涡轮增压更费油？江湖中的这10个用车经验都是错的

　　我们每天都在为广大车友回答各种用车、养车、修车问题今天我们精选些车主容易混淆些故障问题呈现给大家你汽车有任何问题欢迎找我们免费解决

　　没有天窗比有天窗更安全？

　　在购买汽车时个硬性指标——汽车天窗论你自己要求还媳妇要求带天窗汽车肯定作为首选带天窗车型还得考虑般带天窗汽车都在中配以价格方面也会因为天窗配置而加那么问题来你有没有考虑过带天窗汽车比带天窗汽车要安全？那到底带天窗汽车安全呢?还带天窗汽车安全呢？

　　汽车天窗作为端配置应用在“配”汽车但大部分人会认为汽车没有天窗会比有天窗更安全汽车采用承载式车身汽车安全性主要看承载车身梁柱与车身厚度关系大为实现全景天窗配置车顶横梁就要做出牺牲——减横梁横梁既然减那安全系数就要减这普遍想法事实汽车配有天窗车身并因为根横梁车身强度、刚度就会降车窗位置都采用特殊材料以及重新设计受力承载路线并会给车身整体带来负面影响反而让车顶变得更坚固

　　二在加天窗后汽车还要做系列安全试验包括长期使用车顶振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统影响等除这些横梁之外无论金属车顶还全景天窗车顶都过层车皮而已对整体被动安全性影响大汽车发生事故时天窗玻璃会破碎块限度保护车内人员这时便有个逃生出口综合述汽车带天窗安全"

　　有人会疑惑假如汽车发生翻滚会如何？有东西砸到车顶时会怎样？

　　个问题汽车翻滚时候如果玻璃碎或者有异物刺入碎裂口对人员伤害会大所以对天窗玻璃强度及碎裂要求非常有些厂商天窗玻璃采用金属玻璃这种玻璃强度要比钢化玻璃坚固10倍接近金属硬度而且天窗玻璃破碎之后会碎成块限度保护车内人员反过来想天窗破碎后反而又个逃生出口当然谁也希望这类事件发生

　　至于天空坠物砸坏天窗只能说这命概率太而且除非有人故意为之再说这类事并属于普通撞击比拿石头砸风挡玻璃个性质并会影响到车身结构及安全

　　说半天汽车天窗你有没有想过敞篷汽车其实道理相同带天窗汽车既然被合法生产都经过无数次试验和检验来保证车内人员安全因此安全性大可必担心

　　三厢车比两厢车安全？

　　在国人眼中看惯、用惯三厢车厂商冷丁推出两厢车后二厢车备受怀疑就怀疑两厢车安全性能众所周知两厢车比三厢车段“车屁股”就被认为吸能缓冲保命区域事实这样吗？

　　首先国内碰撞试验来看并没有针对汽车尾部进行试验而且汽车行车安全主要靠大家良驾驶习惯

　　其次两车相撞时相对速度决定汽车损坏程度这时能挽救汽车并铁皮有厚有没有保险杠而汽车受力情况、车架承受能力刚度及受力传递路线否合理等

　　在设计时厂商也会考虑到两厢车后部情况般会加强后部承受撞击时能力目前所有两厢车后部都有定碰撞变形区域设计足以吸收碰撞产生冲击能量当然二厢车安全与否主要还看汽车厂商、汽车开发平台、材料应用等所以两厢车和三厢车并存在哪个形式更安全问题这种问题只存在于开发平台与品牌同说白就制造工艺、制造材料、品牌技术方面差异等

　　车皮越厚越安全？

　　对于汽车安全大家要求都样——汽车越安全越那车皮越厚越安全吗？这点车主观点甚至有人拿装甲车来对比证明车皮厚安全

　　主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间加厚度大约为0.15毫米油漆也就在0.85-1.05毫米之间有人感觉这还有差距但这并厂商之间同车身同位置铁皮厚度样厂家在设计时会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑来选择车身同位置车皮厚度如车顶处钢板设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许

　　所以从车皮厚度方面考虑汽车安全有点片面汽车被动安全主要看汽车受力情况、车架材料刚度及受力传递路线但光有强度材料够人在汽车碰撞时能够承受力有限就算用硬度材料如果撞击时候人体受到力超出承受范围还没用所以将撞击力分散（并吸收）也汽车安全中非常重要节

　　机油标号越越？

　　关于发动机机油大部分车主都认为机油标号就机油等级和质量等级如全合成机油、半合成机油）越越贵对发动机越

　　发动机机油选用主要根据汽车使用中周围环境温度、发动机工作温度、工作强度、设计装配参数等等来决定在选择机油标号类型时要通过系列试验进行验证最后得到发动机适用机油标号所以原发动机机油类型标号经过试验没有必要去味追求标号机油

　　虽然说机油标号越性能越机油标号表示机油温流动性、温抗磨性等质量等级表示机油全合成、半合成型机油（举例）但对于普通发动机或比较老车用标号机油并定件事老车发动机由于磨损间隙较大而部分经济型车型则制造过程中缸体间隙本身就比较大所以用全合成机油有可能会造成窜机油从而发生烧机油、积碳过等现象所以在选择机油时只选择合适完全没必要选择标号机油称门面

