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问 空调压缩阀和压缩机换完以后过些日子以后还是不好用
fc23487cdc79 空调凉可能有很多故障原因，亏氟和冷凝器散热好是造成空调凉的主要原因。还有可能是空调低压系统堵塞造成的，比如膨胀阀和蒸发器等。这种情况应该与制冷剂的加注量没什么关系，但与制冷剂的纯度、系统内的水分没有抽净有关，因为如果制冷剂纯或系统内有水分可能造成压缩机工作后管路出现冰堵。建议您到修理厂去进行空调系统的全面地检查清洗。 您也可以自己动手检查一下，以便确定具体的故障原因： 1.空调高低压管的温度符合正常情况，车内感觉到凉。建议检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置，暖气开关至关闭状态，如关闭严则更换暖气开关。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，变化可能是风板控制拉线脱落。感觉出风口的风量是否够大，如风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。 2.触摸空调管，高压管很热，低压管也凉。在发动机高转速情况下压缩机根本吸合。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如无污物堵塞，查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多。现象是能看到液体流动，但看到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。 3.触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。可能是压缩机能有效的使冷媒进行循环。
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问 宝马730空调压缩机电磁离合器怎么拆？前面一个螺丝，拧起来压缩机皮带
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问 在什么情况下,汽车空调中不拆压缩机也可对压缩机电磁离合器进行修理?
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问 空压机压缩的空气用处 和压缩机作用及用处 顺便说说工作原理与流程
午夜狂飙 空压机工作原理简述 螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。2.压缩机润滑油 2.1 旋叶式压缩机 每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。 2.2 往复式压缩机 往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。 在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。（2） 2.3螺旋式压缩机 注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。 由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。 与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。 离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力能。主要用来压缩和输送气体。离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。
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问 单螺杆式空气压缩机与双螺杆式空气压缩机有什麽区别
如果时间能回 关于双螺杆空压机与单螺杆空压机的区别说明 作者:德曼办公室时间:2010-05-07 在世界范围内，除微小型压缩机外，在动力用空气压缩机方面，70%以上为双螺杆空气压缩机。双螺杆和单螺杆空气压缩机相比，在新机器上性能差别不大，主要体现在使用一段时间后的性能差异上。 一、双螺杆是两个转子啮合工作，转子均为金属件，耐磨损，在长时间使用中排气量是不会下降的；而单螺杆是一个蜗杆带动两个星轮，星轮为非金属材质，耐磨性较金属差，是主机中的易损件，经过一段时间运行，排气量衰退严重，性能下降较快，故障率极高。 二、单螺杆是三个运动轴，轴承较双螺杆多，也是影响主机寿命的一个方面。 三、在制造方面，双螺杆有专门的进口设备，加工相对容易，加工精度易于保证；而单螺杆恰恰相反，其没有可供应的进口专机，加工难度大，加工精度无法保证。 四、双螺杆的寿命比单螺杆较长，单螺杆的寿命受制于星轮寿命，故寿命很短。 综上所述，尽管单螺杆在理论上有受力平衡极好，振动噪音小的优点，但却有四个短期内难以消除的致命的缺点：一是没有找到最佳的型线；二是星轮磨损，排气量衰退严重；三是结构复杂，运动件刚度相差大使变形不均匀；四是齿合副精度会因为使用磨损降低。因此，双螺杆空压机不但在技术上是先进的，而且在实际应用中已完全成熟，得到了广泛的应用，且发展前景非常乐观；而单螺杆空压机由于在一些决定性的因素上存在不足之处，其产品仍有待进一步完善，无法作为成熟产品在市场上大规模的推广应用。其实，双螺杆空压机与单螺杆空压机的市场表现，已经很好地反映了它们之间的差异。
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问 单螺杆式空气压缩机与双螺杆式空气压缩机有哪些不同？
匿名用户 『湖南最好的空压机品牌公司』 湖南常德通用压缩机 在结构上： 同属于容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 单螺杆压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积。 双螺杆压缩机是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主（阳）副（阴）两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积。 在理论上： 单螺杆压缩机在蜗杆两端间开有引气通道，流至高压侧的气体将通过引气通道回流至低压侧，从而使蜗杆两端而上的气体力相互平衡。由于星轮在蜗杆轴线两侧对称布置，作用于蜗杆上的气体径向力平衡，作用于蜗杆槽内的气体轴向力也相互抵消，达到自身平衡。总而言之一句话，它在气的平衡性上要优于双螺杆压缩机。 在背景上： 双螺杆压缩机要比单螺杆压缩机更早的投放到市场上，因此其技术的成熟性要优于单螺杆压缩机。 两者主要的区别在于主机，其它各部位零件大致相同。整体来讲，差异并不大。想更深入的了解的朋友可以百度一下，网上此类的文章不在少数。但出于对各自权益的维护，多多少少带有些扬长避短、自卖自夸的色彩。
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问 微油螺杆式空气压缩机和微油变频螺杆式压缩机的区别
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问 呼吸机需要使用压缩空气吗?呼吸机需要另外配备压缩空气系统吗?还是自带有压缩机?
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问 活塞式三缸空压机，原来是连杆断了活塞破了缸套破了。现在全买了零件，各个零件如何正确安装。
613699f262da 【连杆的大头在机器工作的时候可以在曲轴上平行小幅度的移动吗，因为我在曲轴上没有看到弹簧卡子类的东西。】 小幅度的移动不超过0.5mm，是正常的， 【连杆的小头连接是活塞，活塞销插入连杆小头后，我观察了一下，连杆在活塞内可以来回的移动，（顺着活塞销平行移动）连杆在活塞内是否可以移动，正不正确，如果连杆小头不可以在活塞内平行移动那又该怎么办，原来的坏了所以看不到原来的了，】连杆在活塞内可以来回的移动，（顺着活塞销平行移动）是正常的， “我装好所有的零件，开机实验听到机内有响声，好像是连杆发出来的”不知道你装的时候连杆大头和曲轴配合的间隙大不大，正常装配好了以后，连杆旋转顺畅，推拉连杆，无间隙的，还有曲轴轴承有没有损坏（轴承很耐用，但是一旦有破碎的铁销进入，就坏了！），塔塔塔塔的声音，检查轴承、连杆大头与曲轴间隙；铛铛铛铛的声音，是敲缸，检查活塞行程（拆掉缸盖和阀板，手摇带轮，将活塞升到最顶，此时活塞端面低于钢桶1-2mm为正常。 你装活塞销时，千万不要忘记装两端卡簧！活塞气环的开口要向两面，活塞环不要装反，装反了会跑油， （何为偏缸，那又如何校正。）偏缸是指缸体轴线与活塞轴线不同心，缸体螺丝压偏了，或者缸垫片不平，重新装配一下就可以了，旧垫片要刮干净，装的时候，螺丝对角上，力度要均匀！ 如有不明，请追问！
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问 04款三菱速跑压缩机皮带型号是多少？压缩机皮带开几个小时就断，总断是什么原因？
1条回答
匿名 
一心向阳 
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9069fa6e16b5 
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