保险杠是塑料的吗

汽车保险杠一般是什么材质？

汽车保险杠大多是塑料材质，一部分老车可能是金属材质。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车保险杠的作用：

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；

在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。

这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。

安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。

当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

保险杠是塑料的吗

汽车前保险杠是一种可塑可焊的塑料焊接，塑料焊接采用加热的方法将两个塑料件的接触面同时熔化，使它们可以组合成一个整体。 焊条或无焊条均可用于焊接。使用焊条时，应将焊接端端面制作成固定接头(如u型、x型等)，将焊条熔体填入接头内，将两个焊接件连接为一个整体;不使用焊条时，将焊接面加热熔化，然后对焊接面施加垂直压力，直至熔合成一个整体。 塑料焊接、热板机、旋转熔化机按加热软化方法的不同，塑料焊接方法可分为外热源软化、机械运动软化和电磁软化。

拓展资料:1.除了保护行人，塑料保险杠也更容易使用。如果是轻微的碰撞，塑料材料的弹性有一定的抗冲击能力，一般自动修复，修复可能只需要重新油漆即可。但如果是金属的，即使是很小的碰撞也要花很多钱，喷漆和钣金的修复更贵，你知道的。

2.此外，一些suv或跨界车习惯于使用更耐用的黑色塑料来制作保险杠和侧裙，这不仅降低了由于路况恶劣而维修这些易损部件的成本，还消除了像金属一样被腐蚀的风险。 有趣的是，在一些停车位短缺的欧洲国家，汽车集中停放。较大的汽车会利用保险杠的弹性效应，轻轻推动前面的汽车以低速前进，以获得他们需要的停车位。 塑料保险杠更容易生产和节省燃料 一件不可否认的事情是，保险杠塑料材料确实降低了汽车的生产成本。

3.目前市场上汽车产品的外部配件如保险杠，挡泥板，大部分的格栅都是塑料材料，所以工业制造水平的要求更低，更容易生产，并且该材料还将带来轻量化、提高加速度、制动功率和燃油经济性等良好优点。 也许有些极端的人只会为了降低生产成本而对制造商使用塑料材料提出问题，但没有一种产品会完全牺牲生产效益。我们应该关注的是这种方法是否能给消费者带来好处。塑料保险杠是一种对消费者和制造商都有利的解决方案。

汽车保险杠什么材料制成？

汽车保险杠的材质是塑料，人们称为塑料保险杠，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接。这种塑料保险杠使用的塑料大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。”

为何汽车保险杠是塑料的，不换成铁的呢？钢铁不是更耐撞吗？

是的，车辆本身的前后保险杠都是塑料材质的，而且也是驾驶中最容易损伤的部位，所以很多人纳闷为什么不做成钢铁材质的，那样的话在撞击时更结实，是不是厂家为了偷工减料？

显然不是，采用塑料材质保险杠的因素有很多，其中最主要的原因多数人也都知道，那就是为了保护行人，其实道理也很简单，我们可以想象一下，一台钢铁材质保险杠的车，和一台塑料材质保险杠的车，撞上行人之后，哪种伤害最大？当然是钢铁材质的，当然，这种原理仅限于低速撞击时，速度快了无论是金属材质还是塑料材质，对行人的伤害都是巨大的！

二，方便于 汽车 设计及生产，目前的 汽车 厂商都开始运用模块化平台打造，在车架部分会使用高强度钢材，而其他很多部件都会尽量使用轻量化设计，保险杠也是一样，它不仅具有装饰效果，而且还兼顾轻量化、耐腐蚀、易成型、易加工、易维修更换的优点，还可以具备空气动力学的特点！

三，结合实际使用考虑，先前也说了，前后保险杠是日常驾驶中最容易受损的部位，而塑料材质的保险杠具有较高的弹性，在撞击时能起到有效的抗冲击的性能，我们现实中可能遇到过一种情况，保险杠被顶了个凹坑，在没有掉漆或者裂痕的情况下，拿一壶开水浇上去，它就会自己弹出来，恢复原样，而且即便掉了漆，喷漆的工艺也要比金属材质更容易处理！

因此，综合来看，塑料材质保险杠更加合理，保护安全的前提下，还能减少不必要的损失，不过可以明确一点，保险杠的作用和防撞钢梁不一样，一台车的刚性和安全，和保险杠也没有什么关系！

有此疑问说明对保险杠的概念存在错误理解，对保险杠的发展史缺少了解。

保险杠在早期确实为金属材质，材料多为薄钢板冲压打造，其刚度是非常高的；这一层保险杠通过纵梁与车架焊接或利用铆钉铆接，其作用有防撞和美观两点。而为了整车设计感的协调保险杠必须足够宽大，所以尺寸往往比较夸张且已经超过了防撞的需求；这种设计理念导致了金属保险杠的重量过于夸张，过高的重量首先会影响车辆的操控感，其次还会大大提升油耗， 汽车 的轻量化与油耗的比例为【100KG≈0.5L/100km】。

