一汽骏派太50用什么发动机 一汽奔腾T77到底好不好

【导读】提起天津一汽，很多人都会一脸惊愕的问：“还活着吗”？这个在20年前最辉煌的品牌、这个在出租车市场占据半壁江山的品牌、这个曾经站在巨人肩膀上的品牌，如今还活着，只不过它如同一个年迈的将军，壮志犹在而力不从心。但无论是过去的辉煌还是如今的落寞，天津一汽不愿被时代抛弃，打算利用骏派A50的上市咸鱼翻身，这个被视为“夏利的继承者”会成为天津一汽翻身的救命稻草吗?

成也夏利

说起天津一汽，不得不提的是其明星车型——夏利。上世纪90年代，汽车还属于新鲜玩意，很多人见过没坐过，坐过没开过。就在此时，名震一时的天津一汽（前身是天津汽车夏利股份有限公司）专注生产“夏利”系列车型，从此，马路上就被红色的夏利汽车扑街了，呈现出“祖国山河一片红”的景象。在90年代，夏利不仅是天津和北京等城市的御用出租车，还帮助天津一汽在2004年成为第一个销量突破10万的国内轿车企业。

依托夏利，天津一汽风光无限，赚得盆满钵满。数据显示，2000年至2011年的12年期间，天津一汽共销售夏利车型1599191辆，仅夏利一款车型就实现了天津一汽的百万辆达产，夏利车型占天津一汽总销量的81%。而2011年，天津一汽凭借夏利的出色表现，全年实现销量253035辆，其中夏利销量196522辆，占总销量的78%，“威”系列销量为56513辆，占总销量的22%。可以说，2011年天津一汽乘用车的销量达到顶峰。

那个时期的夏利，简洁的条状前格栅以及和谐的车身曲线使得夏利的造型迅速被当时人们所接受，并且搭载了一台排量为1.3L的丰田8A直列四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，综合路况下百公里油耗平均5L左右，良好的燃油经济性使其风靡一时。

败也夏利

时代有鼎盛，也有终结。谁能想到当年红遍祖国大江南北的夏利在天津一汽跨入2012年之后，连续五年销量跌破谷底，以至于天津一汽旗下的夏利车型自2017年开始就已经停止了生产，连续多月产量始终为零。

2012年，天津一汽乘用车全年实现185018辆，夏利销量为144462万辆，“威”系列为40556辆，相比2011年，销量锐减68017辆，天津一汽夏利车型和“威”系列两款车型的全年销量还不足2011年“夏利”单系列的销量。

而2013年，天津一汽仅完成13.1万辆，同比下跌29.5%；2014年全年销量为7.2万辆，与2013年相比，销量下滑就高达近45%；2015年，天津一汽销量就已经下跌到6.5万辆，同比减少9.7%；2016年销量3.7万辆，同比下跌43.5%；2017年销售2.5万辆。而2018年仅仅销售了2018辆，天津一汽尝到了爬得越高跌得越重的滋味。

其实，在天津一汽的产品结构中，80%的销量来自夏利，然而对于天津一汽的整体颓势，夏利已然无力回天。究其原因不难发信，随着汽车行业与中国汽车消费市场的不断升级，夏利车型并没有做出相应的改变，受制于产品力缺失的夏利在市场中的竞争力直线下降。其中体现最明显就是夏利在出租车行业的衰落，由于此前夏利大量投入出租车市场，在长期高强度运转的情况下暴露出了不少小毛病，长此以往，人们对夏利的抱怨逐渐增多，空间小，动力不足，扭矩不大、也成为了人们口中经常谈论到的缺点，夏利也给人们留下了质量不佳的不良印象。与此同时，随着合资汽车的迅速崛起，一些配置高、质量好的车型价格也不断降低，夏利则遭到了不少国内消费者的抛弃。

而天津一汽旗下“威”系列车型也难逃相似命运，自2018年开年以来，也停止了生产。在更新换代飞速的汽车市场，这样的产品究竟有多少竞争力？答案可想而知。

翻盘之路押宝骏派

如何摆脱夏利的烙印，是天津一汽发展过程中难以逃避的问题。为了应对由于产品力缺失导致的产品盈利能力弱问题，2014年天津一汽发布了全新子品牌骏派，推出了其首款车型——骏派D60。可以说，在夏利车型和“威”系列车型相继停产后，骏派D60更多扮演的是“救世主”的角色。然而，事与愿违！

2014年，骏派D60上市时全年销量4041辆；2015年此款车型达到了销量新高，实现全年29316辆，但此后，销量便开始下滑，按照这个节奏，恐怕救世主也要面临“雪藏”。

从产品角度看，天津一汽对骏派D60是寄予厚望的。由于老款车型销售不佳，天津一汽根据市场需求于2017年上市了新款骏派D60，这是一款小型SUV，可以说是当下最热门的细分市场。客观的说，新骏派D60的外观设计比老款有了新的突破，整体十分时尚，完全不输一些主流品牌。

