试驾体验东风标致新408 保持新鲜感

近些年来，法系车在国内一直处于一个不温不火的状态，但其新产品所体现的积极态度则依然让人欣喜。在沉寂了一段时间后，东风标致推出了它新的作品——新408。新车已经进入到了预售阶段，预售价格为10.57-12.17万元。而在它正式上市之前，我们在厦门对它完成了首次的试驾体验。

一如既往的好开

由于在之前我们对新408已经进行过详细的静态体验，因此，此次我们将从驾驶部分说起。新408全系搭载了一台1.6T发动机，这台采用了双涡管单涡轮技术的发动机在东风标致的大部分车型上都有服役。

发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，对于一台10万元出头的紧凑型轿车而言，这个数据还是够看的，与这台发动机匹配的依然是爱信的第三代6AT变速箱。

这台1.6T发动机在转速达到1750rpm时便可提供最大扭矩，因此，就车速的提升而言，其对油门踏板的反馈还是比较积极的。同时，250N·m的扭矩数值并不会提供太突兀的推背感，车辆的加速过程比较平顺，给人的第一印象十分不错。

爱信6AT变速箱升挡比较积极，行驶表现也十分平顺。此外，新408还提供了“S”挡的运动模式，此模式下，变速箱会延迟换挡时机，同时，降挡动作也会变得更加积极一些。

方向盘的握感舒适，大小也很符合我的喜好。尽管如此，转向力度并未由于力臂的缩短而引起不适，这也让新408驾驶起来显得比较轻快。转向的反馈并不是特别敏感，允许驾驶者以一种颇为轻松的心态来控制，车头的指向性还是不错的，过弯时无需额外修正。

新408的前悬架采用的麦弗逊式独立结构，后悬架则不出意料地采用了扭力梁式的非独立结构。为什么说是不出意料呢？毕竟扭力梁的后悬架在标致车型上是有它一定的传统的，同时，标致在针对扭力梁悬架的调校上，有着它独到的见解和功力。

车辆依然采用了偏舒适的调校，细碎的颠簸自然是能被过滤得较为干净，但与此同时，你也能些微感受到它与同级别其它车型的不同，在铺装路面上，车辆底盘拥有一个很不错的整体感，开起来让人感觉十分踏实。刹车的脚感比较正常，整个过程比较线性，不软不硬，能给到一定的信心。

总之，新408依然保留了标致车型在底盘调校和操控方面的优秀传统，它不像其它车型那样，千篇一律地在舒适性上做文章而造成了可怕的同质化。与东风标致家族其它车型一样，新408很容易给人一个好开易上手的第一感觉，同时，在许多同级车型不愿意去涉及的操控层面，新408仍在延续法系车型的积极态度。

采用家族狮魂美学外观

新408采用了狮魂美学的设计理念，这样的设计风格在508L、4008、5008等车型上都已有所体现。车头外观整体上展现了狮吼的姿态，中网部分采用了点阵式的设计，由车标处向四周进行发散，呈现了一种比较深邃的立体感。值得一提的是，新408也是东风标致首款采用全新车标的车型。

车辆的前大灯全系采用了LED的光源，与中网进行了整体式的组合，显得比较有设计感。LED日间行车灯采用了獠牙的式样，这也是东风标致目前大部分车型都会采用的设计元素，显出凶猛神态的同时，辨识度也很高。

新408的车身尺寸与老款车型完全一致，它的长宽高尺寸为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm，这几个数据在同级别车型中，几乎可以说是数一数二的存在。车身侧面干净利落，不经意出现的线条也对它的姿态进行了一定的辅佐。

新408尾部的设计则体现出了一定的层次感，车灯与贯穿式的饰条将车尾分为上下两部分。尾灯采用了透明的罩壳设计，日常状态下颇具质感，而在尾灯点亮之后，呈现出的狮爪效果也是其家族式设计的一部分。

车辆的轮圈尺寸为17英寸，与老款车型一样采用了钻石切割的造型及双色的搭配，中心盖则拥有一个全新的设计。新408原厂配备了固特异品牌的轮胎，规格为215/50 R17。

