福特全顺跟江铃全顺什么关系 为什么越野买H5不买陆风X8

【卡车之家 原创】全顺车型是福特旗下轻型商用车产品系列，发展至今逐步成为江铃热销车型（经典全顺）。随着福特与江铃的合作深化，在今年9月21日迎来福特轻客全新家族（新全顺）。而我身边有很多经典全顺的用户，他们都在问，经典全顺和新全顺到底有什么变化，带着这个疑问，我请来了今天的两位主角分别是经典全顺和新全顺。

要了解这两款车，大家仍有必要先了解一下他们之间的区分。经典全顺经典全顺按轴距来分，有短轴、长轴和加长轴；按顶高来分，它还可分为低顶、中顶和高顶；再加上座位数量的不同，经典全顺全系车型共计多达29款！而新全顺推出了短轴低顶、中轴中顶两种车身形式的共12款车型供选，车型细分不像经典全顺那么复杂。

● 外观风格迥异大相径庭

在我眼中，经典全顺的设计已经足够大足够宽，而新全顺则在此基础上又升华到了另一个更高的层次。

比如采用家族式前脸，外形已经完全颠覆经典全顺相对中庸平实的外观、司机部位车窗面积更大，和大面积前风挡玻璃，因此，无论你把它开到哪，都绝对会成为轻客眼中的焦点。

相比新全顺，经典全顺的外观要低调许多，虽然自从上市以来并没有些许的变化，但其前脸、侧面与车尾却和普通欧系轻客没有太大区别。

如果要让一个不太懂车的人在车流中找出经典全顺，我想难度不是很大。

你说我小我就小，你说我大我就大，两车的外部尺寸我们用数据来说话（实拍车型车身尺寸）。

● 新全顺内饰更具看点

内饰方面，经典全顺与新全顺相比同样有些吃亏，因为新全顺整体内饰焕然一新。

新全顺已经完全脱离了经典全顺的样子，整体布局两者都有很人性化的设计。

不过再看各种细节时，相比经典全顺的务实，新全顺明显要更懂得如何去讨好用户。

比如方向盘、储物格和仪表盘等地方，新全顺的内饰一副福克斯的味道。

● 2.8T柴油机变身2.0T汽油机

动力上，两款车型的动力就完全不一样，我们就举例说说2.8T柴油机和2.0T汽油机。这两款发动机在参数上却有较大的落差。其中，经典上的这台2.8T柴油发动机最大功率为108马力，峰值扭矩为260牛米。

而新全顺上的这台2.0T汽油发动机最大功率为121马力，峰值扭矩300牛米，分别相差了13马力和40牛米。

两车同样配备了前麦弗逊独立悬架，后霍奇斯基悬架。唯独不一样的地方，经典全顺是前置后驱，新全顺则改为了前置前驱。前驱车毕竟没有后驱车有劲，但是后驱车的弊端也不少。

● 价格与主要配置对比

因为经典全顺车型较多，所选价格也相对较多。而在安全配置方面，新全顺配备安全气囊、ABS及制动力分配系统。并且我还发现，新全顺全系标配ABS EBD。虽然经典全顺只能选装ABS，但是我们仍希望厂家多注重一下安全性。新全顺还多了行车电脑显示屏、遥控钥匙、ISOFIX儿童座椅接口，显得更厚道一些。

● 编后语：

不过作为国内轻客市场的一款全新产品，新全顺的整体表现依旧是可圈可点的，漂亮的造型、宽敞的空间以及不错的动力表现，让它在如大通V80、江淮星锐等一堆自主品牌轻客车型中脱颖而出。总之 ，我觉得新全顺可能是今年轻客市场中的一批黑马，虽还不足以撼动依维柯的老大地位，但市场表现值得期待。（文/图 穆伟）

江铃陆风x8中控控制盒在什么位置 为什么越野买H5不买陆风X8

男人都有个越野梦，梦想着开着越野车驰骋天地间，那么一台硬派越野车应该具备哪些素质？强劲的扭力、非承载车身、强大的通过性及脱困能力？当小葱把这些特征套在陆风X8上，发现它竟然符合全部条件。

外观根本不重要好吗？

喜欢越野SUV的人群对这台车的外观一定不会那么关心，不过陆风X8的造型看上去还真是足够硬朗，至少不会给人娘炮的感觉，你看！那200mm的最小离地间隙就说明了一切。

内饰简洁轿车化风格明显

陆风X8内饰简洁，中控区域基本全是一眼就能看懂的功能，这也能理解，试想下，在越野过程中，谁有功夫琢磨那些繁琐的东西？坐姿很高，如果不是因为座椅高度的关系，坐在陆风X8里面甚至一度有轿车的感觉。

仪表盘样式为传统指针 中央单色屏幕，这块屏幕有点小，但字体还挺大的，看上去有点怪。

发动机、变速箱组合动力强劲

2015款陆风X8汽油版本车型搭载代号为4G63S4T的2.0L涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩达250Nm，这款发动机来自三菱。与之配合是6挡手动变速箱，这套组合对一台越野车来说再经典不过了。

陆风X8的油箱为70L，保证续航里程的同时只需要加注93#（京92#）汽油即可满足发动机需求，吃“粗粮”也是每台越野车必备的基本素质之一。

分时四驱、伊顿差速器是亮点

陆风X8采用非承载式车身，四驱形式为标准的分时四驱系统，在驾驶室可通过旋钮切换两驱/四驱，在两驱状态下陆风X8就是一台后驱车，四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后分配的动力为50:50，分动箱具备扭矩放大功能，放大比为2:1。

前轮虽然依旧与老款一样采用开放式差速器，但后桥则升级成为伊顿式差速器，对于没有任何电子限滑系统的陆风X8来说，这处升级意义非凡。伊顿差速器属于自锁结构，纯机械构造，可靠有效。

陆风X8接近角为27.4、离去角为24.2、最小离地间隙为200mm，虽然数据不算漂亮，但已经比一般城市SUV要强太多。

空间贼大，够放下一个月的粮食

值不值得买？

小葱认为陆风X8不适合作为家中第一辆且唯一车辆选购，手动挡开起来腿抽筋不说，高油耗还不环保，出门购物停车还不方便，可见显然陆风X8的战场不是城市。它的责任应该是负责满足你的各种放荡不羁，陪你勇闯天涯。

还有更多，明天见～

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