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问 没有收音机车载mp3可以用吗
d32b874e7fb4 没收音机车载MP3在车上就是装饰品 车载MP3是靠无线发射《频率》来传播声音的 没收音机车子哪里能接收到车载MP3发射的声音信号 淘宝上有安装在汽车收音机位置的的MP3的，搜搜好多的。例如：森本3060，好多人用这个。 你可以去把那个喇叭接线那~收音机上好象有接线的`你直接把那个接线拿出来插手机上听就可以了嘛`现在手机一般都是3.5的接线口~那个收音机上面的不是的话找人帮你换个插头就可以了~这样的话估计收音机那接线是3.5的话你就可以一分钱不花就可以用了~ 加个功放也用不了多少钱的。 买个便宜的便携收音机或用手机自带收音机放在车上，接收MP3听！ MP3是用调频与收音机一起工作的，如果没有收音机，MP3也没有作用了。 没收音机车载MP3在车上就是装饰品 车载MP3是靠无线发射《频率》来传播声音的 没收音机车子哪里能接收到车载MP3发射的声音信号 淘宝上有安装在汽车收音机位置的的MP3的，搜搜好多的。例如：森本3060，好多人用这个。 你可以去把那个喇叭接线那~收音机上好象有接线的`你直接把那个接线拿出来插手机上听就可以了嘛`现在手机一般都是3.5的接线口~那个收音机上面的不是的话找人帮你换个插头就可以了~这样的话估计收音机那接线是3.5的话你就可以一分钱不花就可以用了~ 加个功放也用不了多少钱的。 买个便宜的便携收音机或用手机自带收音机放在车上，接收MP3听！ MP3是用调频与收音机一起工作的，如果没有收音机，MP3也没有作用了。
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问 请问众多的起重机车轮厂家，如何选择
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问 内燃机车的工作原理和控制方法？
080108e858fe 内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。 当柴油机的燃料在汽缸内燃烧时，所产生的高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。 从内燃机车工作原理可以看出，内燃机车的基本构造是由柴油机、传动装置、车体走行部、辅助装置、制动设备、控制设备等部分组成的。 柴油机是内燃机车的动力装置，现代内燃机车一般采用四冲程高速或中速柴油机。为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列。各种柴油机都用一定的型号来表示，如16V240ZL型柴油机，表示16个汽缸V型排列，缸径240mm，设有涡轮增压器和中间冷却器。 内燃机车的传动装置有电传动和液力传动两种，二者在结构原理和运用维修上都有较大的区别。 内燃机车的走行部采用构架式转向架的形式。转向架主要承受机车上部重量，传递牵引力和制动力，以及缓和、吸收来自线路的各种冲击和振动，保证机车安全平稳地运行。
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问 求一篇关于机车转向架的论文 重重有赏
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问 SS8型电力机车为什么这么小啊？
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问 请教，内燃机车有电阻制动吗
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问 请问：电机车 车辆制动机主要包含哪些部分？
5c2a82424e7e 汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等。在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的比功率和功率密度。电动汽车电动机应满足的主要要求可归纳为如下10个方面: (1) 高电压。在允许的范围内，尽可能采用高电压，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本。工作电压由THS的274 V提高到THS B的500 V;在尺寸不变的条件下，最高功率由33 kW提高到50 kW,最大转矩由350 N"m提高到400ON"m。可见，应用高电压系统对汽车动力性能的提高极为有利。 (2)转速高。电动汽车所采用的感应电动机的转速可以达到8 000一12 000 r/min，高转速电动机的体积较小，质量较轻，有利于降低装车的装备质量。 (3)质量轻，体积小。电动机可通过采用铝合金外壳等途径降低电动机的质量，各种控制装置和冷却系统的材料等也应尽可能选用轻质材料。电动汽车驱动电动机要求有高的比功率(电动机单位质量的输出功率)和在较宽的转速和转矩范围内都有较高的效率，以实现降低车重，延长续驶里程;而工业驱动电动机通常对比功率、效率及成本进行综合考虑，在额定工作点附近对效率进行优化。 (4)电动机应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能，以满足启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。电动机应具有自动调速功能，以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性，并且能够达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。 (5)电动汽车驱动电动机需要有4一5倍的过载，以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求，而工业驱动电动机只要求有2倍的过载就可以了。 (6)电动汽车驱动电动机应具有高的可控性、稳态精度、动态性能，以满足多部电动机分马力电动机协调运行，而工业驱动电动机只要求满足某一种特定的性能。 (7)电动机应具有高效率、低损耗，并在车辆减速时，可进行制动能量回收。 (8)电气系统安全性和控制系统的安全性应达到有关的标准和规定。电动汽车的各种动力电池组和电动机的工作电压可以达到300 V以上，因此必须装备高压保护设备以保证安全。 (9)能够在恶劣条件下可靠工作。电动机应具有高的可靠性、耐温和耐潮性，并在运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作。 (10)结构简单.适合大批量牛产，使用维修方便.价格便宜等。
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问 中铁院机车车辆研究所怎么样？
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问 电力机车上什么是可逆性？有什么作用？
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问 简述机车液力变扭器自动换挡原理?（火车）
c7a1cb1ffc88 铁路内燃机车按照传动方式分为电传动和液力传动，液力传动内燃机车会用到您所说的“液力变扭器”。典型的电传动内燃机车如DF4（东风4），典型的液力传动内燃机车如BJ（北京）。液力变扭器的原理就像用一台电扇去吹另外一台电扇。在液力变扭器内部有两个叶轮，相当于电扇的扇叶。叶轮之间是油，类似于电扇之间的空气。一个叶轮旋转时，会带动油的旋转，进而将动能传递给另外一个叶轮。只要二者之间存在速差，这种情况就会发生，直到两个叶轮之间的速差消失为止。内燃机车之所以需要传动装置，是由内燃机的动力学特性决定的。总体上讲，内燃机的输出功率和扭矩随着转速的提高而提高，但火车启动的时候车轮转速较低却需要较大的功率和扭矩。因此将内燃机和车轮直接相连是不行的，为了解决这个矛盾就需要传动装置。液力变扭器由于发热量大、传动效率比电传动低，因此采用液力传动的内燃机车逐渐被电传动内燃机车所取代。最后更正一个说法，液力变扭器是不存在“档位”一说的，司机控制的手柄级位实际上相当于汽车的油门。希望解答了您的问题。
1条回答
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