梅赛德斯 铁骨与豪情

来AMG驾驶学院能学到什么？

第一部分、如何使用刹车

在赛道中驾驶刹车是如何使用的，这是很多人不太了解的地方，因为它和日常道路驾驶有着很大的区别，道路驾驶可以采用很轻柔制动距离很长的方式令车辆减速或者停止。

第二部分、制动转向

还有一个对我们驾驶有帮助的技能就是制动转向，也就是紧急避让，这个项目不仅仅在赛道中能够使用到，更多的是在日常道路驾驶中所使用到，在紧急制动的过程同时躲避障碍物，对转向的要求其实很高，转向不能太急，需要轻柔并且角度尽量小的转动，让轮胎保持指向性和抓地力。

第三部分、赛道线路练习

总体来说，这次的AMG驾驶学院针对普通爱好者来说是一个非常好的平台，但是对于有赛道经验并且掌握一些赛道技巧的朋友来说就显得有些浅了，但是没关系，因为它能够试驾到全系的AMG车型，下面我简单挑我这次印象深刻的车型说一下它的驾驶感受。

印象最深车型 AMG E63s

为什么这么说，因为当我在驾完AMG GT R车型后，换上了E63s，它表现出来的暴躁程度超越了AMG GT R，一辆四门行政房车的性格比一辆纯粹双门跑车还暴躁，可想而知它给人留下的印象无疑是最深的一个。

活动最佳的感受 夜间赛道练习

今年新颖的一点就是增加了夜间的赛道练习，在夜晚的环节里赛道狂飙是一件很新鲜的事情，所以在 AMG GT C上市后20分钟，我们便参加了夜晚的试驾，浙江国际赛道夜晚的照明设施很赞，这种体验也是白天给不了的，单一的照明环境使视线更加集中和专注，并且速度感更强，整体的感受也比白天更刺激。

铁骨与豪情 评测全新梅赛德斯-奔驰G级质量怎么样

被世人奉为最具男子汉气概的三大硬派越野车分别是Jeep牧马人、路虎卫士以及奔驰G级，三台车共同点是基于军用需求而生，转向民用后又注入各自品牌DNA血脉，成为越野文化中的旗帜。奢华昂贵的奔驰G级很少会出现在险象环生的荒野，也极少被征用当做野外工作用车，过往我们尚未参透奔驰G级的性能实力。全新奔驰G级上市之际，我有幸受邀来到河西走廊最西端的敦煌，在戈壁滩和大漠间，领教奔驰G级的全部实力。

● 背景介绍

自1979年诞生至今，经典“方盒子”造型的奔驰G级已经走过了39个年头，从最初诞生于军用车辆，到专为民用后的不断精进，总共有30万副铮铮铁骨走出奥地利的格拉茨工厂生产线，而更难能可贵的是，至今仍有80%车辆能够穿行于林间甬道，奔走于城市柏油马路之上。奔驰G级不仅成为了奔驰SUV家族的精神图腾，也成为了豪华硬派越野车的首席担当。

虽然39年中历经无数次升级优化，不断提升豪华感，积极融入了奔驰最新动力、科技以及安全技术，但在2018年全新奔驰G级是诞生以来首次完整换代革新，奔驰寄希望于全新奔驰G传承越野传奇之余，大幅度提升豪华品质和公路性能。为此奔驰G级在传承越野精髓之余，还需要做出追赶时代的改变。

如果不同时摆出新老奔驰G级作对比，相信绝大多数人从棱角分明的粗犷线条上是看不出变化所在。越纯粹的设计越容易成为永恒经典，不易过时，奔驰G级正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。

●刚正不阿的“方盒子”造型

奔驰G级的刚硬造型深入人心，奔驰决定选择以不变应万变。全新奔驰G级越野车外观上的各项特质得以传承：个性鲜明的机械式门把手和颇具特色的机械感关门声、结实的车身保护条、后门外挂式备胎，以及发动机盖上的梯形转向指示灯。这些非同寻常的特色与这款越野车棱角分明的线条共同勾勒出别致外观。延续了外露的门铰链和凸起的发动机罩。相当于涉水深度的车侧防护条，能够有效发挥悬挂行程而成型的梯形轮拱都是G级对硬派越野车的设计诠释。

当然，奔驰懂得为新车融入更具科技感的新元素，如前部圆形头灯采用了几何多光束LED自动大灯技术，它更加智能，可有效降低夜间驾驶者疲劳度。

类似枪械上膛“锁门声音”是奔驰G级越野车其中的一大亮点，独有的“咔哒”声充满了原始的机械感和金属味道，总能激发出纯爷们儿的内心狂热。

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尺寸方面，全新奔驰G级车长增加53mm，宽度增加121mm，尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。简短的前后悬强调了越野车的通过性，接近角31°，离去角30，双双增加1°，离地间隙增加6mm，达到241mm。可以说，开发者在所有越野相关指标上都做到了超越前作。

●旗舰水准的豪华内饰

奔驰G级原先无论经历如何包装，选用各种高级材料重塑车厢，但从刻板的内饰面貌上只能传递出工具车的印记。如今进入全新奔驰G级的车厢后，能够看到最新奔驰家族化内饰设计，眼前的景象完全看齐自家SUV旗舰。车厢内除了经典的碳纤维饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。