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奥迪Q5有没有托森差速器
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Q5用的不是托森
2023-06-04
2条回答
问
托森差速器 只用在纵置车型上吗
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一般是纵置发动机的车型才能加装 不过斯巴鲁翼豹是个另类他在前后轴上都加装了托森差速器 以达到类似于限滑器的作用
2023-06-04
2条回答
问
分动箱和托森差速器哪个脱困能力更好
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他们两个的特点和用途有很大区别托森差速器比较适合高速行驶,能把差速锁和差速器二者的功能进行兼顾,比如奥迪的Quattro系统。这种差速器,因为其结构原因,传递扭矩较小,但反应速度没有延迟,非常适合公路或砂石路上的高速行驶,正是托森差速器成就了奥迪S1 在早期的wrc B组的传奇。分动箱则是用在分时四驱系统的suv或越野车上,如牧马人、老切诺基、途乐y61、吉姆尼等等,适合低速但负荷较大的情况下使用,虽不灵巧,但坚固耐用。所以,若比较脱困能力,还是选用分动箱的车比较强,如果在配置合适的差速锁定装置,效果就能好了。
2023-06-04
1条回答
问
汽车差速器的物理构造及工作原理?
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汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时,左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态,而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏,导致内侧轮转速减小,外侧轮转速增加。
2023-06-04
1条回答
问
介绍下托森机械限滑中央差速器。。
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一般都是越野车上有这个的 平时开车也不怎么用得到这个功能的 越野的时候 当你的一个车轮失去摩擦力的时候(可能是一个轮子在冰面上 或者是一个轮子高高翘起什么的) 托森差速器就会自动锁住那个车轮 那个那个车轮上没有动力 不转了 当然还要看具体什么版本的 版本越高越高级 低级的 不是自动上锁的 高级的即使三个轮子都没有摩擦力 他也能把三个锁住
2023-06-04
2条回答
问
短卡要升级中央差速器吗 有啥好处啊
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我不知道你所說的升級中央差速是否指的是升級到有中差限滑,如果是的話,可以聽以下分析: 要理解差速鎖首先要理解差速。假如差速裝在前或者后,其直接起到作用的是左右兩邊車輪,在彎道由於內側和外側車輪轉速不同,差速就可以令其實現,幫助車輛更平穩過彎。 但是差速也有弊端,如果一邊輪子陷進泥潭(或者很滑的地方),差速會誤以為車輛在向車輪打滑的那一方向做一個很大的轉向,會把動力不斷地輸送到打滑輪,這樣車輛抓地的一邊輪就沒有動力,車輛行進就慢下來了。爲解決這個問題,限滑差速-LSD就此誕生。 差速鎖就類似LSD的作用,如果裝在中差,作用就不是左右車輪,是前後車輪,估計是類似飛坡以後前/后輪單著地的時候,能把動力更多地輸送到首先著地的一方,令車輛更加快速前進。 我的理解是這樣的,有不對的地方請前輩們指出
2023-06-04
2条回答
问
上海大众途观有中央差速器吗
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又不能越野,这东西拿来干嘛??可靠性都做不好,还想谈其他
2023-06-04
2条回答
问
请问;F350YO有中央差速器吗?
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沒有中差的,但頭尾可以鎖差速的。:em11:
2023-06-04
1条回答
问
汽车传动系没有差速器能漂移吗?
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速器左右轮发生差速时会将动力输给转速较高的一侧而抑制了漂移的进行 转弯时车体重心向外侧移动,造成外侧轮胎压力增大,内侧轮胎压力减小,极端情况还会出现内侧轮胎无压力或翻车。我们知道摩擦力与压力成正比,内侧轮胎压力小,传统托森差速器会把大部分动力送给内侧阻力小的轮胎,而外侧轮胎动力不足,可是外侧轮胎承受这绝大部分阻力,这就造成外侧轮胎没有足够的动力使它突破地面摩擦打滑空转,从而抑制漂移,所以漂移需要限滑差速器
2023-02-25
5条回答
问
差速器里十字轴起到什么作用
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汽车直行时,两侧驱动轮所受阻力基本相等,差速器内的行星齿轮,只随十字轴公转(不自转),推动两侧半轴齿轮带动两个半轴等速旋转。因为半轴外端固定在轮毅上,所以轮毅上的两个驱动轮也等速转动。 汽车转弯时,或两侧驱动轮受到地面的阻力不同时,通过差速器的作用,使阻力形成的力矩通过半轴反传至半轴齿轮,迫使行星齿轮绕十字轴转动,形成内侧车轮转速减慢而外侧车轮转速增加,结果使两侧驱动轮以不同的转速沿地面滚动。
2023-02-01
2条回答
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