- 问答
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问 刚换汽缸垫，空气怎么排
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问 空气悬挂的原理
ˋ樹蔭下.﹎ 舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世. 空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。 空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。 在采用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同。 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。 在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多种车身高度外， Phaeton 、 Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。 当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。 传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。 Maybach 和 Phaeton 空气悬挂系统的自适应减震器都采用叫做SKYHOOK的计算方法，这个算法的基本原则是减小车身在各个方向上的加速度，同时尽可能保证车轮拥有最完美的贴地性能，这样就能提供最完美的操控感受和无穷的驾驶乐趣
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问 空气弹簧是什么
天桥瞎子 空气弹簧空气弹簧;橡胶空气弹簧；空气隔振器；气动执行机构 空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。 空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为 1~3 曲囊，但根据需要也可以设计制造成袖式、膜式、束带型空气弹簧，还可以在一定条件下将两个囊式空气弹簧叠加使用。 现有的曲囊式空气弹簧的端部结构，根据联接方式可以分为三大类：一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入压缩空气则自行密封。 空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。 康迪泰克空气弹簧系列齐全，可为工业气动领域提供全面解决方案。由于种类丰富，而且可以为客户定制设计，康迪泰克的产品能更好的解决您机床、仪器和设备工程中的气动难题。 康迪泰克公司还向客户提供针对机械设备安装的隔振解决方案，包括技术上的设计及各个系统部件的配置。
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问 有关空气压强
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问 下列哪些物体在空气中可以燃烧
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问 压缩空气能呼吸吗
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问 空气悬浮尘一般在几楼？
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问 空气怎么流动起来的？
grr9ftu5egoo 空气流动归根到底是由于太阳辐射造成的冷热不均引起的。 近地面2113热的地方，气流受热上升，近地面形成低压，高空形成高压，同理，近地面冷的地方，气流收缩下沉，近地面形成高压，高空形成低压。 这样在水平方向上，就产生了气压差异，进一步使空气在水平方向上由高压流向低压，也就产生了风。5261在空气上升过程中，气温下降，容易成云致雨。在空气下沉过程中，气温上升，不易成云致雨。 在全球范围内，赤道气流因受热上升，近地面产生低压，高4102空产生高压。极地气流冷却收缩下沉，近地面形成高压，高空形成低压。在极地与赤道之间产生热力环流，再加上地转偏向力的作用，就形成了三圈环流：低纬环流，中纬环流，高纬环流。还形成了气压带、风带。气1653压带包括：赤道低气压带、副热带高气压带、副极地专低气压带属、极地高气压带。风带包括：低纬信风带、中纬西风带、极地东风带。 由于海陆分布的差异，北半球副极地低气压带、副热带高气压带还被陆地上的气压中心分割成块状。进而在亚洲东部、南部等地形成季风环流。 但归根到底，空气流动主要是由于太阳辐射所造成的冷热不均形成的
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问 大雾空气有毒怎么办？
2de170781571 雾霾天气空气流通性差，原本悬浮在空气中的可吸入性颗粒物，更易进入人的呼吸道并刺激黏膜，甚至会损伤肺部，导致呼吸系统疾病。因此，应 当多喝水，外出时最好戴口罩。大雾天还是心血管疾病患者的“危险天”，因为起雾时气压低，人们容易感到胸闷。而且，冬季潮湿寒冷的雾气还会造成冷刺激，容 易导致高血压及心脏病患者血管痉挛、血压波动、心脏负荷加重等。因此，大雾天气里，高血压、冠心病患者不宜剧烈运动，避免诱发心绞痛、心衰等。年老体弱 者、心血管及呼吸道疾病患者以及幼儿最好减少外出。市民最好不要在雾中晨练，更不要在雾中剧烈运动，平时也应在上午10点到下午3点这段时间进行锻炼，此时空气中的有害物质浓度相对 较低，应避开6：00—8：00和20：00—22：00的污染高峰期；开窗通风要注意时间和频次；在饮食上，可以多喝银耳汤、多吃梨等润肺水果。引自 http://www.tianxiahotel.com/News/Detail/8815可以去上面看到更多信息。
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问 是否有必要加装空气预滤器
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2条回答
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