长城和长安是什么关系 汽车换大灯总成要拆什么

15万预算，买一辆靠谱放心占有率高的SUV，选什么车型，什么品牌？

这还用问，当然是累计80个月销量冠军的哈弗H6，国产SUV车型的标杆，毫无疑问的中国神车，你不选它还能选谁？

哈弗H6确实不错，横向对比同级别车型，包括所有合资品牌在内，哈弗H6升级至第三代后，无论从哪方面看，几乎没有任何弱势，这头把交椅的宝座也从未被撼动过。

但也不能说真的就没有对手了，毕竟现在已经进入了智能化时代，自主品牌竞争又如此内卷，各大车企的研发技术已今非昔比。

欧尚Z6

而作为直接对标竞品，同为序号“6”的新时代越级车型，主打运动智能的欧尚Z6就想硬碰硬的挑战一下哈弗H6，看看这销冠宝座自己到底能不能坐得。

颜值外观对比

哈弗H6与欧尚Z6分属长安与长城旗下乘用车品牌，一个是中国汽车四大集团阵营企业，一个是国内规模最大的SUV专业制造商，品牌厚度与深度都值得信赖。

首先咱们来看看两款车的造型设计，第三代哈弗H6迎合当下主流市场审美，前中网熏黑参数化点状设计延续经典，整体外观给人的感觉就是中庸稳重。

再看欧尚Z6则显得有些激进超前，极其夸张的进气格栅好似一个个小沙漏的棱镜美学设计，具有星空时间概念，整车线条锋利硬朗，大胆前卫。

相较哈弗H6更加另类酷炫，潮范十足，哈弗H6好比成熟稳重的中年大叔，而欧尚Z6却是一个充满想象力的青年才俊。

车身尺寸与空间比对

哈弗H6的长宽高分别为4653*1886*1730，轴距为2738mm，欧尚Z6的长宽高是4699*1890*1680，轴距为2795mm。

长度与宽度都要优于哈弗H6，轴距更是多了57mm，内部空间表现要更加充足阔绰，而牺牲的头部空间是为了降低风阻，以及保持运动感和低趴姿态。

两款车的尺寸和空间表现皆在伯仲之间，都是同级别里更接近中型SUV的车型。

动力参数对比

哈弗H6搭载的是1.5T+7速湿式双离合，顶配15.7万起的四驱版本搭载的是2.0T211马力的发动机，而欧尚Z6同样可分为两个版本，一款是1.5T燃油版本，还有一款是15.58万起的蓝鲸iDD超级混动。

这个就有点降维打击的意思了，一个是顶配，一个是次顶配，但区别却很大。

#我的汽车机器人Z6#

你可要想，15万起就能买新能源混动车，无论按性价比，还是燃油经济性，混动车型都占据着绝对优势。

欧尚Z6蓝鲸iDD，工信部综合油耗1.3L百公里，这数据拿燃油车来比确实欺负人家，而最优加速成绩零百公里6s级，更是与哈弗H6的9s不在同一层级了。

那咱们就来看看两款同为1.5T燃油版的动力参数到底如何。

哈弗H6的最大功率为124kw，最大扭矩为285nm，欧尚Z6是138kw，300nm。

同为前麦弗逊后多连杆的底盘，欧尚Z6的峰值扭矩转数区间要加宽泛，多出来的十几匹也让动力更充足强劲，所以在整体动力参数方面，欧尚Z6要略胜一筹。

欧尚Z6

欧尚Z6

智能化配置对比

哈弗H6第三代此次在智能配置和驾驶舱布局上做出了很大改观，12.3英寸中控大屏，智能车联语音，L2级驾驶辅助，安全配置等几乎全部拉满，远超合资车型，越级表现堪称良心，但再看欧尚Z6则要更加丰富。

除了哈弗H6搭配的功能以外，欧尚Z6是12.3英寸以及10.25+9.1英寸的三屏联动，科技感呼之欲出，可实现导航，娱乐模式和行驶数据同步进行，互不干扰。

另外它许多好玩的娱乐功能都是老成持重的哈弗H6所不具备的，比如无麦克风K歌模式，一个人长途行驶时可以释放天性，狠狠的吼上一嗓子，缓解驾驶疲劳。

车机里还有很多互动类小游戏，可以和副驾驶开启双机模式，消磨堵车时无聊的等待时间，车机系统也可以支持修改名字、声音和形象，唤醒你真正喜欢的行车伴侣。

前后LED车灯组合支持多种灯语变换，大型灯光秀来蹦个乡村“野迪”也很不错。

而欧尚Z6最牛的是车外语音交互。

可以帮助解放驾驶者，智能启动车辆开出狭窄空间，或开出停车位，这可是宝马7系才有的功能，别看花里胡哨，但最起码这些功能都有，用不用那是你的事，所以从智能化配置对比上，欧尚Z6毫无悬念完胜对手。

总结

两款车从品牌认可度来衡量，都是经过长年市场检验的资深车企的顶尖技术产品。

而哈弗H6身为老前辈较早打开SUV市场，当属中国汽车典范，百万用户认可，实力雄厚，确实很难撼动，但欧尚Z6作为“长江后浪”更加迅猛有力，智能化已经超越前者，更上一层楼，欠缺的只有长周期的用车体验，多个几年沉淀后定会绽放光彩。

汽车换大灯总成要拆什么 长城炫丽换大灯开关总成怎么拆

我们不难发现

车灯早已不是简单的照明功能

而是担负

传达品牌设计语言的重任

首先

要让人能轻易的

从后视镜里就能分别出是哪个品牌的汽车

而且车灯设计也早已归属于

汽车家族化PI的一个重要组成部分

奥迪矩阵式激光大灯

因此

一个高辨识度

的大灯设计

尤为重要

奥迪A8L

【01】

一般在前大灯的设计中

是通过洗练且醒目的

DRL来对大灯进行布局

这也是为什么Designer

确定完灯型之后

先会把DRL的形状画出来

顺便插一句，灯型也尤为重要

一个灯型的好坏

几乎决定着这个大灯设计的成败----

关于DRL的设计

也分诸多情况

一种

是车企对DRL已经有很系统的规范

只需根据不同车型的定位

对DRL长短、粗细、角度行最优的变化

当然这种情况的前提是灯型没有多大的出入

另一种情况则是

由于每款车型的的灯型

都不尽相同

以及车企刻意强调

每款车型存在的差异

因此在DRL的形式上也出现了

千差万别的情况

当然原则仍然是要好看，且辨识度高

最后一种就是

车企还没有形成一套完整的

零部件设计体系

总而言之就是一个字

“乱”

在这里就不浪费笔墨了

【02】

确定了灯型和DRL之后

也就意味着整个

灯腔内部的布局也定了下来

之后就是逐步的对

转向灯、炮筒、DRL的具体形式进行细化

我们以炮筒为例

炮筒的造型亦是

每家都有每家的风格

所在

因此我们不难发现

大灯设计看似天马行空

其实

是有一套设计体系

在约束造型的

再往细里讲就是大灯内部的一些皮纹设计了

这些就是一般消费者很少注意的一些细节了

但是

这也成为不少设计师烧脑发散的一个领地

随着技术的进步

不光在表面处理方式上玩出

花样、心意

即使是同一品牌花纹也不尽相同

而且在大灯内部的LED中

也做出绚丽的花纹

其实一款大灯设计的

复杂程度

是很难想象的

不光在设计上

既要有识别度

而且

还要满足配光、法规等等一些系列的

工程要求

可以说

一款车灯的诞生

是凝聚着

设计狮和攻城狮

共同努力的结果

接下来

国际惯例

我们

关门放图----

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