- 问答
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问 为什么要对大修后的发动机进行冷磨热试
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问 发动机冷却系统的设计计算
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问 汽车冷却系统哪些问题会引起发动机高温呢？
6446c5d8929d 一、冷却系统内氧化生锈或结水垢，使冷却液循环受阻； 二、散热器表面较脏，有油污和其它杂物，使散热器不能正常散热，油污和杂物达到一定厚度的时候就象在散热器的表面覆盖了一层保温被，不但不能散热，反而起到保温作用； 三、冷却系统的机械故障（风扇角度不对、风扇皮带松、冷却液泄漏、水泵损坏、机油冷却喷嘴损坏、节温器损坏等）。 怎样解决上述引起发动机高温的问题呢？下面把我从事机务技术管理工作几年来，处理上述故障问题的做法阐述一下，与大家一起探讨： 一、首先要了解汽车冷却系统内氧化生锈或结水垢后，使冷却液循环受阻的故障是怎样形成的。我认为是驾驶人不能正确使用冷却液造成的，如冬季很多驾驶人都能使用防冻液，但到了春夏秋三个季节，很多驾驶人在冷却液减少时补充的不是防冻液，而是水，甚至冷却系统里全部是水。因水在冷却系统里循环（水是氢原子和氧原子组成的），会促使冷却系统内壁产生氧化而生锈，水里还有很多的矿物质在发动机运转时温度不断升高或降低而产生水垢。锈与水垢使冷却系统内壁增厚散热性能变差，使冷却液循环受阻。 建议驾驶人长期使用符合国家标准的防冻液，因为防冻液的主要成分是由乙醇、甘油、添加剂组成，不会使冷却系统内壁产生氧化而生锈，也不会产生水垢，而防冻液中的添加剂还具有除锈和清除水垢的作用。使用二年更换一次，能保持冷却系统内完好如新，是解决冷却系统内壁增厚、散热性能变差、冷却液循环受阻的最佳办法。 那么车辆的冷却系统已经使用了水作为冷却液怎么办呢？建议一年为一个周期，把散热器拆下来，再拆下上下水室，用通条通去散热器内壁上的锈和水垢，使其内壁如新，循环正常。 二、散热器表面脏、有油污与其它杂物的沉积，是最容易被驾驶人忽视的，因为散热器的金属表面越清洁散热性能越好，反之散热性能越差。 建议驾驶人经常清洗散热器表面与中冷器的夹层处，使其表面清洁如新，使发动机在任何运转状态下保持合适的温度。 三、做好车辆的日常维护工作，认真检查冷却系统的机械部件，如风扇角度、风扇皮带松紧度、水泵运转是否正常、散热器与水管是否漏水、机油冷却喷嘴是否损坏等。要做到经常维护，平时自己无法检查的项目到定点的修理厂请专业人员检查，切不可拖拉，小毛病拖成大故障，不但增加了修理成本，还会影响车辆正常运营。 广大驾驶人只要按照上述方法经常进行维护、检查，就能确保发动机在任何运转状态下保持合适的温度，有效的避免因环境温度高、散热不好等引起发动机高温，避免发生拉缸、抱瓦、涨缸、捣缸、活塞击顶等机务事故的发生。(
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问 发动机缺少冷却系统,车辆会出现什么情况
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问 为何用水作发动机的冷却液
08e6960f7ed9 准确的说，汽车发动机的冷却液并不是水，而是溶液。专用冷却液的沸点高于100度，而冰点则低于0度，这样可以保证在发动机高温时，冷却液不会汽化，保持散热性能；同时在环境温度低于0度时，冷却液不会凝固，这样在冬天冷启动时就不用像过去那样拿热水去浇机头了。当然，不考虑这两点的话，用一般的水也是可以做发动机的冷却液的。它的原理是用水吸收发动机内的热量，然后将热水泵入水箱，并通过电子扇吸入的风冷却流过水箱的热水，使热量散发在空气中。然后再把经过水箱冷却的水重新泵回发动机，实现循环冷却。另外需要注意的是，在发动机的冷却循环中，实际上是存在小循环与大循环的。他们的控制器是节温器。当发动机温度不高时（由节温器的打开温度决定，一般为87度），冷却液实际上并不经过水箱，而是在发动机与暖风水箱之间做小循环；只有温度达到节温器的打开温度时，水才会进入水箱做大循环。这样做的好处一方面可以在冷机启动时节约输出功率；另一方面，也可以使水温快速升高，不至于天冷时启动很久还无法使用暖气。
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问 冷却液对发动机真的有那么重要吗？
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问 发动机冷却系统排空方法
b1e0a6350271 冷却系统一般分为带回水管和不带回水管两种情况： 1、带回水管的自动排空气 只要回水管不堵住流水畅通，不需要手工排气；这种车加水壶上有两根水管，一根是往发动机里进水的，一根是通往水箱或缸盖处的回水管，需要注意的是，加足水后不要马上把水壶盖拧上，启动发动机，等到回水管流水不断时，才可以拧上，如果提前拧紧水壶盖，回水管里的空气排不出来，系统内的水不循环，容易高温。 2、不带回水管的 加水壶上只有一根水管，这种车必须手工排空气，否则加多少防冻液能翻出来多少；这里我要说的是排空气的位置一定要选对，否则不会把空气排净。 注意： 1、必须在发动机处于冷态时进行排气。 2、严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。
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问 发动机冷却液的使用方法
1345ae4f9b5a 现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。1.不要加井水、污水水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。2.不要不管不问发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。3.不要缺水运行温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。4.水箱“开锅”时不要贸然开盖因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。5.加水时不要将水洒到发动机上加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。6.不要忘记向冷却液中加防冻剂有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。7.人体不要接触防冻液防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。8.不同型号的防冻液不要混合使用生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
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问 五菱荣光冷车冒白烟发动机还抖动
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问 帅客冷车启动一会发动机自己抖动报警
chebaobao 发动机在启动后的转速会根据水温来自动调节，气温低了之后水温也低，发动机转速会自动变高一些，而此时发动机工作不在最佳温度，所以抖动比较明显。等水温上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖动变小。如果是这样一个过程，那就是完全正常的。 冷车启动时发动机抖动不正常的原因： 冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。 1、低温。 发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 2、混合比不合适。 油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。 3、气门和进气道积碳。 如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 4、各缸工况不同。 同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 5、水温传感器失灵。 水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 6、 其他的因素。 空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
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