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问手动变速箱和自动变速箱换档时那个更平稳？

2024-04-28 0条回答
问自动挡变速箱和cvt变速箱有何区别

农家人 1、无级变速器是没有特定的档位之分； 2、根据发动机转速和节气门开度受变速器电脑来控制的； 3、相对来说经济性好； 4、自动变速器有固定的档位和数量 5、无级变速器内部没有行星齿轮传动机构，而是锥形链轮两个，通过钢带或者链条传输的； 6、无级变速器一般是用于小排量车型上，自动变速器使用大多说车型啊。还有好多但是他们有一共同点，都是受电脑控制的。，档杆都一样的，还有挂档方式哦。希望满意啊

2023-09-20 2条回答
问手动变速箱和自动变速箱有什么不一样？

匿名手动变手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

2023-09-20 2条回答
问自动变速箱和手动变速箱有什么不同

烟雨江南手动变速器，也称手动挡，即用百手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆度。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油；自动变速器，利用回行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程答度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

2023-09-20 4条回答
问用直接换档变速箱与传统手动变速箱有什么不同

鏛冭冭 CVT无级变速箱选择空间较小优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接缺点：应用车型少，配件价格高

2023-09-20 3条回答
问汽车的CVT变速箱和DSG变速箱的区别

匿名 CVT是由钢带（钢链）连接的变矩齿轮组成，是无级变速，简单、平顺、低噪，通常用于中小扭矩车型上。而DSG相当于两个手动变速箱由微电脑连接控制，传输很直接，动力好，通常用于运动车型上。现在的问题是CVT相对成熟、稳定一些。最皮实耐用、又容易维修的是手动变速箱，其次是自动变速箱。

2023-09-19 3条回答
问踩下离合变速箱没声音，不踩离合变速箱异响

c954961961fb 这个绝对不是什么分离轴承问题。分离轴承踩下离合才会工作，所以踩下去的时候响或者半联动的时候响是分离轴承问题，你这个绝对是变速箱传动轴的轴承异响。去修车店谈个价格换个轴承就行，不过抬次变速箱不容易建议把离合器一起换了。一线城市千把块能搞定了。

2023-06-03 4条回答
问手动变速箱与自动变速箱的原理

4d6fb6185c5d 手动变速器换挡是驾驶员自己操作，自动变速器是电脑控制变速器换挡

2023-03-18 2条回答
问手动挡变速箱及自动档变速箱的结构原理？

e824a35abbc3 1. 自动档的结构原理：（1）自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。（2）自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，因此驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。（3）汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。2. 手动变速箱的结构原理：（1）称手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。（2）绿色轴将发动机与离合器连接起来。绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。（离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。)（3）红色轴及红色齿轮称为副轴。它们也连为一个整体，因此副轴上的所有齿轮和副轴本身作为整体旋转。绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动时，红色轴也会转动。因此，一旦离合器接合，副轴就直接从发动机获得动力。（4）黄色轴是花键轴，通过连接到汽车驱动轮的差速器直接与驱动轴相连。如果车轮转动，黄色轴也将随之转动。（5）蓝色齿轮连在轴承上，因此会随黄色轴转动。如果发动机已关闭，但汽车还在滑行，则在蓝色齿轮和副轴停止运动时，黄色轴仍可能在蓝色齿轮内部转动。（6）轴环将两个蓝色齿轮中的一个连接到黄色驱动轴上。它通过齿槽直接与黄色轴相连，并与黄色轴一起转动。但轴环也可以沿着黄色轴左右滑动，从而选择性地接合两个蓝色齿轮中的一个。轴环中的齿称为犬齿，可与蓝色齿轮侧面的孔相接合。

2023-03-18 2条回答
问内变速自行车踩起来是不是要比外变速费力

15e25cb93d01 外变强度远远大于内变(骑乘强度，外力相反）大多数内变是3速的，高级的有11速的，14速的(不包括前变！)3000元到30000元之间的都有！外变有18速的(3，6)，21速的(3，7)，24速的(3，8)，27速的(3，9)，30速的(3，10)，12速的(2，6)，14速的(2，7)16速(2，8)18速的(2，9)，20速的(2，10)。再有速度快与慢，影响自行车速度分以下几点：1.骑行的姿势：较趴的姿势风阻会小，通常公路车都是这个姿势2.轮胎：轮胎越细，约光滑，胎压越高速度越快3.车架是否避震：避震的车架会泄力，速度会比无避震的车架慢4.前后轴，中轴，变速系统的效率：效率越高越省力，速度也就越快5.最重要的一点:人肉发动机，这个强劲的话可以忽略上述因素。（自行车的动力来源于骑车的人，变速什么的只是改变下传动比，最后取决定性作用的还是骑车的人！）要说内变速效果其实与外变速是一样的，虽然它们的变速结构原理是有差异，内变速优点是不用像外变速那样经常需要调校，并且调档灵活。内变速一般有3 6 9档，这是它的结构决定的，与外变速的5、6、7、8、9档.....有所不同，没有飞轮，后拨链器。怎么说呢，内变速的自行车一般用在城市车上，它的轮胎比山地车的要窄，因此骑起来比较省力，缺点是不适应复杂的路况。最后个人建议是：如果路途偏远，而路面坑洼不平，上下坡度比较大的话。必须选择外变山地车（轮胎粗稳，适应复杂路况，上山下楼梯都可以）。如果路面比较平坦，清洁，可以选择内变

2023-03-03 1条回答

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