- 问答
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问 在制动过程中，车轮抱死时的制动减速度最大。对不对?
543d6cf976e6 首先，制动时绝对不是在车轮抱死时制动减速度最大。 当制动器的制动力达到与地面所能提供的附着力最大值相等时，即使制动器的制动力继续增大，地面也没办法提供相应的反力用以平衡，此时即为车轮抱死状态，抱死状态下车轮与地面之间是纯滑动摩擦，而非完全抱死的滚动状态下的摩擦是静摩擦，由高中物理知识可知，滑动摩擦是一定小于最大的临界静摩擦值的。 由这张图可以非常明白的解释这个问题，先解释一下图中的几个概念:y轴的值是制动力系数，即汽车制动力与其垂直载荷之比，你只要只知道它越大汽车的制动性约好就行。x轴的值是滑动率。因为制动过程中由滚动与滑动两种车轮运动状态组成，滑动率的意义即表示这之中滑动成分所占的比例，当滑动率为100%时即为抱死状态，即车轮完全拖滑状态，为0%即为纯滚动状态，可以理解吧。 在图中你可以看到，当滑动率为20%左右时，y轴所表示的制动力系数为最大值，即表示此时制动力达到最大值，反而在滑动率为100%时制动力系数有下降，这就说明在滑动率在20%左右时是制动力最大的状态。 汽车的制动性不单单只是考虑制动力的大小，还要考虑制动时的方向稳定性。在抱死的状态下汽车完全丧失方向控制能力，此时极有可能发生侧翻。 ABS防抱死制动系统的原理即是通过高频率点刹把滑动率控制在20%左右，以达到最高制动效能。 另外，在汽车理论中，有“制动减速度”这一说法，对这样的字眼没必要死扣，没有意义
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问 磁粉制动器维修方法是什么，怎么维修台菱磁粉制动器？
73f5df7ce942 磁粉制动器故障有轴承损坏、通电力矩小、转矩不灵活、表面温度过高等等，原因可能是前期试运行不足、磁粉受潮、误操作等等；维修需要看产品说明书，不懂的还是得找技术处理。具体情况如下：一、磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路的情况下重新焊接处理。二、磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏的情况需要重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。三、磁粉制动器、离合器温升超标、发烫的原因及解决方法：1、轴承润滑不良，被卡死。清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。2、绕组内部发生断路或短路。认真检查绕组，发现问题并做相应维修；3、固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转；4、材料超重联动轴辊超负荷运行。减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。四、运行磁粉制动器、离合器有异常声响的原因及解决方法：1、磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。2、磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。五、电流表指示针有指示，但时大时小不稳定的原因及解决方法：1、表针本身的原因或调位器不良。更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。2、磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。补充磁粉到标准量3、磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。重新焊接牢固。以上参考资料出自台灵机电，仅供参考。
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2条回答
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