- 问答
-
问 电厂生产管理系统有哪些模块
-
问 请问各位在xp下面是用什么电源管理系统呢？
-
问 中小企业管理系统
-
问 第三方lims管理系统是什么？
Vito 第三方lims管理系统可能是第三方实验室使用的实验室信息管理系统，或者提供LIMS管理系统的研发商。做为第三方检测实验室通常是多领域检测、全方位评价的综合机构，通过LIMS管理系统建立统一的信息管理平台实现项目工作流程标准化、任务分配高效化、项目协作流畅化、项目汇报清晰化、费用控制流程化、成果系统化就尤为重要了。提供LIMS管理系统的研发商就有的选择了，像本土的青软青之软件公司提供的青之LIMS管理系统，对多类型检验检测业务的第三方实验室能实现集中管理，各中心相互独立运行，实现 “第三方检测实验室”检验检测对内、对外业务工作的数字化、流程化、规范化、信息化，并立足数据资源中心实现基础数据资源和内外部交换数据资源的集成共享管理，有效提升第三方检测实验室整体业务管理能力和服务水平。
-
问 动力电池管理系统直接测试的参数有哪些
-
问 电动汽车的电池管理系统（BMS）是如何工作的？如何能监测电池管理系统的性能是否可靠？
-
问 浅谈动力电池为什么需要BMS管理系统
-
问 电池的热管理系统指的是什么？
83b44e8bcc68 电池热管理，是根据温度对电池性能的影响，结合电池的电化学特性与产热机理，基于具体电池的最佳充放电温度区间，通过合理的设计，建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的一门新技术。动力锂电池组热管理必要性及发展趋势：与产能过剩带来的近忧相比，锂电池组安全问题尤其是电池热管理这个远虑似乎并未引起人们足够的重视。随着温度的降低，锂电池组放电性能显著下降，放电平台明显降低，放电容量明显减小。当温度降至-30℃时，锂电池组的放电容量为室温放电容量的87.0%,长时间在低温环境中使用，或者在-40℃超低温环境中，电源会被冻坏造成永久损害。因此，锂电池组的热管理尤为必要。当前，锂电池低温加热主要有两种方式，一种是可变式电阻加热，包括PTC加热板和碳膜加热板；一种是恒定电阻加热，包含硅胶加热板、PI加热膜、环氧板加热膜。实验数据显示，能量型锂电池组在绝热的环境下1C充电45分钟后，电芯内部的温升都在10摄氏度以上，有的甚至在15摄氏度以上。对满电电芯的实验显示，在绝热的环境下，用外源对电芯加热到50度，电芯内部就开始有自反应，温度开始升高，虽然上升较慢，但最后结果是燃烧失效。锂电池组热管理系统有如下5项主要功能：①电池温度的准确测量和监控②电池组温度过高时的有效散热和通风③低温条件下的快速加热④有害气体产生时的有效通风⑤保证锂电池组温度场的均匀分布
-
问 怎样使用电动车电池管理系统
133e9c016746 二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。工具/原料BSB-1XX 电动车电池管理系统=直流特性综合测试仪+内阻测试仪+自动监测报警仪电动车电池在线监测系统步骤/方法容量预测SOC：在充放电过程中在线实时监测电池容量，随时给出电池系统的剩余容量。过流、过压、温度保护：当电池系统出现过流、过压、匀压和温度超标时，能自动切断电池充放电回路，并通知管理系统发出示警信号。自动充电控制：当电池的荷电量不足45%时，根据当前电压，对充电电流提出要求，当达到或是超过70%的荷电量时停止充电。充电均衡：在充电过程中，通过调整单节电池充电电流方式，保证系统内所有电池的电池端电压在每一时刻有良好的一致性。自检报警：自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时，则通知管理系统发出示警信号。通讯功能：采用CAN总线的方式与整车管理系统进行通讯。参数设置：可以设置系统运行的各种参数。上位机管理系统：电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。注意事项一个大型电池阵列的物理尺寸和重量对其可用性和重量分配有实际意义。连续监视每节电池会产生大量数据。所以采取模组化也许是个不错的方法。在此方法中，电池管理任务被分成子集，在模组级放置一个局部处理器。模组化方法还为多种设计提供一个公共平台。随着模组数量增加，模组的最小尺寸将有可能由附加的连接件成本和复杂性决定。 将一个大的高压电池组连接到电子电路，会引发另一个极大的设计挑战。电池到电子电路的连接一般由很多单个连接器上的很多触点组成，因为数据采集电子电路在连接到电池时一般是未加电的，而且连接可能随机发生，所以电池管理系统必须可以进行热插拔。为防止受到浪涌电流的损坏，外部保护要慎重。随机触点的存在，要求跨每节电池输入的标准齐纳二极管将跨缺失输入自动分配安全电压。
-
问 汽车电源管理系统的功能
38849860d470 电源管理系统 优化起动性能 电源管理系统控制电能的分配，并由此而优化起动发动机的电能供给。 如果一部带有普通电源系统的汽车长期停驶，则汽车蓄电池会因电器的休眠电流(如防盗锁止系统)而将电流耗尽。这可能使得没有足够的电能来供起动发动机使用。 本车具有智能化的电源管理系统负责电能的分配管理。这样便使本车的起动性能和蓄电池的寿命有了明显的改善和提高。 此电源管理系统主要由蓄电池诊断、休眠电流管理和动态电源管理组成。 蓄电池诊断 蓄电池诊断持续地测定汽车蓄电池的状态。传感器掌握着蓄电池的电压、电流和温度。由此来测定蓄电池当前的充电状态和功率。 休眠电流管理 休眠电流管理在汽车停放期间降低电流的消耗。在点火开关已关闭的情况下，它控制对各种不同电器的电流供给。此时要参考蓄电池诊断给出的数据。 根据蓄电池的充电状态，会逐渐关闭某个电器，以免蓄电池大量放电，由此保持汽车的起动性能。 动态电源管理系统 在汽车行驶期间，动态电源管理将发电机产生的电流按需分配给不同的电器。当发电机产生的电流超过电器消耗的需要时，它便会进行调节处理，向蓄电池供电，使其达到最佳充电状态。
匿名 
3条回答
江南 
陈辛 
Double 
