- 问答
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问 简述差速器的工作原理
5419ba752247 ①直线行驶时，行星齿轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。发动机动力通过传动轴、主减速器咄合齿轮副、差速器壳、行星齿轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星齿轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星齿轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器起差速作用。 ②转弯时，行星齿轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星齿轮与内轮的半轴齿轮啃合面比其与外轮的半轴齿轮啃合面受力为大，行星齿轮必然依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转(外轮的转速等于公转加自转，内轮的转速等于公转减自转)，从而保证了汽车转弯时两侧车轮按同的转速前进。 根据产生差速作用的原理可知，只要左右驱动轮所受阻力等，就会同样产生差速作用。如直线行驶时，路面平，轮胎气压差异，磨损程度同等，差速器也会起作用。后轮制动单边，使后轮容易跑偏也是这个道理。
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问 c63 没有后差速器会差很多吗
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问 新人请教 限滑差速器问题
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问 差速器有几种类型
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问 天籁有限滑差速器吗
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问 有那位师傅知道一下差速器的原理
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问 限滑差速器分前、中、后的吗？
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问 全顺柴油版的差速器有几种
50a5cdbca96a 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。 1、齿轮式差速器：当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。 2、防滑差速器：为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。
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问 两驱的车辆有无差速器
6bdbf9accc88 有，前驱车的差速器在变速器里，差速器壳体和主减速齿轮连在一起。齿轮连接前轴的两个半轴，保证车辆正常转向。后驱的差速器在后桥上。 所谓差速器就是产生转速差的部件，主要作用是当汽车转弯时，使左右车轮的转速发生变化，从而顺利转弯。众所周知，当车辆转弯时，内侧车轮滚动的距离较小，外侧车轮滚动的距离较长，因此如想顺利转弯，必须保证外侧车轮的转速大于内侧车轮，而这个工作只能由差速器来完成。 差速器大致可分为三类：开放式差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性耦合器式差速器，由于涉及到专业知识，就不一一介绍了，其中粘性耦合器式差速器由于结构简单，成本低等原因在四驱车辆应用较广泛。
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问 限滑差速器的种类介绍
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