全球十亿多台 汽车 如果每一台车100公里能减少0.5L，一天节省的燃油就是几十亿升；面对储量倍数级降低的燃油储备而言，轻量化是势在必行的。

所以为了节油，保险杠的形态必然会发生变化，但并不是直接用工程塑料替代金属材质。

今天所谓的塑料保险杠特指最外层的塑料杠皮，保险杠指的是整体结构【杠皮·缓冲材料·横梁】三者的组合，其作用分别为：

1、塑料杠皮负责与车身覆盖件（外观）融为一体，工程塑料制造工艺要求不高，而且塑料材质可塑性强无需考虑金属材质的韧性和回弹性，使用塑料保险杠可以造出各种奇诡的造型以满足各种审美需求，这点是圆咕隆咚的金属保险杠做不到的；重点是塑料材质轻了太多，能够有效节油。

2、缓冲材料指外层杠皮内部与横梁之间的塑料泡沫，也称之吸能泡沫；碰撞时撞击力可以通过这块很软的泡沫吸收，保证不与横梁直接接触，在车与人或动物的碰撞中可以 减少因碰撞造成的损伤，这块泡沫是有很大作用的。

3、横梁，也就是俗称的防撞梁，这道梁的本质就是曾经相对美观的金属保险杠，只是美观以外侧的杠皮替代，作用只剩下防撞梁。所以防撞横梁不在需要屈服于美观而刻意加大尺寸，只需要以高强度弓形造型提高强度、以最简单的造型打造即可；横梁通过金属材质吸能盒与纵梁连接，在撞击时通过吸能盒缓冲一次，之后撞击力由纵梁传递到车架缓冲。

这是保险杠的完整结构和解释，今天所谓的保险杠只是曾经金属保险杠的结构变化和轻量化，实际作用是没有区别的；而且面对双积分这种严格节油要求，轻量化的要求也就更高，所以乘用车不会倒退使用金属保险杠。

但也正因很多人对保险杠概念理解不够深刻，所以有些车企会在三层结构结构的保险杠上进行简配，简配最多的是防撞梁，对于这类车建议慎重选择。

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保险杠在整车设计中承担着美观和车辆外饰的作用。如果用钢的材料，重量较大且成本较高。

为啥用塑料的呢，造型好看，重量轻成本低，最主要是涉及到行人保护，塑料的保险杠在碰撞时会变形和损坏，吸收一部分动能，降低行人的伤害，同时力是相对的，车辆及乘员的冲击也会小一些。

其他还有诸如塑料重量轻工厂安装方便等！

保险杠是塑料的靠谱吗？为什么呢？

塑料保险杠是可靠的，出于多种原因，塑料是现代汽车保险杠的首选材料，首先，塑料比金属更轻、更符合空气动力学，从而提高了汽车的燃油效率。塑料也更容易成型，这在制造和保险杠维修过程中都很有用。出于美学和功能原因，塑料可以通过多种方式进行造型，而不会极大地影响生产成本。塑料保险杠包含增强材料，使其能够像金属一样抗冲击，同时更换成本低于金属等效物。

在汽车零部件中使用塑料使车辆更轻、驾驶更平稳、噪音更小。注塑很重要的首要原因是使汽车重量更轻。一辆重约 3,300 磅的汽车含有大约 20% 的塑料部件，当重量减轻时，气体消耗也减少。许多塑料保险杠零件可以修理，尤其是保险杠罩，它们通常在车辆上损坏。通过节省保险杠，技术人员还能够更有效、更准确地混合附加的油漆。

大多数 OEM 保险杠由塑料制成，并具有隐藏在中间的铝或钢钢筋。一些保险杠还可能含有聚丙烯，以帮助在撞击过程中吸收能量。大多数用于大规模生产和消费者使用的汽车的车身由钢或铝制成，两者都是坚固的金属，但钢比铝便宜。然而，铝更轻且不会生锈，因此用于比钢更昂贵的豪华和性能模型。这就是为什么一些汽车制造商在汽车保险杠底部添加塑料条（也称为前下帷幔或气坝）的原因。 然而，这些塑料条也容易受到损坏，因为塑料很容易破裂。

因为塑料很贵，在成本问题较高的情况下，会使用金属等传统材料，而塑料则用于装饰、保险杠罩、内饰等。因此，您看不到由塑料制成的典型车身的总体原因是成本。现代汽车保险杠由热塑性烯烃、塑料分子、橡胶和碳纤维或碳酸钙等增强填料的混合物制成。用于制造汽车、零部件以及未来趋势的主要材料是钢、铝、镁、铜、塑料和碳纤维，在车身结构中使用钢材的主要原因是其在碰撞情况下吸收冲击能量的固有能力。

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