此外，共10款的车身颜色也是此次新408在外观上的一大看点，除了4款珠光漆之外，官方还提供了6款不同的车身改色贴膜，均为十分个性的色彩。

“i-Cockpit唯我座舱”仍是内饰最大看点

此次推出的新408采用了i-Cockpit唯我座舱设计，对此熟悉的朋友应该也能想象到新408内饰将被赋予的样子。车辆的座舱在时尚感、设计感上同级领先，这也是在近些年的发展变化过程中，标致座舱逐渐形成的风格。

内饰的配色以单一色调为主，除了常规的黑色装饰外，车内还拥有横向贯穿的灰色木纹饰版及银色饰条的搭配，这也凸显了座舱的设计张力和金属质感。另外，一些常用按键依然被设计成战斗机座舱按键的形式，隐约透露着一丝战斗气息。

新408的方向盘采用了真皮包裹，用料相比同级别车型要更高级一些，而它上下齐平的造型依然是我们熟悉的样子，大小也很符合大部分人的接受度。只是由于方向盘需要对仪表盘进行一定的避让，因此在高度上会略微低那么一些。

车辆采用了一块大小为12英寸的组合式仪表，仪表的轮廓比较狭长，有那么点飞行器仪表的意思。中控屏的尺寸为10英寸，内嵌了Blue-i 3.0智能网联系统，系统的UI界面进行了升级，采用了Dock快捷栏结合卡片式的操作方式。该车机系统还拥有高德地图、语音交互、百度CarLife/华为HiCar、车联网等功能，可惜没有苹果CarPlay。

而就试驾车型目前12.17万元的预售价格及其合资紧凑型轿车的定位，新408车内的配置的确有着不少可以表扬的地方。像前后驻车雷达、前排无钥匙进入、一键启动这些基本功能在新408上均有提供。而自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等在新408上同样得到了配备，这不禁让人感叹，如今的合资紧凑型轿车市场已经卷成这样了吗？

车辆的座椅采用了真皮的包裹，填充比较厚实，座椅表面的缝线凸显出一定的立体感。前排座椅拥有电动8向调节功能，并且还提供了加热的配置。后排座椅提供了中央扶手和杯架，并可以进行4/6比例放倒。

车辆在前排提供了1个USB接口和1个12V电源，中央扶手、杯架、手套箱、两侧门板等处均拥有比较充裕的储物空间，眼镜盒则位于主驾头顶处。此外，前排座椅外侧还拥有两个小插槽，透露出设计师的小心思。而在后排空调出风口下方还拥有1个USB接口。

体验者身高178cm，调整完驾驶坐姿后，前排头部可以获得一个3指左右的空间。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可以获得2拳以上的腿部空间，而由于顶衬有一个内凹的设计，因此头部可以获得3指左右的空间，乘坐空间整体表现不错。

编辑点评：尽管只是一台中期改款车型，但在新408上所产生的变化，让它看上去像极了一台换代车型。狮魂美学家族设计，使得目前东风标致的在册车型实现了造型风格的统一。与此同时，首款新标车型的身份，也足以看出东风标致对于新408的重视程度。最为关键的是，10万元出头的预售价格让新408在合资紧凑型轿车市场上，变得如此触手可及，而其基因里蕴藏的法式情调，或许也将成为今后的又一道风景。

保持新鲜感 标致全新408怎么样 试驾评测

标致408的外观延续了法系车一直以来的那种浪漫且精致的设计，全新的家族设计语言让整车更加充满张力。除了提供常规的颜色外，还增加了一款靓丽前卫的蓝色。点阵式进气格栅金属感极强，设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，棱角分明的线条以及与车身高度融合的发动机罩的设计，营造出硬派的越野风格。仿生学设计元素狮眼大灯是标致独有的设计之一，造型前卫大胆，高配车型远近光选用了LED光源，低配版本则采用了卤素光源。大角度的折线和突出的下唇使前包围更加立体饱满力，转向灯放置在雾灯位置，这也是高配与低配的区别。

