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问 申报城市轨道交通工程资质所需的施工机械和质量检测设备有哪些？
君子狼 城市轨道交通工程专业承包企业资质等级标准 城市轨道交通工程专业承包企业资质不分等级。 资质标准： 1、 企业近5年累计修建地铁、轻轨等城市轨道交通工程5公里以上，工程质量合格。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历；总工程师具有15年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金1亿元以上，企业净资产1.2亿元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入5亿元以上。 5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 承包工程范围： 可承担城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工。 进百度文库搜《城市轨道交通设备》里边介绍了城市轨道交通各工程项目的应用设备，在根据这些去找你需要的施工和检测设备吧~！ 具体的施工设备是很多的 根据你们具体从事的工作定的吧~！ 就拿测量来说就有~水准仪，全站仪，经纬仪等等， 施工机械就有、挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、摊铺机、铣刨机、破碎机、塔吊、车吊、卷扬机、施工电梯、物料提升机等、电焊机、钢筋校直机、钢筋剪切机、钢筋对焊机、切割机、空压机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土输送泵车、振捣器等、高空作业车、旋挖钻机、打桩机、喷浆机、燃油发电机等 而且更新也比较快！ 如果可能的话，向申请资质的地方咨询一下也好啊~！！~ 这些应该是没有具体规定的！~！~
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问 水泵打不上水和机械密封有关吗？机械密封起什么作用
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问 什么是机械增压？机械增压和涡轮增压有什么区别？
匿名用户 这个问题不是简单的一两句就可以解释的。要了解这个问题，首先让我们回顾一下初中物理学过的四冲程引擎原理。简单来说，一具引擎会不停运转而产生动力，是因为汽油进入燃烧室，与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃，燃烧中产生的压力推动活塞产生动力，最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界，然后循环造成的。这个过程可分为四部分：进气冲程，压缩冲程，燃烧（或动力）冲程，排气冲程。 如何提高引擎的效率呢？根据能量守恒定律，要增加引擎的效率，只能使用更多的能量。进气，压缩，燃烧，排气——工程师能做的也就是改进这四个部分。其实，Turbo和Super Charger都是针对‘进气’这个环节而设计的。其他三个冲程除了排气外，没什么能大改的了，效果也不大。 TURBO：Turbo是利用排气冲程所排放的废气，转动它的Turbine(排气转子)。当Turbine到达一定转速时，它带动进气转子(Compressor)——两者是同轴异室的，强行吸进额外的空气。所以普通引擎叫Natural Aspiration（NA，自然进气）。相比之下，Turbo就是“不自然”进气的。 Super Charger：Super Charger和Turbo的不同之处是，它的进气转子是经由皮带直接由引擎曲轴驱动。对比Turbo，它是“all the way（全程增压）”，只要引擎一发动就有作用。 好了，我们开始对比一下两者的利弊吧。 价格：在同一具引擎上，两者差别不大（这是指一般的产品，同增压性能而言。超高性能的则很难比较）。所以价格通常不在考虑之列。 效率：这是Turbo的最大优点，因为Turbo只是由废气驱动，相对比要由引擎驱动的Super Charger，它不用浪费部分引擎动力，也较经济省油（同样的例子可以参考空调压缩机对于油耗的影响）。 延迟：这是Turbo的最大缺点（有名的Turbo Lag，涡轮迟滞效应），也是Super Charger的最大优点。Turbo的Turbine必须达到一定转速时才能启动Compressor工作，尽管所需时间很短，但是对于驾驶者来说，仍是很不舒服的感觉。试想，当低转时你重踩油门，过了一两秒车子才突然冲出去，对车子的操作感都变差了吧？而Super Charger就像之前所说的，“all the way”，只要引擎开着就在工作，不会有任何的延迟。 散热：因为Turbo的Compressor是在高温的排气管里面，加上它超高速的运转轴承，由此而来的高温高压是不可避免的。因此需要采取如机油冷却，水冷却，机械开关，电脑泄压等方式来保证涡轮正常工作。另外，几乎所有的Turbo车上一定得有Intercooler。 对于Super Charger来说问题就小多了，一般的Super Charger，Boost在10psi以下的是不用Intercooler的
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问 机械手厂家如何选择机械手臂传感器
ㄚòひ緈鍢、 机械手厂家如何选择机械手传感器?根据本设计的要求需要对位置检测装置、滑觉传感器、视觉传感器进行选用。位置检测装置检测机械手动作是否到位，滑觉传感器是判别物料是否被稳定吸住，视觉传感器是为了完成机械手对物料的识别。 当机械手执行左旋/右旋，前伸/回缩，上升/下降等动作时，应有相应的位置检测装置检测动作是否到位，常用的位置检测装置是行程开关。行程开关又称限位开关，是一种根据运动部件的行程位置而切换电路的电器，用于控制机械设备的行程及限位保护。在实际生产中，将行程开关安装在预先安排的位置，当装于生产机械运动部件上的模块撞击行程开关时，行程开关的触点动作，实现电路的切换。行程开关按其结构可分为直动式、滚轮式、微动式和组合式。机械手臂 采用直线接触式行程开关检测机械手动作是否到位，当运动到指定位置时，碰到行程开关，终结上一个动作，准备执行下一个动作。机械手臂选择畅利莱机器人科技有限公司
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问 机械设计制造与自动化 和 热能与动力工程（汽车发动机） 哪个好？以后比较有前途？
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问 液力机械传动和液压机械传动有何区别?
