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问 K系列起重机起动烧地线原因分析
42cad432731d 从开发出Ｋ系列起重机以来，其电气系统的可靠性与先进性得到市场充分的验证与认可。一般车辆烧线表现为烧坏电源线、带载线，为什么在产品成熟两年后，Ｋ系列起重机却经常出现在起动的瞬间，容易烧坏车辆总地线呢？经过现场检查，可以按照如下思路进行故障原因分析。 一、起动烧线的故障环节。 根据发动机上起动马达的参数 额定电压：Ｕ＝２４ＶＤＣ； 额定功率：Ｐ＝５４００Ｗ。 那么起动瞬间的电流应大于Ｉ＝＝＝２２５Ａ按照Ｋ系列起重机起动电路图，起动电路安装应该如图二，蓄电池的负极、被烧坏的车辆总地线直接与车架相连搭铁，起动马达的负极也直接与车架另一处相连，蓄电池正极至起动马达连线、蓄电池负极连线的直径均为５０ｍｍ２，允许电流大于３００Ａ，车架作为两个负极的连线。起动电流经过蓄电池、蓄电池正极连线、起动马达线圈、起动马达搭铁线、车架、蓄电池负极构成回路，线路的设计能够满足正常起动的要求。 但是，在车辆的装配过程中，如果蓄电池的负极、车辆总地线与车架相连搭铁接触良，造成车辆总地线一端与车架上的各个负载相连，一端与蓄电池的负极相连，而该导线的直径为２．５ｍｍ２，允许通过电流约为３０Ａ，就出现故障的起动回路，变为经过蓄电池、蓄电池正极连线、起动马达线圈、起动马达搭铁线、总地线、蓄电池负极构成回路。因为承担的电流大（２２５Ａ），总地线导线直径过小，从而在起动的瞬间烧坏车辆总地线。二、解决问题的办法。 办法一：装配过程中，蓄电池的负极、车辆总地线与车架相连搭铁接触可靠； 办法二：把蓄电池的负极、车辆总地线、起动马达搭铁线压接在一起，使之搭铁可靠。
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你是 一、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项： 1、轮胎气压应充足。 2、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。 3、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。 4、轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。 5、轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。 6、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。 二、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。 三、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定： 1、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。 2、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。 3、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。 4、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。 5、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。 6、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。 7、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。 8、在现场不得吊着重物行走。 9、除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。 四、汽车式和轮胎式起重机必须遵守起重机械的一般安全技术规定。参考资料：起重机 http://www.ywgj.com/
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1条回答
不是梦 
匿名用户 
假斯文 
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