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硬汉之王：梅赛德斯-奔驰AMG G63

首先感谢奔驰中国、@余大巍的邀请，也感谢活动组的细心关照，能在全国那么多的梅赛德斯-奔驰车主中有幸参加此次活动，真的非常开森！！

#纵•横 2015梅赛德斯-奔驰竞速、越野体验#

2015年6月10日 内蒙古 鄂尔多斯

直入主题：霸道总裁G63。光看外表就知道了，几十年不变的硬汉造型，强悍到可以适应这个地球上大部分陆地的三把锁，5.5T 554马力的V8发动机。这货的购买者也基本也都是各个行业的佼佼者，价格也对得起这些佼佼者的社会地位与身份。但怎么去形容呢？G级越野车99%只是安静的放在车库与平缓的行驶在城市公路中。

在四十多年的发展中，G级越野车在硬派越野车中一直扮演着老大的角色。超级强悍的三把机械式差速锁和达到2.15：1的分动箱赋予了它完美的越野性能，为了能够更好的演示和体验，奔驰将全球仅有两套的演示架运到了场地。将G63 AMG停在100%坡度的坡道上，分动箱挂入低速四驱，按照顺序将中、后、前三把锁全部打开，轻踏油门，发动机转速保持在1300rpm时，分动箱将760牛·米的强大扭矩迅释放，一辆满载的G63轻轻松松推送至坡顶。请问坐在车里什么感觉？好吧，垂直的坐在一辆SUV里，怎么感觉都像是要分分钟掉下去。。

这次梅赛德斯-奔驰2015越野、竞速双重体验是在高冷的库布齐沙漠，一张图让你知道什么是高冷：

我靠。。不好意思。。放错了。应该是这张：

漫天黄沙，虽然在土城济南呆久了自以为可以适应沙尘暴，但跟真正的沙漠一比果然还是小巫见大巫。

美中不足的是。当天的活动体验时间只有半天，试驾的课程是涉水 沙漠行驶。不要骂我盗图，有一些官图实在是太美了，所以就穿插着使用啦（其实是拍的太少了）！早就听说在沙尘地区不可以使用精密仪器尤其是电子设备，所以我把单反还有手鸡都关机了，一直没有用！！

不过当天的天气，真的好忧桑，堂堂中国第七大沙漠的库布齐就好像昨晚吃了一份黯然销魂饭却一直没有消化。

做为一名资深的九线土锤，让我也发表一下贫下中农的驾驶感受：G-Glass这个怪兽就是把豪华、舒适、性能、速度完全的柔和进一起了，不管是G63还是G500，也不管是冰天雪地海拉尔还是飞沙扬砾的库布齐，对于G-Glass来说，任何极限的路况都是小儿科，因为这三把差速锁实在是太强悍了。虽然内饰与S-Class对比来说真心算不上什么豪华，因为明明是可以靠脸吃饭的。

G-Glass有很强的包容性，对于购买它的土豪们来说，可能很大一部分人不知道三把锁到底有什么用，但是都没关系，目前的汽车电子系统已经取代了太多手动的操作，ECU会轻松通过绝大部分路况，不需要调整任何。内饰设计的也非常合理简单，按键分布简单明了，这可比路虎揽胜和卡宴强多了。（不好意思，虽然他们是豪华城市运动休闲车，但在购买G-Glass的大部分人那里，他们都叫SUV。 ）

内饰虽然比不上s级和新C级那么科技感十足，但是把它放在纯越野车里面来看，已经属于凤毛菱角了，碳纤维内饰，个性化定制缝线搭配真皮，车内每一处部件的做工都透露着德国人的严谨，触感极好，尤其是这颗AMG苹果树LOGO的电子挡杆，手感真是美极了。（请无视那些沙子，参加奔驰中国的试驾活动一直都是用吃奶的劲来糟蹋车的。。。）

动力之源---每一台发动机都有专属的AMG工程师签名，V8 5.5T双涡轮增压，猛兽嘶吼需要有一颗强硬的心。

活动结束后的G-Class，奔驰中国的工程师在对车辆做完整检测，来迎接下一批来驾驭它挑战库布齐沙漠的人们。

做为一个在沙漠行驶0经验的人来说，这次体验绝对是一次挑战！在水泥或柏油路面驾驶时，每次试驾都会尽量让车子保持在濒临打滑的状态以产生甩尾的动作，但在这沙漠中可是万万不一样的，随时随地的侧滑，偏移，因为沙子的阻力是非常大的，驾驶员要根据车子的状态来判断打滑是属于可控的还是不可控的，很多的驾驶动作也都伴随着打滑来操作的，只要没有失去动力陷入沙子里，那么你就可以继续驾驶。不过如果操作不当，没人救援的话黄软的细沙肯定会将你与它一起留在这壮美的沙漠里。