　　涡轮增压更费油？

　　这种大众观点比较普遍还有人说它烧机油

　　涡轮增压发动机确实有这种缺陷但随汽车涡轮技术升级这种趋势已经越来越而且这个对比优点缺点可以忽略计

　　在这所说费油指相对自然吸气发动机比较费汽油但大家忽略往常做对比时候往往会把同排量涡轮增压发动机和自然吸气发动机做对比大家看排量都样只带带T问题像公平但其实忽略功率问题

　　带T发动机功率往往比自然吸气功率举个例子1.8T发动机功率大概相当于2.2L自然吸气发动机在同样负载情况1.8T发动机显然要比2.2L自然吸气发动机要省油况且涡轮增压发动机日趋成熟涡轮介入转速越来越介入延迟越来越烧机油现象越来越明显使用寿命越来越长所以我们相信随汽车技术升级涡轮增压发动机会越来越省油而费油"

　　加燃油宝更省油?

　　每当我们去加油站加油时加油站服务人员都会向我们推荐各种品牌燃油宝（燃油添加剂）并介绍说加燃油宝如何省油效果如何如何？那到底要要加呢真更省油？

　　事实燃油宝确实有改善汽油燃烧、清除积碳、改善排放等功效它对直喷发动机作用比较大尤其进口直喷发动机对于直喷发动机来说汽油标号要求比较甚至加95号汽油还会产生积碳这时添加燃油宝个错选择可以减由于发动机燃烧产生积碳问题

　　但要注意如果想要减积碳这种长年累积东西就得常年累月使用燃油宝其实成本还挺而且它改善汽油燃烧而代表就会使汽车省油所以说燃油宝省油错误

　　另外汽车燃油宝选择非常重要定要选择有质量保证品牌（厂家生产较）如果使用劣质燃油宝仅缸内燃烧得到改善反而适得其反严重时还会毁坏三元催化器等问题"

　　防爆胎就会爆胎？

　　汽车轮胎最怕什么？当然扎钉或爆胎扎钉这种情况几乎每个车主都碰到过而普通轮胎碰到这种情况只能等救援或自己动手换备胎而些厂家就推崇说防爆胎就会有这种情况那防爆胎真如名字样防爆吗？

　　"防爆胎学名叫“泄气保用轮胎”英文缩写RSC从学名字面意思就能看出它作用在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶至50—80公里）至于防爆功能其实汽车厂家有些夸大嫌疑防爆胎并就会爆胎

　　普通轮胎在爆胎瞬间就会失去对汽车操控如果车速超过160km/h话死亡率达到100%所以爆胎瞬间定谨慎使用刹车防爆胎可以简单理解为加强轮胎胎壁厚度在泄气时能够支撑起汽车重量并能以相当速度行驶但在发生爆胎瞬间它和普通轮胎没区别瞬间所有负重都会集中在爆胎侧汽车会短暂失控这时候只要你抓紧方向盘松油门防爆胎就会以非常有韧性和支撑性胎壁给汽车些支撑使汽车能够恢复控制所以防爆胎也会爆胎只在爆胎时汽车更容易得到控制对于车主来说确实能够有个安全保障

　　汽车空调温度越油耗越？

　　夏天最难受事情莫过于汽车空调给力空调越冷油耗越说法也发也就被大众认可那事实这样吗？

　　汽车空调压缩机分为定量空调泵和变量空调泵

　　定量空调泵简单理解就汽车空调泵排量（功率）额定只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率运转目前家用轿车采用定量泵车内有个AC开关实际就控制压缩机否工作个开关当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机开闭其实调节温度时只改变温控开关位置跟自动空调理论样

　　而用变量空调泵简单说就按照需要在工作需要慢慢增加（减）压缩比（变量）以减压缩机周期性离合对汽车发动机引起干扰（消耗发动机功率）同时减噪音变量空调泵会根据温度控制空调泵排量能达到减油耗目

　　所以采用固定排量空调泵汽车论手动空调还自动空调要调节温度你只要开空调油耗几乎就额定跟温度、风量大无关"

　　启动发动机能能开空调对车有什么影响？

　　车子在启动时空调泵工作也就没有冷风但打开鼓风机还有自然风如果天气热出热风建议长时间启动开鼓风机吹风因为那样时间久会对你爱车电瓶有影响造成电瓶提前损坏还有再启动发动机时也要长时间听车、音乐同样损害电瓶

　　空挡滑行吗？据说空档滑行能省油那我平时该该空挡滑行

　　单从节油方面来说空挡滑行和带档滑行谁更省油？其实有争议因为受道路、环境、油品等因素影响难通过实验来判断到底哪种状态更省油我们只能从发动机工况和发动机电控系统控制逻辑这些理论来分析现在汽车都电子控制燃油喷射系统发动机工作时候喷油量计算机根据发动机同工况来自动适时调节比如当发动机冷机时候喷油量会比较大怠速时 加速时又会加大喷油量减速工况（倒拖）速转动车轮通过传动轴、变速器带动发动机运转这个时候虽然发动机转速但其实喷油器喷油这个可以通过行车电脑瞬时油耗看出来当进入减速工况时你会发现瞬时油耗为0.所以从理论来说带档省油但老司机说其实有定道理因为化油器空挡转速确会省油但适用于现在电喷车这从经济省油角度来说还有个角度安全性发动机制动混合气过浓熄火排气管三元损坏

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