另外，内饰方面也有了细微的调整，比如中控面板的材质，从以往的单色装饰板换成了仿碳纤维样式；同时改变了方向盘及座椅的缝线颜色，红黑色的搭配更显年轻运动；中央多媒体显示屏也从7寸升级到了8寸。但是，即便新款骏派D60相比老款车型有了质的提升，但在与对手瑞风S3、绅宝X35等同配置车型的较量中，骏派D60也并没有让人过目不忘的优势。

此外，令人感到奇怪的是，骏派D60提供1.5L和1.8L两种动力选择，但1.5L车型只有手动挡，1.8L车型只有自动挡，这种产品布局压缩了选择空间。自然，骏派D60不在消费者购买名单中了。

骏派A50能否成为天津一汽的救命稻草？

新骏派D60是天津一汽“骏派计划”启动后试水市场的一款车，可以说并不受市场拥趸。这个担负起品牌转型以及品质向上的“骏派”系不相信命运如此不济，在这样的压力下，天津一汽推出全新骏派A50，更是被寄予了振兴市场的期许与厚望。

骏派A50是由奥迪御用设计公司担纲设计，整体造型简约和谐，整车遵循黄金分割定律，双腰线流畅灵动，侧面看起来还有一丝溜背感，鸭尾式设计加上一根镀铬饰条连接造型不规则的尾灯，增添了几分动感气息。总体来说，骏派A50设计中庸。

产品力上，骏派A50配备博世最新的9.1版本ESP车身稳定系统，加上TPMS胎压报警装置、TCS牵引力控制、倒车影像、6安全气囊等一系列主流配置均有，还首次搭载了智能网联技术，由凯立德专门开发的智能导航地图也大大提升了行车的便利性，对于6万元左右的价位来说，算是不可多得了。

骏派A50的指导价在5.59-7.29万元之间，目前公布的只有手动挡车型，而且还是很多款，这对于城市拥堵越来越严重的消费环境，足够鸡肋。并且在价位上与同级别的竞争车型吉利远景（5.39-7.29万元）、艾瑞泽5（6.39-9.79万元）相比，并不具备优势，尤其是远景、艾瑞泽5进驻市场已久，其品牌影响、产品性价比已经在消费者心中占据了一席之地。

天津一汽如今的名气仅仅停留在数十年前的老夏利上，新生代消费人群对其低质低价的形象依然根深蒂固，而骏派A50的“前辈”车型在市场上并没有打好“地基”，骏派的品牌形象依旧不突出，骏派A50很难撼动消费者。

【结语】天津一汽视骏派A50为转型之作，但毕竟A级入门轿车市场中已是老牌车型的天下，远景、捷达、科沃兹等一向是销量小能手，骏派A50这位后起之秀想要超越恐怕要费些内力，再加上本来就不强的品牌力，天津一汽手里的这棵救命稻草消费者肯不肯买账，就比较难说了。

一汽奔腾非智能钥匙没电怎么发动车 一汽奔腾T77到底好不好

第一次了解奔腾T77是在《The Grand Tour》的节目上，大猩猩用一贯嘲讽的语气讲述这辆造型奇特、带着全息投影的中国车。不过中国自有国情在，而且就像他曾经自嘲的那样，作为一个中老年人，不了解年轻人的需求也很正常。那么作为编辑部四舍五入约等于00后年轻人，遇上了奔腾T77的试驾体验机会，各位大佬当然要丢给我来做。

话说回来，作为一款定价10万元起步的紧凑型SUV，奔腾T77无论是和小米合作定制款或者赞助,《奔跑吧3》，目的还是想成为“年轻人的第一台车”。不过因为钱的原因，大多数年轻人在选车的时候其实更加细心挑剔，既要外观内饰颜值过关，也要个性和运动，当然最重要的还要性价比。由于咪咪老师之前已经出了一篇非常完整的静态体验文章，所以细节部分我就不过多的啰嗦。我们这次试驾主要来聊一聊这台车的年轻元素。

棱角分明的外观颜值还不错

首先奔腾T77在外观上确实值得好好夸一夸，你说十万元出头的价位，还能找到比他更帅更炫酷的造型吗？有，但少之又少，T77在这个价位的紧凑型SUV里可以说是颜值上乘。如果你是一个20多岁的年轻人，估计也很容易被这种棱角分明的造型吸引，因为确实非常酷。

从细节上来看，奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果，确实颜值不错，其实如果你对奔腾这个全新的“世界之窗”Logo陌生，甚至还可能会误以为是某个新入华的国外品牌。

大灯也值得一提，灯组的造型比较独特，棱角分明的锐利外观还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。至于颜值上，在这个级别能打的不多。

从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，颜值符合我的预期。当然，估计也很多网友看出来了，线条和国外品牌有一定相似度，难逃借鉴嫌疑。

尾部设计没有让我失望，这个形贯灯不贯的“贯穿式尾灯”整体给我的感觉还是相当不错的，起码酷炫是够的，也采用了LED灯组。

外观满意度：★★★★☆

同级别车型主观评分标准：

★ 看不下去 | ★★ 中庸街车 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 颜值能打 | ★★★★★ 同级别TOP 5