------上的了厅堂，下得了厨房这是我对它最终的评价只是觉得，这辈子如果有钱买得起，我车库的三个车位肯定是要给这货留一个坑的。

在发一点活动花絮和美图与自拍吧。。

这几张图够不够色？？15年推出的悍野限量版真是个性十足。早就应该这么干了，千篇一律的黑白色哪能体现出高端人士的个性独特呢。。

每次都想在赞一次奔驰中国，不管什么活动都极致体贴，梅赛德斯-奔驰从销售到售后也一直体极力体现与其他高端品牌不同的DNA：三芒星的气质与尊贵。个人特别特别喜欢奔驰拍的广告，每一部都有艺术片的感觉，那种底蕴与气质是很多品牌无法比拟的，血统纯正的德国名片、汽车发明者；129年历史的名门望族，真心希望百年之后中国也会有一个品牌能够屹立在世界之巅。

上午去机场接机的ML-CLASS，费天王在代言的广告炒鸡有成熟男淫味。第一次来到鄂尔多斯这个充满奇迹与故事的城市，楼宇林立之间还依稀可以感觉到曾经的辉煌。

签到台（左边的美女，你是咋了。。。 ）

活动装备：T恤面巾帽子以及Kiehl‘s的护肤品，沙漠风沙大，虽然我是屌丝但我也要保护好皮肤，真细心！

左边的包包是我的，招行积分换的。吐槽一下各家信用卡，手持5家银行6张卡，但一直都只用招行，不管从各个角度来说，都是最好用的信用卡，大赞！

这。。。刚出门就睡成这样。你俩昨晚到底干啥了。。

晚上晚宴时候每桌都有一个车模，真想陈佩斯上身塞进衣服里拿走啊！！

当天评选出的最佳摄影奖，由【奔驰汇MBC】总干事 @狼伯墩 斩获，奖品是由F1冠军汉密尔顿和罗斯伯格亲笔签名的梅赛德斯-奔驰 AMG车队围巾，可喜可贺！没品的人的奖品 作品。

活动结束后夜幕下的一群硬汉。孤独吗？跟我走啊！

做为一名吃货，除了正餐之外，当地的民俗美食还是要感受一下的！

另外在推荐一个到内蒙不得不吃的美食---炒方便面！在海拉尔吃过一次，好吃到爆，这次在鄂尔多斯吃到的味道也非常好！

用一张2B造型的自拍结束第一次张大妈的发帖吧。。希望大家轻喷。

预告一下。。如果有人看，还会有下一期的高端评测哈。。

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最贵的S级

一双运动鞋，一件休闲T恤，当我提到这台AMG S65 L的时候感觉和它的调调有点格格不入，或许我应该打扮的正式一点，这样看起来才更像是车主，多数也是个司机。当我行驶在路上发现似乎并没有人在意驾驶它的究竟是谁，不时的会有些懂车的朋友用手机拍照，它的魅力远高于对驾驶者的好奇，不可多得、又难得一见，因为S 65比不常见的S 63还要稀缺;当然，也有人对它的出现熟视无睹，毕竟与那些售价同样达到300W的车型相比，它确实太过低调了。

AMG烙印下的都是稀缺物种，但要把一台商务豪华座驾、轴距超过3米的大家伙打造成一只洪水猛兽，对于AMG来说并非难事。实际上AMG也确实用至极的表现证明了AMG S 65 L在性能上不可撼动的地位，驾驶AMG S 65 L要比S 63 L更让人热血翻涌;看看这些数据就知道我不是在开玩笑，V12 BITURBO、最大扭矩1000牛米、拥有AMG独有的魔力车身控制技术，还是一台后驱车型。

毋庸置疑，AMG S 65 L是目前为止最贵的S级车型，尽管它的设计依旧低调却气质不凡，格栅是AMG独有的，性能范儿十足的进气口也是真家伙，而常见的四出排气让人毫无轻视之意。AMG通过一些手法营造出了比以往更强的气场，这个东西是非常微妙的，当你去审视眼前看似谦和的外表时却不能忽视它所蕴含的能量，可以波澜不惊，也能不可一世。

