度慢等到达其润滑工作面时已经较长时间在此之前机件在无保护摩擦而磨损掉部分金属2、提发动机工作温度：正常工作温度在90℃此时活塞、曲轴膨胀以后配合精度正合适如果在温时各运动部件间间隙太大磨损大在其冬季冷启动时温度极磨损更剧烈

　　那么为什么电喷车汽车手册严格禁止怠速预热呢？来看看怠速预热缺点：1、对部分强化程度较大发动机允许怠速长时间地运转升温因为这些发动机在怠速状态时润滑和冷却条件比较差只有在发动机转速超过怠速时才得到转2、车子长时间处于怠速工况因为怠速时混合气浓度偏离理论空燃比过大废气中含氧量足未燃混合气体进入催化器触媒载体重新燃烧会导致温度急剧增从而破坏催化器3、怠速预热只热发动机并没有热转向、传动、制动机构所以有些人长时间怠速预热后马按照平常驾驶习惯运转

　　关于预热问题

　　关于预热问题其实细说起来难有个准确时间定律总之时间长短分为以几点：

　　1：按车型和发动机类型区分例如：你车3缸或4缸排量那预热定要彻底因为排量=功率=升负载大负载大还冷车跑机器受啊？反之排量大或稍大车基本有温度就能走

　　2：按环境温度区分例如：寒冷地区由于散热快即使已经预热但还没到90度如果车跑起来撞风那散热快特别fcs铝合金发动机热保存量变那温度得慢还预热对机器.反之温度地区有水温就能慢慢开

　　3：按停车地点区分例如：在地停车场千万能预热子或有点水温就走因为在地车库出来基本都要个较陡斜坡有甚至要两个换然之水温=发动机正常工作温度没达到那你忍心要让车子在冷机磨损大情况负载工作去斜坡吗？反之在室外停车场与路面平衡那种热车2-3分钟有温度转速稍就能走

guomengyang