试驾BMW 7系感受BMW对豪华的定义

个人印象应该是从5系开始，BMW便开始革新豪华与舒适的定义，运动依然是品牌的基因，而舒适则成为了宝马诠释豪华的核心，香格里拉，一片宁静之地，藏语意为“心中的日月”，THE 7在机场静静的等着我的到来。

没有任何的意外，下飞机后三三两两的核心媒体纷纷走向了停车场，矗立在眼前的除了巍峨的俊山，还有霸气十足的一排BMW旗舰。尽管本次试驾会的重头戏是最后一天的BMW X7，但这并不妨碍我用一天时间去感受宝马品牌旗下中期改款旗舰的魅力。

网间总传：奔驰看初代，宝马看改款，奥迪看灯……我会用5点来给大家再次介绍下THE 7的变化，同时也会结合3种路况的实际体验给大家分享下本次试乘试驾的感受。

贝尔尼纳灰、勃艮第红和多宁顿灰是为新BMW 7系新推出的漆色。客户还可以选择6种BMW个性化定制漆色，包括全新碧玺灰和丹泉石蓝，还有12种BMW个性化定制特别涂装漆色。

试乘试驾感受

小结：

做为巩固旗舰地位的7系，此次改款诚意很足，在突出车型在外张力与气势的同时，也进一步提升了内在的产品竞争力，尽管入门版价格有所上涨，但依然突出了一定的性价比，在注重豪华与内装之后，相对于竞品而言，无疑是需要足够重视的！

宝马X7作为宝马“X”家族的旗舰车型，对于宝马而言意义非凡，它的问世不仅填补了宝马在大型SUV车型这个级别的空缺，而且也让7系轿车有了真正意义上的“兄弟”。X7的豪华不仅仅体现在配置、用料和尺寸上，车内外营造的氛围、良好的驾驶感受、强大的科技感和细节上的极致追求让这台车拥有了超强的驾乘体验。接下来，我们按下启动键，来感受一下这台旗舰车型的魅力。

动态体验

宝马X7不论是在铺装路面还是越野路段，都有着不容小觑的硬实力。“舒适性”三个字可以概括宝马X7在任何路段行驶的品质。甚至为了它，宝马也学会了舍去一些本应属于宝马特质的驾驶感受，但这样的抉择我认为没有问题，贴合产品本身定制车辆是完全正确的。

外观简介

新车的外观设计采用了宝马最新的SUV家族化手法，宝马标志性的双肾中网采用镀铬材质且面积惊人。另外宝马X7也将提供两种版本，分别为Design Pure Excellence和M Sport Packet，这两种车型分别在车身以及内饰细节方面进行区别，以迎合不同消费者的喜好。而在M Sport Packet运动套装的基础之上，可以选择暗黑套件，包含有黑色镀铬饰条以及黑色行李架，进一步突出其个性。

重新定义了豪华的内饰

全文总结

总的来说，THE NEW成为了宝马近期的主旋律，而Luxury也成为了BMW旗舰的主基调，而3系与8系的接连问世，让宝马整个车系都迎来了产品技术的转型。不得不承认，在近几年黑科技的注入下，驾驶辅助系统与主被动安全，也成为了豪华车彰显技术实力的优先配置，而为了在竞争激烈的豪华车市场取得优势份额，个性与舒适成为了豪华一词的表达方式。

希望宝马7系和X7系产品可以真的引领宝马走向豪华旗舰的成功，同样更是期待那些舒适与个性的技术和配置可以实打实的进行下放，提升整个车系的产品竞争力。

恰似盛装舞步 试驾BMW 6系双门跑车

要了解一辆新车的媒体关注度有多高，最直接的方式就是查看这辆车的试驾排期。由于忘记了提前预约，这次能够试驾到BMW 650i双门轿跑车，缘于我百般“刁难”之下，宝马的朋友在满满的排期中硬挤出来的机会。虽然只争取到了周末中的一天，但这也要比此前那次快餐式的媒体体验会效果更好一些。

周末一早到北京金港提车，这辆650i和一辆敞篷版恰好停在一起。年中的时候我们曾经试驾过那辆敞篷版6系，全新的内饰和强大的动力表现让我们认识到全新6系非常出色。两个版本的车型在内饰设计和动力配置上完全一样，区别仅仅限于顶篷的形式。如果仅看它们之间的价格差异，我始终觉得敞篷版的价值更高，毕竟能够随意开闭的软顶体现出的是两种车型的价值之和。不过也会有人认为对于BMW 6系来说，优雅的姿态才是最重要的，硬顶双门轿跑更能体现出这种气质。的确，当两辆车停在一起的时候，这辆650i双门轿跑车看上去会更加大气，修长而又弧线优美的发动机罩、后倾的驾驶舱以及平直刚硬的腰线打造出了双门轿跑车典型的车身比例。全新6系的腰线从车前部一路延长并贯穿至整个车身，让车身曲面看上去非常和谐，据说这些灵感源自摩托艇前缘切水漾起的波纹。醒目的线条和精琢的表面使这辆650i看起来分外引人注目，气势丝毫不逊色于7系。

除了气质不输给7系之外，全新BMW 6系的内饰豪华度更有赶超旗舰车系的趋势。仅仅是那些能让人轻易察觉到的就包括全新超大宽屏、B＆O音响以及做工精细的双缝线中控台，高品质材料营造出豪华、时尚的车内氛围。在保证了豪华性的同时，驾驶者还会感受到一种被环绕的安全感，中控台中央部分略微向驾驶者倾斜，其中包括iDrive操作系统的控制显示屏、中央通风口以及音响系统和空调控制按钮。同时，挡杆和驻车制动系统的按钮及驾驶动态控制按钮也都位于朝向驾驶者的表面上，体现了一款COUPE车型不可或缺的驾驶感。

提完车后直奔温榆河畔的小路，沿途经过很多大大小小的减速带，不过这些障碍都威胁不到这辆650i的底盘，毕竟它不是一款娇气的超跑，普通轿车所具有的通过能力只是被全新BMW 6系演绎的更为文艺罢了。如果在通畅的公路上，相信没有多少车是这辆650i的对手，这款4.4L双涡轮V8发动机一声轻吼就足以爆发出强大的动力，0-100km/h加速时间仅需5s。不过不要觉得这样它就会变得躁动，它快也会是优雅的快，8挡自动变速器表现出的是无与伦比的顺畅，通过最大程度地减小变矩器滑转和迅速精准的换挡操控，令650i的加速时刻保持从容。

如果是在这样路平车少的河畔小路上，驾驶者不妨尝试一下它所配备的动态模式控制系统，从中央控制台上的按钮将悬架模式从“标准”调到“运动”,油门踏板、发动机、转向的特性都会变得更加运动，不过车身姿态依旧是那样稳健自如，手中的这辆650i还是那样的优雅。

在我看来，全新BMW 6系轿跑车和敞篷版一样，做不成用来招摇和耍酷的工具。它们拉风却不轻狂，引人注目更从容淡定。有经济实力却又无法驾驭超跑气场的人应该更适合选择6系，静动皆宜、彰显优雅。