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问 南京工程学院的“机械设计制造及其自动化（流体传动与控制）”怎么样 女生适合学吗
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问 我来问个：机械类，液态传动与机械传动有什么区别？
b2deb0c6e293 液力传动，以油作为介质传递发动机的动力，代替传统的离合器和变速箱。具体来说就是：发动机的转动通过一个类似水泵的装置驱使传动油运动，传动油又驱使一个有点类似于水轮机一样的装置转动，这样就将发动机的动力传送到传动轴上。这种传动方式的优点是平稳，可以很容易地实现变速。但因为液体运动会消耗能量，所以液力传动的油耗比机械传动高。 液压传动是用液压油传递动力，发动机驱动油泵将液压油打入管道中，管道将油输送到需要动力的地方，液压油再推动活塞或其他装置运动。 以液体为工作介质传递能量并进行控制的传动方式，称为液体传动。液体传动又分为液压传动、液力传动。 液压传动是利用液体压力能传递动力和运动的传动，又称为容积式液压传动。 液力传动是借助于液体动能传递动力的传动，实际是一种以液体为工作介质的能量转换装置，有耦合器、变矩器两种形式。 作液压系统传动介质的油称为液压油，我们称之为液力传动油，又称液压液。用作液力传动介质的油。我们称之为液力传动油，又称自动排档油、方向机油、助力器油等，国外称之为自动变速器油。 http://www.jereh-oilfield.com http://www.jereh.net http://www.jereh-mining.com
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问 我是机械设计制造及其自动化专业的想了解车辆工程研究生的研究方向有哪些
fab40758691c 序号 研究方向 主要内容介绍 01 汽车动态仿真与控制 研究汽车动力学建模、人的控制行为与乘坐行为建模和道路、空气与交通等外界环境的动态建模、探讨汽车、人与环境三者之间的相互作用规律。近期主要研究汽车动力学建模与仿真，轮胎力学特性建模与仿真，驾驶员控制行为建模与仿真，汽车性能的仿真、评价、控制和优化，汽车底盘主动控制理论与关键技术，汽车集成控制技术与基础理论，以及汽车性能设计和试验技术及其相关设备的开发等。 02 汽车系统动力学 研究汽车多体系统动力学及应用，汽车振动和噪声分析控制技术，汽车被动安全技术，发动机悬置系统隔振技术，动力传动系扭转振动分析与控制，汽车行驶平顺性，现代汽车新型零部件设计理论和开发技术等。 03 汽车地面系统分析与控制 研究汽车地面系统分析与电子控制技术，越野车辆理论，电子控制金属带式无级变速理论和技术（CVT），汽车制动和牵引力控制理论和技术（ABS@TCS），汽车悬架控制技术等。 04 混合动力汽车驱动理论及控制技术 研究混合动力汽车和燃料电池汽车的驱动理论、参数匹配、优化设计、控制策略和技术，再生制动的智能控制，电子控制差速技术等。 05 汽车自动变速理论与控制技术 研究汽车液力传动新的设计理论，自动变速理论与电控机械式自动变速器，现代控制理论与电子技术和网络控制溶于自动变速系统的技术和方法等。 06 汽车车身工程 研究汽车车身造型，人体工程学，汽车空气动力学理论与方法，风洞实验技术，车身结构 CAD/CAE/CAM—一体化技术，车身先进制造技术，模具开发技术等。 07 车辆现代设计理论与方法 研究车辆随机振动理论与分析，零部件及系统的动态优化设计理论与方法，动态性能分析与动态仿真方法，零部件及系统的可靠性理论与技术等。 08 汽车振动噪声分析及控制 研究汽车噪声和振动的建模、分析、诊断及其主、被动控制技术；汽车噪声（次声）对人和环境的影响；汽车主动、半主动悬架设计理论与关键技术，汽车结构与悬置参数的优化设计及汽车的行驶平顺性研究。
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问 涡轮增压与机械增压有什么分别和利弊，机械增压可以加无点火系统吗？
fe1873c80f8f 目前的增压技术主要有两种：机械增压和涡轮增压。 但二者原理却不同。 涡轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！ 而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反！
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靠自己！ 
301b151bcd2e 
c77382c11d86 
