- 问答
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问 谁知道汽车车门的加工工艺
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问 汽车车顶上天线有什么作用？
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问 汽车车门打不开怎么办？
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问 汽车车门异响是什么原因
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问 新车车门和车身颜色有差别嘛
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问 汽车车蜡的种类有哪些？
匿名 车蜡有哪些种类 1、按其物理状态的划分 (1)、固体蜡 固体蜡不含水，为油性物质，市面上最常见的就是固态蜡。 (2)、半固态蜡 半固态蜡为水性膏体，含研磨成分，去污效果好。 (3)、液体蜡 液体蜡为水溶性乳液，可用于无水洗车，去污效果较好，一般在水蜡洗车时用。 这些汽车蜡黏度越大越光泽艳丽、持久性越强，但去污性越弱，而且打蜡操作越费力，相反，黏度越小的汽车蜡越便于使用，但持久性越弱。 2、按用途划分 (1)、无色上光蜡：主要以增加光泽为主。 (2)、有色上光蜡：主要以增加颜色为主。 3、按其产地划分 (1)、进口蜡：绝大部分属于中高档汽车蜡，多来自美国、英国、日本、荷兰等国家。 (2)、国内生产的上光蜡外观多为白色或乳白色，主要用于喷漆作业中表面上光。 4、按照成分划分 (1)、石蜡：由石油提取，对车漆有损伤。低档蜡。 (2)、树脂蜡：植物成分提取，不损伤车漆。中等蜡。 (3)、合成蜡：人工合成，性能好。高档蜡。 (4)、混合蜡：各种成分混合，适应更复杂的车漆状况。 5、按照作用划分 (1)、研磨剂：颗粒状，伤害车漆。清除深度划伤、氧化、腐蚀、异物。 (2)、抛光剂：清除中度或低度的划伤、氧化、腐蚀、异物。 (3)、保护剂： 单纯的保护车漆。 如何挑选适合自己的车蜡 1、根据车蜡的作用来选择 不同车辆所处的环境千差万别，有的在城市，有的在乡村，有的在山区，有的在旱地，而有的在多雨地区等等，在这些不同的环境及气候条件下，汽车漆面所要承受的外界刺激各不相同，所以车主在选择车蜡时，要根据汽车的使用情况，有针对性地选择有最佳保护效果的车蜡。 2、根据漆面的质量来选择 对于中高档轿车，其面漆的质量较高，宜选择高档进口车蜡;对于普通轿车或其他车辆，可选用珍珠色或金属漆系列车蜡;对于新车，最好涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色。 当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。 3、根据漆面的新旧来选择 新车或新喷漆的车辆，应该用上光蜡，以保持车身的光泽和颜色;对于旧车或漆面有漫射光痕的车辆，可选用研磨蜡对其进行抛光处理。 应当注意的是，新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不可取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。 4、根据季节与环境来选择 夏季一般光照较强，宜选用防高温、防紫外光能力强的车蜡，可以挡住太阳强光导致车漆变色。如果汽车行驶环境较差，应选用保护作用较强的硅酮树酯蜡。
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问 自行车车架是什么材质？
匿名用户 自行车车架断裂，问题往往出现在自行车车架材质上面。现在，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。要了解这些 自行车车架断裂，问题往往出现在自行车车架材质上面。现在，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。要了解这些材料的特性，就有必要知道一些基本的概念和参数。 车架 1． 强度（STRENGTH）。假设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完全回复原状，即所谓的降伏(yield)。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同，这就是所谓的强度。强度和车架的耐用度相关但和骑乘品质无关。强度(strength)由材料的降伏强度(yield strength)决定。降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份(某些品牌型式)有相当大的关系。 2． 刚性(STIFFNESS) 假设一根金属棒的一端固定在夹具上，另一端加上一定的重量使得这根金属棒暂时弯曲，当把那个重物移开时，金属棒立即回复原来的型状。同样的重量加诸于不同材料时，会产生不同的弯曲程度，这就是刚性。刚性影响车架的骑乘品质，因为车架最怕在正常骑乘时发生变型。刚性决定于材料的弹性系数，而相当重要的是弹性系数和金属的品质及其合金的成份无关。举例来说，所有种类的钢，基本上具有相同的弹性系数。 3． 重量(WEIGHT)除了强度和刚性之外，重量也是一个议题。和刚性一样，重量受到材料合金成份的影响相当轻微。即便你的车架贴着"Lite Steel TM"(轻量化钢材)，事实上，所有的钢材几乎具有相等的重量。以下就是我们常见的几种材料的一些特性 弹性系数(刚性) 强度(降伏点) 重量(千克/立方米) 钢材30 46---162 7800---8200 铝合金10-11 11-59(4-22退火后) 2700—3200 钛合金15-16.5 40-120 4500—4700 要注意，刚性和重量和材料的品质、热处理或合金成份无关。举例来说，所有的车用钢管，从大卖场的廉价单车到价值数千美元的单车都有相同的弹性系数30，以及490的重量。由上表中我们可以看出，我们用这几种材料做车架，在管材的形状和厚度相同的情况下，铝制车架的刚性只有钢制车架的三分之一，钛制车架也只有钢制车架的二分之一的钢性。也就是说，钢的车架是最结实的。当然实际情况下没有人会这样做车架，所以这个结论也就是不客观的了。铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料，最大的优点就是他的重量。铝的刚性和强度都很低，但是铝可以通过增加单位体积上的材料来弥补这一缺憾，而重量仍然不大。另外相对于其他的运动自行车的高级材料，铝的价格很低。目前使用在高档铝架上的铝材（6000系列、7000系列）都是运用在航天方面的高级铝材。和一般的普通铝材相比，这些铝材无论是在强度还是刚性上都有显著的提高。而且厂家为了保证强度，都采取了使用较粗的管材、增大横截面积的做法，所以大多数的铝车架看起来都很粗犷。 铝长时间使用外观不怎么变化。铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈，形成致密的氧化膜（三氧化二铝）。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)以上都是铝的优点，但是这种材料也有两个致命的缺点。 1． 铝的金属疲劳性很差。 2． 铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的舒适感很差。由于铝的这两个缺陷，使得它不适合做一般的硬尾车架。但是竞赛的XC越野车架大多数使用铝合金，这是因为铝的重量可以做到很轻，而通过热处理和抽管技术也可以获得很大的强度，这就使得铝车架的竞赛性能很好（竞赛性能当然不会考虑选手的舒适程度和产品的使用寿命了）。 该答案来自极限户外网官方网站
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问 k934列车车厢的 布局
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问 汽车车灯有哪些用处？
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问 汽车车灯不够亮怎么办
﹏柠檬少年心亦暖′ 
2条回答
小小静 
低調の華麗 
紫色迷情 
定格，牵手那一刻 
菰單、旳駭Ζ 
