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问 汽车的火花塞
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问 汽车火花塞问题
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问 活塞和火花塞一样吗
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问 火花塞怎么检查？
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问 火花塞怎么卸
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问 火花塞怎么清洗
8a6a5e7b37a1 工具/原料化油器清洗液\玻璃瓶\旧牙刷白醋\蓝色的洁厕灵\钢刷去4S店或修理厂清洁1这种方法最简单，直接开车去4S店或修理厂，花点钱让专业人士搞定。但一般不会帮你清洁而是直接更换。预算方面要大点。DIY-用化油器清洗液1拆下火花塞，怎么拆是个技术活，不在本经验讨论范围之内。2把火花塞头朝下放在玻璃瓶中3把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就好了．然后盖上盖子。注意防火，清洗液是易燃物质。4等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗液越来越黑5从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用电吹风吹干就完成了DIY-用白醋1拆卸火花塞就不说了，找个玻璃容器放入火花塞,倒入可以漫过火花塞就可以的普通白醋2控制好时间，一般积碳不严重的话,泡个2-3小时,严重的泡个4-5小时。毕竟不是专门用来清洗的化学物品，时间稍微长点3时间到了之后，,找个硬点的钢刷或毛刷，轻轻的刷几下，就会发现上面顽固的积碳全部都掉下来4甩干白醋，再放段时间让它自然风干，就可以使用了，但切忌千万不可用水冲洗，不然就完蛋了，至于为什么自己找度娘问问吧DIY-用蓝色的洁厕灵用火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。放在通风的环境中大约30分钟，等气泡逐渐变少后取出，如果还有黑色的积碳可以再浸泡一段时间，然后用白醋冲洗干净，不要用水冲洗，然后风干注意事项火花塞一般1万公里清洗一次比较好
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问 火花塞型号
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问 火花塞是否通用？
i9dayvn7mdso 选择和使用火花塞有一定的讲究。火花塞安装在气缸上，工作时火花塞温度很高，正常的工作温度应在500-750℃，俗称“自净温度”，这个温度可把落在其上的油滴燃烧干净，避免积炭的产生。火花塞分热型、中热型、冷型三种，不同车辆应选用不同型号的火花塞。在火花塞绝缘体上印有阿拉伯数字，这些数字表示火花塞的“热值”，数值越小，火花塞耐热温度越高。数值越大，火花塞的耐热温度越低。1、2、3表示热型火花塞，4、5、6表示中热型，7以上表示冷型火花塞。那么怎么才知道，自己车上所选火花塞是否合适呢？一种最简单的方法是车辆运行一段时间后，卸下火花塞查看其颜色，如果其裙部呈现褐色或茶色，说明火花塞选择正确。如果呈现灰色，说明火花塞温度过高，应选用热值为7、8、9的冷型火花塞。如裙部有黑色炭粒，说明火花塞温度偏低，导致油滴在其上积炭，应选用热值数偏小一些如1、2、3的热型火花塞。除选择热值外，还要看火花塞上螺纹长度及规定拧紧的力矩，具体选择看火花塞上的各种印记。使用中，应尽量配用发动机或汽车制造厂家推荐的型号。如火花塞螺纹过长或过短，会导致发动机工作失常、火花塞螺纹焦化使拆卸困难等。
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问 为什么要更换火花塞
b04a68604237 火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被烧蚀掉了，电极间隙加大，电极氧化，都会让火花塞缩短寿命直至不能跳火而报废。所以决定火花塞寿命的关键还是材料，现在有铂金火花塞和铱金火花塞，不容易被烧蚀，比一般的火花塞寿命要长。另一个容易被误解的是，火花塞上的积碳多了，就要更换。这是完全错误的。由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。这并不是火花塞的问题。更换火花塞只能暂时缓解问题，但治标不治本，没有查清燃烧不充分的原因。至于火花塞上有积碳，简单的方法是刮除一些积碳或用打火机烧掉一些，让其不能短路就可以再次使用了。
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问 火花塞是不是通用
64c5fa5c1a4a 不能通用。以下从火花塞的定义、型号、功能、要求等多方面分析说明。 （一）定义 发动机冲程在“进气、压缩、燃烧、排气”几个动作循环交替进行。缺少任何一项引擎将无法启动，而火花塞则担任着“点火燃烧”的重要工作，让高压电通过本体产生强热火花，点燃混合气燃烧而让发动机产生动能。 （二）种类 火花塞主要类型：电极型、准型、缘体突出型、座型、极型、面跳火型火花塞等。 （三）各类发动机要求不同点：热值 1、压缩比高引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎提前点燃，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生自动清洁的作用，所以要使用较热火花塞。 2、转速越高单位时间内工作冲程次数多，相对讲温度高，因此须使采用冷型火花塞；转速（数）低单位时间冲程次数少，相对温度低，所以采用热型火花塞以维持电极端温度。 3、载重或负荷时发动机转速不高，但进入汽缸内的混合气较多，故温度反高，须采用冷型火花塞。火花塞间隙 大间隙适合低转速扭矩车，小间隙适合高转速车。 火花塞间隙越大产生的火花越大，能够轻易点燃混合气。但过大间隙反要求放电值也相对高，故容易造成电极过早消耗，点火变弱。分离端子 发动机工作时的振动，对端子有一定磨损。如异常磨损会导致火花塞帽从火花塞上脱离。应用在较特殊车型上如：水上摩托、动力雪撬等，一般采用耐磨损或振动等一体型端子的火花塞。点火正时 如果点火时间不正确，如时间提前过早会使温度过高，严重时会造成“爆震”或“提前点火”，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。单级、多级火花塞 多级火花塞在某一个负极脏污或严重烧蚀后可以从其他通路放电保证点火可靠，但并不绝对比单级的好。在高速行驶的条件下，点火可靠性提高，一定程度下降低了丢火率。 （四）各类型火花塞要求或标准共性：材质标准高：在选用材料时，要求性高，能最大限度做到耐用、耐损耗、耐污染以及外界条件影响性能（燃油、电路）等，力求稳定、长时服务并配合发动机工作。机械强度：适应来自发动机的各种振动、爆振、压力变化。绝缘性：高电压的绝缘性气密性：在各种环境下工作时，保持与缸体（盖）间的气密性，防止漏气。耐热、寒：可适应极热、极冷环境条件。无论冷热，均可稳定工作。 A、高温：能够在高温条件（发动机工作时达上千度或以上）下正常稳定工作； B、低温的启动性能保障。
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