分动器是什么

分动器的作用是什么？什么车型才配有分动器？

　为了改善汽车在越野时或在泥泞、雪地行驶时的驱动条件，越野汽车和一些高级轿车都装备了四轮驱动来改进汽车的通过能力。分动器又称分动箱，它是四驱汽车上所特有的部件。它的作用就是将变速器的动力分配给前、后驱动桥，这样能极快地增加汽车的驱动力，同时在汽车转弯时能改善操纵性能，使动力作用在路面上的四个车轮上。

　在分时四驱汽车上，分动器比较简单，驾驶员拉动手柄或按动驱动模式开关，即能把汽车切换成两驱或四驱行驶方式。因为需要驾驶员常常切换两驱或四驱模式，造成操作的复杂性，若发生误操作，又很容易出问题，所以这类四驱只是在一些较老的、强调越野的车辆上广泛使用。

因此，这类分动器几乎见不到。 在适时四驱汽车上，分动器不需要人为控制，系统能自动完成两驱或四驱的切换。因为其制造成本相对低廉，使得适时四驱广泛应用在一些城市SUV和轿车上。

因此，这类分动器在现代汽车上能见到。在全时四驱汽车上，四个车轮时刻都能提供驱动力。因此，分动器的重要结构就是中央差速器，由它负责向前、后驱动桥分配动力。

一般在越野车上配有分动器。越野车需要经常在路无路情况下行驶，尤其是军用汽车行驶条件为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮数目，因此，越野车都采用多轴驱动，为此需要分动器。例如，如果一辆仅前轮(或后轮)驱动汽车两前(后)轮都陷入沟中(这种情况在路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机动力通过车轮与地面摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车个轮子都能产生驱动力话，那么，还有两个没陷入沟中车轮能正常工作，使汽车继续行驶。分动器功用就是将变速器输出动力分配到各驱动桥，有车型还能进一步增大扭矩。

分动器的原理是什么？

分动器的原理是什么？ 分动器的原理：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。当装有分动箱的汽车在不平的路面或弯道上全轮驱动，或因轮胎磨损导致前后驱动轮驱动半径不同时，会造成发动机功率消耗和轮胎或传动系统零件磨损。为了克服这一缺点，扭矩按轴荷比分配到各个驱动桥，有些分动箱还配有带差速锁的非对称行星齿轮轴差速器。分动箱的功能:在多轴驱动车辆中，提供分动箱以将输出功率分配给每个驱动轴。一般分动器都配有高低挡，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比和挡位数量。分动箱的作用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，进一步增加扭矩。分动箱也是齿轮传动系统，单独固定在车架上，其输入轴通过万向传动装置与变速器的输出轴连接。分动箱有几个输出轴，分别通过一个万向传动装置与各个驱动桥相连。大部分分动齿轮因为有减速增矩的作用，负荷比变速箱大，所以分动齿轮中的法向齿轮是斜齿轮，轴承也是圆锥滚子轴承支撑。 @2019

分动器工作原理是什么？

分动器工作原理：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承其轴承松紧度用相应的调整垫调整。以下是分动器的相关介绍：1、分动器的作用就是将分动器输出的动力分配到驱动桥并且增大扭矩。分动器也是齿轮传动系统它单独固定在车架上其输入轴与分动器的输出轴相连接分动器的输出轴有若干根分别经万向传动装置与各驱动桥相连。2、对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档非先退出低速档不得摘下前桥。越野汽车在良好道路行驶时为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损一般要切断通前桥动力。在越野行驶时若需低速档动力则为防止后桥和中桥超载应使低速档动力由所有驱动桥分担。

分动箱的作用与原理是什么？

1、分动器的作用

分动器的作用就是将分动器输出的动力分配到驱动桥，并且增大扭矩。分动器也是齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴相连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

由于越野车辆发动机输出的转矩比较大，即使在高速运转时仍可输出较大的转矩，加上变速箱的传动比变化范围较大，能够很好地满足车辆的使用要求，因此，依据越野车的的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定分动器的结构形式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算。

2、分动器的工作原理

分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。

在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

扩展资料：

分动器发展一共有五代，特点如下：

1、第一代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体。

2、第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体，一定程度上提高了传动效率、简便了换档、降低了噪音与油耗。

3、第三代分动器增加了同步器，使多轴驱动车辆具备在行进中换挡的功能。

4、第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换挡及大大提高了传动效率和性能。

5、第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料、齿形链传动输出，其低挡位采用行星斜齿轮机构，使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。分动器的结构特点是前输出轴传动系统皆采用低噪声的多排链条传动。

链传动相对齿轮传动的优点有传动平稳、嗓声小、中心距误差要求低、轴承负荷较小及防止共振。分动器功能上的特点是转矩容量大、重量轻、传动效率高、噪音小、换挡轻便准确，大大改善了多驱动车辆的转矩分配，进而提高了整车性能。

什么是汽车分动器？

汽车分动器知识

越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

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