款标致408喇叭怎么换 标志308电瓶断掉正极有什么影响

标致408的前进气格栅采用的是倒梯形的设计，有横幅式的镀铬饰条进装饰，很有层次感。比较有特点的就是标致的“小狮子”是镶嵌在镀铬饰条上的，看起来很气派。但一辆好车，不仅仅包括讨喜的外观设计和稳定的驾驶性能，出色的音响效果也是必备的。

在安装喇叭前，首先使用GT环保隔音材料对门板进行隔音，车门隔音能让钣金变得更加扎实，不会产生鼓皮的现象，削减共鸣和风噪声，让座驾变得更加安静。经过隔音之后，车门箱体的环境就像一个独立的音箱，有效提升意大利史泰格SQ650C中低音喇叭的音质效果。简单来说，功放就是将信号源的信号放大后，再交给喇叭去表现。加装一台意大利史泰格ST401D四路功放推动声场喇叭，可以减少信号的损失，同时保证喇叭工作的稳定性。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装在前门板原位。

意大利史泰格SQ650C中低音喇叭安装特写。

在整套汽车音响系统里面，超低音一直都在扮演着一个重要的角色。一款好的超低音可以带来更加宽广的音场延伸和更加柔美的低音质感，提供迷人的玩赏乐趣，这是其他器材所不能达到的。这就是为什么，作为一位汽车音响发烧友，对德国艾索特X10超低音如此青睐的原因。

德国艾索特X10超低音安装近照。

不用换主机也可以有好声音，德国艾索特R6处理器可自动调整复杂的车内环境对声音的影响，把原车主机输出的音频信号进行重组解码；10段EQ均衡调校、Q值设置、分频模式设置等功能，可以辅助调音师对声场的延时，喇叭的相位进行精准调试，把声场做到仪表台正中间，打造舞台临场感。

功放和处理器隐藏安装效果图。

听着自己喜爱的音乐，就像在阅读一首优美的小诗，观赏一幅优雅的山水风景画。但似乎又不只是如此，或许是音乐太过于具体，或许是音质太过于动人，或许是......

标致408音响改装配置：前声场：意大利史泰格SQ650C两分频/后声场：意大利史泰格SQ650同轴/功放：意大利史泰格ST401D四路功放/处理器：德国艾索特R6/超低音：德国艾索特X10/隔音：GT环保隔音

编辑 老史

标志308电瓶断掉正极有什么影响 标致308电瓶多久更换

汽车蓄电池应该几年换一次？为什么？车主快看看吧！

汽车蓄电池是汽车上很重要的电器元件，当然也属于一种消耗品的范畴，那么蓄电池多久需要更换呢？

汽车蓄电池种类和品牌繁多，不过大部分电池的寿命在3年左右，有些个别的可能会多一点。您这台马自达CX一5，买了四年了，其实正常情况下电池已经达到了工作寿命，仪表盘显示“请检查电池管理系统”就是最好的提示。

不影响使用，可能是因为平时蓄电池保养得好，所以才能延续寿命。其实影响蓄电池寿命的原因有很多，车况、路况以及驾驶习惯和充电习惯等等都会影响到电池寿命。

通常新车是最节省电池寿命的，因为马达、发电机比较新，马达省电，发电机充电充分。但是车旧了以后，特别是马达和发电机，会直接影响电池寿命，而且更换的时候很多车主都不愿意更换昂贵的原厂件，所以更换后蓄电池就会容易损坏。

再说路况，这就比较好理解了，颠簸的山路，蓄电池不停地受到摇晃或者撞击。雨天泥泞路段，积水过多，这些情况比较好理解。

除了通过蓄电池的使用时间来判断是否需要更换，我们也可以通过检查大灯，如果大灯灯光白亮，通常就是电池正常，如果灯光呈现暗红色，那就代表电力不足了。如果灯光稍微有些变暗，但是足够亮，说明电池依然良好。如果发动机无力，灯光又暗淡，电池可能需要充电或者更换了。

