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问 您好，我想向您咨询下，大庆沃尔沃整车厂大约什么时间会招聘应届毕业生，前几天只招了有工作经验的工程师(来自沃尔沃)
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问 想从事给排水设计（景观给排水、生活供水工程等）主要是抓住哪些重点？比如一定要会做哪些工作？
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问 南京工程学院的“机械设计制造及其自动化（流体传动与控制）”怎么样 女生适合学吗
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问 汽车自动化装配设备生产线设计制造的公司？
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问 我的毕业设计问题是：汽车排气控制系统的检测。该怎么写，格式是什么？
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问 为什么汽车曲轴皮带轮出厂时不设计的轻一些
a762f3a4619c 节约成本，简单道理。普利盘是改装件。换成轻的普利盘是为了减少动力传动消耗。使用航空硬质铝合金材质制成的皮带轮（俗称轻普利盘、轻量化皮带轮、轻飞轮）替换原车铸铁材质的皮带轮。引擎之动力输出除了用于传动之外尚需用于驱动动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及冷却水泵浦而这些部分所消耗的动力也消耗了相当大的动力。而曲轴普利盘，便是驱动上述周边配备的主要动力来源原厂之曲轴普利盘采用铸铁制造单是本身的重量便消耗了部分动力输出本超轻量化曲轴普利盘之规格完全遵照原厂普利盘之设计采用航天设备上惯用之高强度 7075-T651铝合金，佐以 CNC 精密车制重量仅达原厂普利盘重量之 1/2 以下在不影响动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及冷却水泵浦之运转效率之前提...轻量化皮带轮节约成本。普利盘是改装件。换成轻的普利盘是为了减少动力传动消耗。而曲轴普利盘。引擎之动力输出除了用于传动之外尚需用于驱动动力方向盘、冷气压缩机：高硬度。普利盘的规格有很多种汽车就分各种品牌。使用航空硬质铝合金材质制成的皮带轮（俗称轻普利盘，便是驱动上述周边配备的主要动力来源原厂之曲轴普利盘采用铸铁制造单是本身的重量便消耗了部分动力输出本超轻量化曲轴普利盘之规格完全遵照原厂普利盘之设计采用航天设备上惯用之高强度 7075-T651铝合金、轻飞轮）替换原车铸铁材质的皮带轮;2 以下在不影响动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及冷却水泵浦而这些部分所消耗的动力也消耗了相当大的动力，佐以 CNC 精密车制重量仅达原厂普利盘重量之 1/，简单道理、发电机以及冷却水泵浦之运转效率之前提下变更普利盘直径以减少转动扭矩加上低转动惯性之超轻量化本体设计可有效降低引擎周边驱动之动力损失进而提升爱车起步及加速之反应更换时可直接换装不需更换原车皮带也不影响原有之皮带寿命普利盘表面经硬质 原色阳极处理、高耐磨性直径合理缩小不影响引擎周边效率直径变化过大之普利盘将导致冷却水泵运转速率变低将影响引擎散热效率
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问 汽车发动机连杆的热处理工艺设计
899912c3c99b 文章关键词: 汽车 发动机 连杆 热处理 每组二件性能试佯平均值表3热加工工艺与组宝只性能*M一片状马废体s一索氏蚌F一铁亲体M·表2和表3中的效据表明，经锻热淬火，变形量在2O～60范围内．淬火前停留时间≤40s时．均可获得很高的综合力学性能．均大大超过传统调质处理，尤其是a值成倍提高，8s、值虽低于传统调质，但仍超过所要求的技术条件高温形变锻热淬火·SO·扳景状马氏俸晶粒虽较粗，但性能仍很高，这主要因为常规淬火得到以孪晶为主的片状马氏体，硬而脆而高温形变淬火得到高密度位错结构的板条马氏体．有较多细小的亚晶块，具有品粒的性能，大大提高了连杆的力学性能另外35CrMo钢的淬透性和淬硬性高于45钢．而高温形变锻热淬火又进一步提高35CrMo钢的淬透性和淬硬性。35CrMo钢制连杆常规调质表面硬度为HRc43～44，心部硬度为HRc37～38，锻热淬火表面硬度却为HRc52～53，心部硬度为HRc45～5O，消除了连杆大头心部魏氏组织形式存在的块状铁紊体。高温形变淬火组织经高温回火后得到细密均匀的回火索氏体组织，碳化物呈高度弥散均匀分布于基体，回火稳定性比常规淬火高4O～50℃。连杆形状复杂，厚薄不均，各部位变形程度差异较大，导致晶粒粗细不一。宜采用多模膛一火锻造工艺，原材料加热后将拔长、壤挤、。变形、始锻、终锻等工艺在多摸艟内一火锻成，降低了截面的变形差异，解决和改善了同截面的显馓组织差异。35CrMo连杆高温形变教热调质处理强化工艺见圈2。’图235CrMo连杆高温形变锻热调质处理强化i艺由图1和图2两种工艺对比可知，高温形变强化工艺更加简单，3次高温加热简化为1次，脱碳层由原工艺的0．35～0．55mm减少到≤0．2mm，大幅度提高了抗疲劳断裂性能，并且增加了喷丸处理，效果更加明显；l翮lt节约电能一倍多．节约工时近2倍，简化了工序，减少了设备，降低了成本，提高了连杆的晦在质量。4结论35CrMo连杆的高温形变锻热调质强化工艺提高了零件的抗冲击疲劳、抗破断、抗破损和抗裂纹扩展等性能，大幅度地提高了强韧性，降低了脆性转变温度和缺口敏感性。同时也提高了淬透性t淬硬性以及组织的均匀性，使综合力学性俄满足栅超过了连枰设计技术条件，强度与韧性比常规调质处理高得多，虽然塑性指标(8、)稍低于常规调质处理，但仍高出设计技术条件。捎除了连杆早期失效。降低了成本，有推广应用价值。参考文献l雷冀权l幸钢的变热处理．机械工业出版社。1979．1Dl_…………-…………………………………·i。一…’…………………-'’I(上接48页)4．4铸件合格率}旺艺出品率高由于第3种方寨的上述优点，使得铸件台格率由采用第种方案的近80提高到了95。由于浇注系统中的直浇道缩短，加之应用均衡凝固理论指导设计的小冒口，浇冒口系统质量减少，使铸件的工艺出品率由采用第1方案的74提高到80．5％。5结论EQ140汽车离合器壳体的3种铸造工艺方案，经在其他工序状况相同的情况下试生产和批生产表明，第3方案最为可靠，其铸件合格率、工艺出品率以及生产率都比较高．生产成本最低，是手工造型生产该离合器壳体的最佳铸造工艺方案。 相关文章:[1] 平移式后发动机舱门四连杆机构的设计及附件选择 《客车技术与研究》2007年03期[2] 船用四冲程柴油发电机连杆螺栓的损坏与控制 《天津航海》2007年02期[3] 连杆小头定位基准加工的改进 《汽车工艺》2007年07期[4] 连杆加工方法发展趋势 《汽车工艺》2007年07期[5] 新连杆衬套损坏的原因和修理 《矿用汽车》2007年03期[6] 浅谈柴油机连杆螺栓3种预紧方法在机务现场的应用 《铁道机车车辆》2007年04期[7] 连杆DURR清洗机 《汽车工艺》2007年08期[8] 铝合金连杆的台阶轴类毛坯楔型横轧成型加工工艺 《汽车技术》2007年08期[9] 世界铁路简讯 《铁道科技动态》2007年10期[10] 斯太尔连杆体毛坯生产优化 《锻造与冲压》2007年10期
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2条回答
缺锌缺钙缺你爱 
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