试驾评测一汽奔腾T99 试驾天津一汽骏派D80动力怎么样

对于新款车型，大部分车企都是用“加法”来表示诚意，然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态，竟然对自己做了“减法”。

奔腾T99 2020款 S 20TD 自动运动尊贵型

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　　为什么说是减法呢？T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S，它的表现又如何呢？

　　起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。

　　6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。

　　凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。

　　T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。

　　外观方面，T99 S主要是在局部进行了优化，此次我们主要来看看新款车型的变化在哪，它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。

T99 S主要是增加了一些红色的饰条，内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般，日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈，也稍显可惜了一点。我特意关注了一下，此次的试驾车是仅有100km左右的新车，然而车内没有任何难闻的气味。

全文总结：

　　奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折。当然了，如果未来能对语音控制系统进行一定的优化，相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了，新款车型到底值不值，到底哪款，您可以先看看配置表，价格的话，6月3号揭晓！

任重而道远 试驾天津一汽骏派D80动力怎么样

天津一汽骏派品牌目前在售的5款车型，包含了4款紧凑型车和1款小型SUV，确始终没有一款爆款车型。骏派D80的诞生可能就是为了扮演一个先行者的角色，希望可以成为骏派品牌的主打车型。从新潮动感的外观就可以看出，骏派不再墨守成规，而是顺应时代的潮流打造出一款全新定位的城市A级SUV车型。这个决心也代表着骏派品牌开始新的征程。那么，骏派D80究竟有没有为骏派品牌重新开疆拓土的实力呢？

我们试驾的车型还属于试装车型，虽然外观与内饰的整体造型与将来的量产车已经几乎一致，但是在装配和内饰的部分用料上还存在一定的差距。

此次参与试驾的车型搭载代号为TD220的1.2T涡轮增压发动机，其额定最大功率为105kW，最大扭矩204Nm，理论最低油耗为6.1L。并且，发动机采用了同级别中罕见的缸内直喷技术。接下来我们就来看看这台车的动力表现。

外观方面，天津一汽骏派D80外观比例协调，硬朗的车身线条具有冲击力。梯形“大嘴”前格栅增添几分凶猛，采用贯穿式的设计的格栅，内部一根精致的镀铬饰条连接两侧大灯组，视觉效果出众。底部梯形格栅与上方呼应，整个车头激进且富有运动气息。车身侧面的腰线缓缓上扬，营造出蓄势待发的姿态。

相比外观，骏派D80的内饰就显得比较传统了，并没有太多的设计感，对称式的T字形布局比较简单。用料则属于该级别车型的正常水平，由于我们试驾的是试装车型，在部分做工和手感上比真正的量产车型要稍差一些。

我们的试驾车型搭载了π-link智能网联系统，只需一句“你好，骏派”，就能实现智能用车。比如通过语音来进行音乐搜索、设定导航目的地、设置空调温度、调整风量等。同时该系统还拥有手机APP远程控制功能，可以远程定位车辆、启停空调、开关车灯、开闭车窗等，可以说在同级车中具备相当强的竞争力。

仪表盘内置骏派D80的ADAS智能驾驶辅助系统，其中包括LDW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、TSR智能限速提醒、DSM驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能，这在保证车辆安全性能的同时，也提升了驾驶的便利性。

除此之外，骏派D80的其他主被动安全方面也领先同级。搭载的博世9.3版本ESP功能，集成有 ABS防抱死控制系统、EBD制动力分配系统 、BA紧急制动辅助系统 、 TCS牵引力控制系统、 ESP车身稳定控制系统 、HAC上坡辅助系统 、HDC下坡变速系统 、RSC防翻滚稳定系统 。

总结

在默默无闻多年以后，天津一汽终于想明白了，推出骏派D80是顺应市场，也是为了持续地发展。新车从整体来看竞争力不算低，还算漂亮的外形可以吸引到不少年轻人，内饰的质感也容易让人接受。唯一需要面对的问题就是在强手如林的市场中，如何摆低姿态，以一个符合定位的价格获得更多的关注。

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