侧面造型则相对简洁，是一副标准的家用轿车的身材。贯穿车身前后的腰线呈微微上扬的走势，略带俯冲的姿态对于提升运动效果有一定帮助。外后视镜集成了LED转向灯，并提供电动调节、折叠、盲区监测等功能。与车身同色的车门拉手融入了镀铬饰条点缀，并配备了无钥匙进入和一键启动功能，有助于提升用车便利性。钻石切割的17英寸铝合金轮毂是车侧最抢眼的部分，轮胎为固特异品牌，规格为215/50 R17。

尾部造型略有调整，下方采用了竖条纹路的黑色护板，搭配尺寸更大的双边共两出排气管装饰罩，整体造型简单却不乏味。狮爪式尾灯可以说是车尾的点睛之笔，熏黑的灯壳+LED光源，点亮后呈现出3D效果，赛车运动方格旗元素落实在每一个细节处。

内饰延续了法式极简的风格，设计上未做大的改动，不过配置方面进行了升级。中控台采用了仿碳纤维装饰板，车门两侧还有皮质材料包裹。传统的机械式仪表盘造型简洁，外圆以一圈镀铬点缀来增加精致感，中间的行车电脑显示屏功能性还不错。9.7英寸的中控大屏系统经过升级后功能更加强大，设有Carplay、Blue-i车载互联系统、全景倒车影像等功能，并且支持语音控制。中控台下方设有12V电源插口和USB接口，此外两侧还配置了前排座椅加热功能的旋钮。四门车窗均为一键升降，这点还是很厚道的，门板和扶手等处采用皮质包裹，整体质感不错。

真皮座椅的条纹设计很显豪华，且乘坐舒适性令人满意，座椅支持多向电动调节、腰部支撑调节、加热等功能。身高177cm的驾驶员在座椅调整好适合的驾驶坐姿后，头部还有一拳的空间；保持前排座椅位置不变，同样的体验者移至后排，头部空间同样为一拳，而腿部空间为两拳。后备厢的标准容积为455L，后排座椅可以按比例放倒以拓展储物空间。

动力方面，新款标致408将继续提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，全系标配发动机自动启停功能。1.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛•米，1.6T发动机最大功率为167马力。

在实际驾驶过程中，1.6THP涡轮增压发动机表现得十分沉稳，动力输出非常线性，只有在突然加速时，才会较为明显的感觉到涡轮增压发动机瞬间迸发出来的能量。油门初段反应很灵敏，如果第一次与它接触，不熟悉它的脾气，很容易出现往前蹿一下的情况。不过习惯之后，采用相对柔和的方式去驾驭它还是很惬意的。

在D挡模式下，整个行驶风格偏向舒缓平稳，很适合家用。当你为平稳的行驶风格感到乏味的时候，可以打开运动模式。此时，变速箱会将换挡时机推迟，同时油门响应也更加积极。

6速手自一体变速箱的工作表现达到了应有水准，平时换挡迅速，挡位衔接紧密，急加速时的降挡反应也很快。电子助力转向的力度对男性用户还将有点轻，而在女性驾驶员来看，这是一件好事，至少停车泊位不费劲。在连续转向时反应很快，车头指向也比较准确。

悬架部分，408采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架。尽管不是独立后悬架，但以往标致品牌车型给我的印象是底盘调校还是相当不错的，那它的表现如何呢？

在高速公路和绝大多数路况较好的情况下，可以感受到底盘的厚重感，对于细碎振动的过滤还不错，基本上没有松散的感觉。从底盘传到车内的噪音控制也很好，悬架的支撑性也还不错，在连续变线时可以感受到车身维持良好的姿态。但遇有较大的坑洼时后悬架有较为明显的冲击感，在连续颠簸的路段上多余的弹跳也是有的。

总结：作为陪伴大家走过了数个春秋的车型，标致408尽管已没有以往的辉煌，但依旧是标致家族中最受爱戴的一款车。此次的改款赋予其新的面貌，更年轻、更运动也更时尚，加之一直以来积攒的良好口碑，以及新车搭载的诸多科技化配置，让大批钟爱法系车的消费者再次将目光投向了它。不过，这个级别的竞品包括别克威朗、大众速腾等诸多实力派选手，想要脱颖而出也不是件容易的事情。

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