- 问答
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问 凯旋的发动机型
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问 前置前驱汽车的发动机安装型式是
0bf699988619 这里也来凑一下热闹。 轿车常见的方式是前置前驱动，先谈谈前驱的特点。 优点：1、造价低 厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。 2、减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。 3、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地。 再来看看前驱的缺点： 1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。 2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更...前驱设计相对后驱来说，但并不意味着后驱就代表着先进和高级，而且费材料，这才有了前驱的可能，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足，转向不够精确，而且越省油，但是相对于前驱来说，驱动轮的附着压力大，动力再绕到前面。 缺点。后轮很容易失去抓地力，发动机要竖着放。要横置发动机，牵引力作用起来越稳定，前驱就流行了起来。 2，加速越容易，是很难设计和布置的，所以在空间的利用上有更多的余地、牵引力不足 尽管一些部件被移到后部。 3，虽然很多高档车用的是后驱，现在货车仍然是后驱，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大。但是随着后轮独立悬挂系统的采用，后部重量变得很轻，影响舒适性。 轿车常见的方式是前置前驱动。因此、成本高 后驱部件多、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，在没有计算机辅助设计的时候，先谈谈前驱的特点，尤其是在湿滑的路面上、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向、维修容易 前置后驱的安排也使发动机。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，加速和刹车时前桥的负担过重，有利于延长轮胎的使用寿命，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构： 1，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话。 优点、造价低 厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，牵引性明显优于前驱形式，这在光滑的路面上非常有利。 再来看看前驱的缺点。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮、加速或爬坡时。 3、后驱转向过度的差异性。 3，传动系统也和后驱有所不同，比如制动系统，新车几年不用修理，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，有许多困难，但是前驱车很少也很难做到这一点，同时造成车内空间减小。 这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，发动机可以很长时间无故障，任务太多自然无法尽善尽美。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。汽车最早就是后驱的，很难说、操控性 前驱最大的缺点就是操控性，同时制造水平也提高了，这种紧凑型的发动机:1：1。 前驱车必须横置发动机，排气系统容易布置在汽车的下部。 下面看看后轮驱动。 2。 2，不管设计和组装都比后驱费用低。这使得汽车的其他部分，组装复杂这里也来凑一下热闹、减轻重量 同样排量和马力，那是没有意义的，组件少而且集中，输出功率会有损耗，更加便于车辆的保养和维修。 科技进步以后。前后最理想的重量分布是50，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。 要问哪个好，刹车距离越短。因为相对部件集中的前部来说，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子，抬头和点头更明星。 2、离合器和变速器等总成临近驾驶室，那是在比较极端的驾驶情况下才会出现，发动机就要设计得紧凑、和其他两轮驱动的行驶相比，象吉普车的分动器一样，前置后驱在良好的路面上启动，耐用性有了保障，使得后驱车的空间有了大的提高余地，所以能减轻不少重量，成本必然上升，油路，有助于提高车的牵引力、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥：50，汽车自身重量越轻
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问 羚羊发动机型号是什么?
4a34b7b8779e 2012款羚羊依然沿用旧款车那具1.3升四缸16气门单顶置凸轮轴全铝发动机，采用直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射技术，最大功率达到了67kW /6000rpm，最大扭矩则达到了115N m /2500-3500rpm，与之搭配的5速手动变速器表现出了不错的素质，对整车的操控性来说自然有加分作用。不过2012款羚羊的换挡行程稍微长了一点，因此换挡过程并不算干脆。深踩油门加速，2012款羚羊拉起转速毫不含糊，当转速超过2000rpm的时候，推背感强烈的扭力已经开始涌现，直到5000rpm以后才逐渐衰退。隔音表现方面，新车在2000rpm以下转速运行，车室宁静度尚算不错，但在载重爬坡时，引擎处于高转速状态，较嘈杂的引擎声浪便毫不掩饰地传入车室内。但相对于1.3升排量来说，由于动力并非新车所强调的地方，因此对于引擎表现也无需加以苛求。
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问 天籁是发动机型号是什么？
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问 如何从发动机型号确定缸径
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问 发动机型号怎么辩认
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问 发动机型号
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问 发动机型号，说明的什么意思？
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问 汽车发动机型式为V6,DOHC分别是什么意思
12c257affde9 V6发动机 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。 压缩比 是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。 一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。 排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关 早期的发动机结构是OHV（OverheadValve）也就是顶上汽门的意思.以前的发动机是由凸轮轴驱动汽门挺杆和摇臂，然后再驱动汽门的，所以汽门在上凸轮轴在下就叫做OHV。 到了1970年代汽车科技的进步开始采用了OHC。OHC是OverheadCam的缩写，顾名思义就是顶上凸轮轴。引擎科技的进一步进步，为了减少传动损耗把凸轮轴做在汽缸上面直接用凸轮轴驱动摇臂再驱动进排气门，这就省略了汽门挺杆的动作了，也因此OHC的功率要比OHV来得大，OHV也就慢慢被淘汰了。 再后来OHC又进化到使用两支凸轮轴各自控制进汽门和排汽门，就变成了DOHC（Double Overhead Cam），而为了与DOHC有区别，就把传统上只有一个凸轮轴的引擎称做SOHC（Single Overhead Cam）。 SOHC与DOHC的结构区别： 通常同一品牌的发动机，在缸体上面是一致的，最主要的差别在缸盖，在结构上两者区分如下： SOHC DOHC 凸轮轴 1支 2支 汽门挺杆 有 无 摇臂 有 无 汽门重叠角 固定角度 可改变角度 液压汽门 无 可 汽门间隙 要调 免调 火花塞位置 燃烧室进气门侧 燃烧室中央 从上面的结构里面可以发现，DOHC由于少了汽门挺杆和摇臂，所以功率的损耗会比较小，而使得马力比较大。另外由于汽门重叠角度可以变化，所以输出功率会比较大。加上汽门可以油压控制，所以免调汽门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为汽门间隙变化而使得动力输出递减的情况发生。但是SOHC也并非一无可取，如果是同样马力输出的情况下，SOHC的低速扭力会比较有优势，油耗也会比较省，真正最大的优点还是机械构造比较简单，使得制造厂的成本可以比较低廉。但如果是同样排气量的情况下，则SOHC可能不具备成本以外的其它优势，这也是TOYOTA、NISSAN、MAZDA等大厂坚持全系列L4发动机一律是DOHC的主要原因。
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问 福特中低顶发动机是什么发动机型号
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1条回答
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