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问 发动机检测报告书
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问 怎样才能测试出发动机是否窜气呢？
ac88512b2183 网友提问： 如题，请您详细的答复我检测方法和窜气的后果，还有就是机油盖上白色泡沫状物体的形成原因，万分感谢。 提问时间：2013-1-26 22:59专家回复： 对于您说的问题，发动机窜油窜气的检测，需要用设备进行检测，包括外检及拆检。需要检测各气缸的缸压、起动转速、机油消耗或曲轴箱窜气流量等间接的方法来进行检测。如果从经验上判断，可以通过观察机油及尾气的方法鉴别。您可以打开机油盖，着车后轻加油，看机油口是否会有机油飞溅出来，也可以用白纸放到机油口上方5CM左右，看是否有油点。其次观察尾气颜色，如果是缸垫窜油，窜气，可能会有烧机油等问题产生，您可以急加油，观察尾气颜色，如果有青烟产生，证明有故障。而机油盖上的白色泡沫状物体则有可能为机油内进入防冻液或燃烧气体等产生的变质，建议您最好减少车辆使用，及时到4S店进行检查。
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问 如何判断一台发动机工况的好坏？
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问 锡柴320马力发动机怎样
63c88e0893ad 锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题，我从三个方面来回答你： 一、重型发动机（260马力-500马力） 1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。 2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN 的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。 3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。 结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。 二、中型发动机（130-240马力） 1、老产品1...锡柴发动机从2.13升的485开始，到12.5升的重型发动机都有，不知道你要问的是哪一款。鉴于你的问题，我从三个方面来回答你： 一、重型发动机（260马力-500马力） 1、CA6DL：俗称“奥威”，就是解放公司的J5那个“奥威”，含7.7升和8.6升两个排量，现在市场上最火的发动机。今年买都买不到。 2、CA6DM：是11升的发动机，3月底解放公司刚刚在锡柴做了这款发动机的J6重卡的全国总投放。开发时就对标MAN 的D26，所以比较NB，是解放的“杀手锏”。 3、CA6DN：12.5升的发动机，这个是国内少见的，是解放2015年的储备产品。 结论：应该说，从国内几家大型发动机企业看，锡柴在重型发动机上是最完整的，也是当前市场上炙手可热的产品，说它NB绝对不正确，应该说“它太NB了”。 二、中型发动机（130-240马力） 1、老产品110系列。熟悉柴油机的人都知道，一汽80年代用三菱6D14的技术移植过来的，从90年代起，统治了中国发动机市场15年！直到今天，它仍然是锡柴三大系列产品之一。特点就是技术成熟、稳定，现在升级成锡柴的4/6K系列，4/6DF系列。 2、新产品4DL系列。这是锡柴在CA6DL技术上开发的四缸四气门产品。应该说，四缸四气门是很大的优势，但是遗憾的是锡柴在这个产品上似乎没有怎么用起来。优势都浪费了。。。 结论：锡柴在中型发动机中处于同质化竞争，优势只是在产品比较成熟和配件、服务比较方便。 三、轻型发动机（40-120马力） 1、485/490系列：这是锡柴2006年从新进入低功率市场的主要产品。目前在高端市场占有绝对优势。最关键的是它具有国3潜力，这是其它云内等小厂家无法比拟的。 2、4100/4102系列：这是2005年的产品，基本同485/490。 结论：锡柴在低功率市场在质量上占有绝对优势，依靠重型发动机的补给，在低功率市场有强大的竞争力。
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问 全柴490发动机刚大修完二缸不工做
055cf3de26d5 决定柴油机工作主要有三方面，首先是压缩比，就是吸入的空气再活塞上止点的时候，空气被压缩到设定值的压力。然后是供油系统，经由高压油泵或者油轨里面送出的高压油在喷油嘴喷出后燃烧做工。但是决定工况还有一个因素就是配气机构。 我们用排除法来找问题，首先是最主要的油路，不知道你的发动机是大泵还是共轨的，一般大泵较多，如果是大泵，你可以松开二缸的高压油管，然后启动发动机，看松开的管头是否有高压油喷出，如果没有的话，证明你的高压油泵的偶件损坏，需要请专业的校泵师傅重新调校你的高压泵。如果有油喷出，则可派出保压泵问题，下一步检查喷油嘴，拆下二缸喷油嘴之后和高压油管紧固，再启动发动机，砍喷油嘴是否喷出高压油雾，如果有油喷出，用一张白纸再距离喷油嘴大概一尺左右的地方接住喷出来的油，看看是否呈雾状，若不是，需要调校或更换喷油嘴偶件，若是雾状，则排出油路问题。 下一步是检查气缸压缩比，可以找校泵师傅，让他用缸压仪测试气缸压力，如果压力足够，则完全排除缸筒，活塞和环的问题。那就剩下气门了，应该是二缸的排气门摇臂轴折断，使得二缸的废气无法排出，造成气缸内充满废气而使得新鲜空气无法进入，造成不能燃烧的结果。 如果缸压不足，需要检查的地方就多了，首先要检查进排气门的间隙，是否完全没有间隙，造成活塞上止点的时候气门不能完全关闭，使得气缸不能完成压缩。如果该缸气门间隙正常，就要检查气门和气门扣之间是否有开裂或者缺损，如果都没问题，那就必须要检查缸筒，活塞和环了，必然是这几种零件之一出了问题，造成了气缸压缩比不足，无法点燃柴油。
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问 玉柴6108发动机排气管冒火
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2条回答
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