- 问答
-
问 睿翼故障代码s405154 什么故障呢
-
问 车辆故障交流
-
问 汽车故障咨询
-
问 汽车冒烟是什么故障?
-
问 什么是汽车的故障码？
-
问 请教508故障。
-
问 森雅 空调 故障
-
问 小爱电子扇故障
-
问 雪弗兰汽车171故障码是什么故障
s P0171--燃油混合气系统太稀。这个故障码是通过氧传感器、燃油修正值得数据而设定的。氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段；燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，达到了故障码的出发条件，系统就会存储该故障码。检测方法-通用汽车的故障码产生时，相应的都会提供冻结数据帧数据。通过数据帧组，查看故障码设定时各传感器数据值。故障出现在怠速运行状态时，就要考虑有真空泄露的可能。发动机在怠速时进气量很少，因此怠速时发生真空泄露对混合气有很大影响。而高转速工作时，发动机进气量比怠速状态要大的多，所以在高转速下发生的 真空泄露对混合气的影响相对较小。雪佛兰车型较多采用有真空控制管控制的MAP【进气压力传感器】。不要忽视对MAP的数据流 读取，特别是冻结数据帧的数据值。如果MAP传感器真空管路堵塞、或是出现真空泄露，就无法准确读取进气流量，导致发动机 [[[[[所有范围内]]]] 出现混合气失常现象。通过改变燃油混合气的浓度，可以有效的检测氧传感器的反应是否可靠。如果氧传感器在这种人为的改变混合气不同浓度【过稀--故意的造成真空泄露，或减少喷油量；过浓--故意的造成高浓混合气，向进气管喷射丙烷、清洗剂之类】时的反应是及时、活跃的，只要能够做出正确的反应，我们就可以确认氧传感器的性能是良好的。其实这就是一个确定氧传感器性能十分正常的检测过程---必须满足最小、最大转换次数；稀变浓和浓变稀相应时间 。总结冻结数据帧数据是缩小检测范围的最佳方法。如果故障码是在发动机处于高转速运行而设置的，则需要检测燃油系统压力、喷油量、MAP【MAF】传感器；如果故障是在发动机怠速运行时出现的，就要考虑真空泄露是不是最有可能导致故障发生的原因。这些检测方法还是很实用的。
-
问 怎样合理的利用故障码来诊断发动机故障？
b9d3ef57abb1 
1条回答
jgsdqp 
5419ba752247 
hslwcs 
85bdcedf4bf6 
e3de0550b190 
4750a5631632 
62d73af1e44f 
privateeye 