还能更奢华

AMG S 65 L：还能更奢华

AMG有能力让本就奢华的S级更进一步，这是在性能之外让人意想不到的，即便是一些小细节都做得滴水不漏，全真皮的车顶与AMG烙印证明了它并非凡品，就连车顶扶手都包裹了真皮，一针一线奢华至极，想要鸡蛋里挑骨头没那么容易。

300万的价格买一辆AMG S65 L会是什么人呢，反正不会是年轻人，要我就选法拉利了。不得不承认，这些超级跑车带来的肾上腺素飙升是愉悦的，但激情过后，坐在“背背佳”式的座椅上疲劳感会占据主导。或者换一种方式，在4.3秒破百带来的快感之后，享受全方位的座椅按摩与柏林之声顶级音响那一曲悠长，显然AMG S 65 L的表现更为全面。说起来有点矫情，有这个钱那真是怎么喜欢怎么来的事情。

3V12的刚柔并济回顶部

V12的刚柔并济

AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的产品，而作为AMG轿车系列的顶级车型AMG S 65 L搭载一台稀有的6.0L V12双涡轮增压引擎也丝毫不会吝啬，到了这个级别已经不光是为了性能拔尖了，还有立威的作用，这是足以傲视群雄的资本，可以说是相当的奢侈。

不用脑子想就知道这样的配备已经远远动力过剩了，这台6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩达到了惊人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆发区间，无需去解释它有多强劲，光是想想都吓人。

对待这样一个心有猛虎的AMG S 65 L却没有想象中的那么暴躁，这台V12引擎竟然能被AMG调校的极为平顺绝对让人刮目相看，即便是涡轮介入都不会让人惊出一身汗，低扭下没有顿挫也同样平顺，与那些张扬的“纨绔子弟”完全不同，表现十分谦和近人。

这样一款车型配备一个司机是有必要的，但我相信即便是大佬也会忍不住想要驾驭一下这只猛兽，你可以完全忽视各种驾驶模式，即便是在标准节能模式下也能被它的凶猛震慑到。那么，它的动力究竟有多强，我只能说在我驾驶的这几天里从未探知到它动力的底线，不论在任何情况下都有源源不断的能量涌出，踩到自己心里发毛依旧深不见底，这种感觉太可怕了。

当然，最美妙的还是在加速时发出的具有魔力的声浪，让人痴迷而无法自拔。 毫不夸张，当我把车开去测试，刘老师问我V12过瘾吗，我只跟他说了一句，加油的时候你会不自觉的笑起来，然后再也不理我急切的拉开车门上了车。

拥有“眼睛”的悬挂系统

之前我们提过AMG S 65 L拥有一套魔力车身控制技术(MAGIC BODY CONTROL)，被誉为拥有“眼睛”的悬挂系统。经过AMG的调校运动悬挂系统配备路面扫描功能，它通过视频影像与自适应悬挂系统，根据路面情况提供更为准确的信息针对性的对悬挂进行调整，就像长了眼睛一样，听上去是不是很科幻，当然，迄今为止这是AMG所独有的技术。

说到操控很难想象AMG可以将AMG S65 L打造的如此灵活，它与奔驰S级有着质的变化，转向、悬挂、底盘都调整到了应对激进驾驶的状态，即便是一台后驱车型，又有着如此大的扭矩也能保证绝对的稳定性，但是在狭窄急弯的山路，庞大的身躯与体重还是限制了它的表现，当然，AMG的设计初衷并非专注竞技，只是点到为止，这就足够了。

4性能测试回顶部

加速测试：0-100km/h

到了用数据说话的时候，这台6.0L V12双涡轮增压引擎虽然暴力，但只有起步的时候有明显的打滑，相比C63，它在中后段也同样稳定，更大的扭矩、同样也是后驱车型，AMG S 65 L表现出了最佳的性能配备，而从惊人的动力曲线来看，速度的飙升是直线性的，没有常见的抛物线简直太暴力了。最终我们获得的百公里加速成绩为4.78秒。

制动测试：100km/h-0

制动性能表现同样惊人，以这个车身重量和体型达到了百公里36.13米的成绩已经足以证明AMG的功力，而且车身的稳定性也非常好。从曲线来看，它最好的制动G值竟然超过了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以内，成绩完美无可挑剔。

结语：

AMG不仅在提升性能方面是把好手，从AMG S 65 L中也能看到他对奢华的理解也同样独具，这是一款不折不扣的奢华高性能轿车，稀有更不可多得。而相比那些主流的多搭载V8引擎的车型来说，V12也绝对是一个会享受的土豪们无法抗拒的理由。(图/文/摄： 李明凯)

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