汽车想要启动自然离不开电，那么作为整车唯一的电源点，电瓶的工作状态可以直接影响到一辆车的正常运行。根据不同车辆的使用特点，电瓶的种类有很多，它们分别是铅酸电瓶、镍氢电瓶、锂离子电瓶、镍镉电瓶等等。不过最常用的电瓶则是铅酸电瓶，而这类电瓶最常见的类型又分可为：干荷电电瓶和免维护电瓶。

干荷电电瓶的标识符号是“A”，它在使用前需要先加入电解液，再对其进行初次充电后才能使用。它的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液，在放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅，而在充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

这类电瓶最明显的特征是在其顶部有个密封盖，上面还有通气孔，它的作用是为了便于车主加注和检查电解液，以及对电瓶内部产生的气体进行排放。

干荷电电瓶虽然价格比较便宜，但它的缺点是极板抗震性较差，在长期颠簸行驶的过程中，极板上的活性材料会不断地脱落，这不仅会造成极板的有效反应面积减小，还会当脱落的活性材料在电瓶底部不断堆积后，导致极板短路，造成电瓶进行自我放电，并加速电瓶的报废速度。

所以虽然这类电瓶的正常使用寿命是在2年左右，但由于它多被用于载重车辆上，而这类车的用车环境普遍不如私家车那么优越，所以干荷电电瓶实际上很难到达它的正常寿命，但具体时间则要根据具体情况而定。不过一般当发现在电极板上开始逐渐产生较多的硫酸铅晶体时，这就意味着你的电瓶老化程度已经比较高了，可以考虑随时对其进行更换。

免维护电瓶的表示符号是“M”，它是干荷电电瓶的升级版本，它最大的特征就是拥有全封闭式的外壳结构，使用过程中不需要添加电解液，是普通乘用车上使用最广泛的电瓶种类。这类电瓶又可以分为两种类型，一种是在使用前给电瓶添加完电解液后，在使用过程中不需要再进行任何维护；而另一种是电瓶出厂前就已经加好电解液并且将注入口进行密封，此后也是在使用过程中不需要再进行任何维护。

虽然免维护电瓶的售价要比干荷电电瓶贵一些，但从正常寿命的角度来说，免维护电瓶并没有比干荷电电瓶长很多，也是2-3年的使用时间，只不过免维护电瓶的使用环境要比干荷电电瓶更好，多被用于乘用车上，所以这类电瓶普遍可以达到自己的正常使用年限，而且如果车主对自己的汽车保养比较得当的话，电瓶的使用年限还可以更长。

不过无论是怎样的铅酸电瓶，影响其使用寿命最主要的因素还是它的极板硫化和正极板软化问题。

极板硫化是汽车电瓶最常见的现象，造成这种现象的主要原因有：

电解液的浓度过高；

电解液有渗漏并长期对极板产生腐蚀；

电瓶初次充电不充分，后续使用中又未能定期对其进行充电；

电解液成分中含有杂质；

电瓶经常处于深度放电的状态等等，而极板硫化问题则是影响电瓶寿命最主要的原因；

通过对电瓶最常见问题的了解，我们可以学习到在平时使用电瓶的过程中：

不要随意在车内改装大功率的用电设备；不要在停车熄火后长时间将空调、大灯等电器开启；平时要注意对电瓶正负极接头进行清洁，去除表面的氧化产物或硫化物，或在除锈后用凡士林对其进行防锈处理；不要对发动机进行长时间的频繁打火，这样会加剧电瓶的发电速度；注意电瓶与车身之间的牢固程度，避免因颠簸而导致线头与正负极接头接触不良，由此产生电火花等现象，从而对电瓶造成伤害，或引发更大的危险等等。

综上所述，虽然我们使用的电瓶看起来体积并不大，但在这个小小身躯里所蕴含的知识却是很多的，需要我们平时对它多加呵护和保养，这样才能让它为我们的正常出行保驾护航。

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