从我的第一观感来看，奔腾T77的整体外观超越了同级别的大部分车型，棱角分明的造型我相信很多90后大兄弟也会喜欢（软妹子除外），前后灯组造型都很炫酷。另外T77的车漆选择也比较特别，如上图显示，像“明骚黄”、“炫酷蓝”都比较彰显个性，至于常规点的白色、棕色虽然低调，颜值也依旧不错。

内饰新颖 惊喜在全息投影

内饰的整体来看，亮色的皮革缝线和不错的用料将内饰的质感提升不少，观感也相当出众。布局上也非常具有现代感，毫不夸张说，在十万上下的车型中，你很难找到跟他匹敌的内饰。当然，你说吹得这么神，没有什么缺点吗？有，它让我想起那句俗套的话，“美女，我们是不是在哪见过？”

方向盘的皮革摸起来质感非常舒服，平底的设计也满足了我的小小虚荣，握上去有一种即将开去征服赛道感觉。不过细看这布局也是有些似曾相识，嗯，不管了，酷就对了。

对于像我这样没有机械仪表盘情怀的00后小生来说，两块同为12.3英寸的液晶屏组成的贯穿式屏幕确实很有吸引力，这在同级别的车型中可以说是奢侈，无论如何，能上这个配置还是要给个好评的。

一体式的运动座椅，光是外观上看就已经非常酷了，坐上去包裹性也很强。可惜的是按下去质感比较硬，外加不能调整靠枕，所以舒适性稍差一些。坦白说，如果坚持颜值正义，小的妥协还是可以接受的，毕竟对于腰好腿好的年轻人这都不是事。

空间上，个人感觉T77无论前排还是后排头顶和膝盖空间同样比较足，都有非常舒适的空间，和咪咪老师之前做的静态评测数据也比较接近。

重点来了，静态体验中最吸引我的还是奔腾宣称的全息投影。从第一印象来看，对追求个性和二次元的年轻人来说还是很有吸引力的，人物的加入让人车交互显得更加紧密、温暖。全息投影共有三种人物选择，相比其他两个平平无奇的人物，初音未来的人物当然是我把玩的首选。

在全程中，钢铁直男的我一共帮初音未来小姐姐换了五套衣服，同时打开了语音助手和她展开深入的人机交流...

从简单的开场白“今天天气怎么样？”、到热情聊天的“我想听刘德华的歌”“迪丽热巴是谁？”、最后灵魂拷问她“我和吴彦祖谁更帅？”。可惜的是小姐姐的语音识别率并不高，只能处理一些简单的指令，很多都答非所问或者不能识别，没有Siri那种伴侣般的感觉，离我想象中的智能还有一些距离。

当点播音乐时，初音未来就随着音乐跳起了舞蹈，甚至还弹起了钢琴。意境还是很优美的，作为一个曾经的肥宅，竟然突然有了心动的感觉。

另外，奔腾T77虽然不支持Carplay，但是CarLife还是有的，如果自己手机是安卓的小伙伴可以无缝使用，苹果的用户还是试试蓝牙吧。

内饰满意度：★★★★☆

同级别车型主观评分标准：

★ 乡土风情 | ★★ 配置简陋 | ★★★ 小有亮点 | ★★★★ 值得夸奖 | ★★★★★ 高端大气上档次

奔腾T77的设计师在设计内饰时美感优先级应该比较高，可能是考虑到了年轻人的想法。最终的实际效果不错，观感、质感、空间都在同级别之上，点睛之笔的全息投影也是非常有趣的尝试，如果后续提升语音助手，丰富人物的肢体动作，我觉得会是差异化很高的人车交互。综合因素，给4星非常厚道了，至于扣掉一星的原因和外观一样，是因为都似曾相识...

驾乘体验普普通通

动力方面，从参数来看，奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW（143PS）的1.2L涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机，不过相信很多人都会对1.2的排量有些不满。简短的实测下来它的动力水平确实没有外形的那么运动，跑秋名山肯定是没戏的。不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说，还是没多大问题的。往好的方面想，说不定还能节省有钱哈。

变速箱方面，试驾车型采用7速湿式双离合变速箱，然而换挡速度有些迟滞，主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感，但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受，不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱，表现一般。

悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因，调校比较硬，遇到试驾场地那种的凹凸不平的路面时，路感很强，车身也相对颠簸，舒适性自然也比较一般。此外，制动的虚位比较大，不适应很容易踩出急刹的感觉。

动力满意度：★★☆☆☆

同级别车型主观评分标准：

★ 拖拉机 | ★★ 日常通勤 | ★★★ 追风少年 | ★★★★ 超车能手 | ★★★★★ 秋名山钢炮

奔腾T77看得见的地方（外观内饰）在这个价位的表现无可挑剔，驾驶体验稍有不足，动力水平不如预期。如果你是最求速度与激情的热血青年，移步考虑小钢炮，但如果是为了个性炫酷的通勤车，T77或许值得你考虑。（图/文： 范志成）

以上就是整理的一汽骏派太50用什么发动机 一汽奔腾T77到底好不好相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅。以上是一汽骏派太50用什么发动机 一汽奔腾T77到底好不好的全部内容，想了解更多维修处理相关内容，请关注智配网。