- 问答
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问 差速器属于汽车哪个系统?
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问 汽车差速器终传比指的是输入轴齿轮与锥形齿轮的比，还是行星齿轮与半轴齿轮的比？
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问 差速器如何装配？
面包超人 装配时，先将各齿轮和各齿轮背面的垫片(或止推轴承)的工作面上涂上润滑油，将垫片的有油槽一面朝向齿轮。行星齿轮和半轴齿轮后面的垫片一般不作调整，装配后用手指不费力就能使它们灵活转动即可，若转动费力或卡死，应该更换垫片。若磨损过度，间隙过大时，应更换相应的止推垫片.差速器两个半壳进行装配时，应对正标记。差速器壳螺栓应按具体车型规定的拧紧力矩拧紧，并用开口销或锁紧铁片锁死。 差速器装配后，将半轴插人半轴齿轮中，用手转动半轴，应转动灵活。用塞规从差速器壳窗孔测量半轴齿轮背面与差速器壳的间隙，正常值为0.3-0.6mm，最大不超过1.0mm。分别从四个孔测量，其误差不应超过0.2mm.间隙过大或过小时，均应更换垫片。半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与四个行星齿轮背面的弧面应相吻合，基本在一球面上。如不合适，应改变行星齿轮背面垫圈的厚度;调整后，重新检查半轴齿轮与行星齿轮转动时是否灵活及间隙是否符合要求。
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问 限滑差速器与防滑差速器区别
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问 拖拉机差速器和汽车差速器有什么不同?
llllhffddbffgc 从技术上来说，两者原理基本一致。差速器是根据驾驶条件，如转向，不同路况等，自动合理分配两轮的驱动力。不管是汽车还是拖拉机，如果是两驱，那么只需要在后轮驱动桥上安装差速器（前轮转向）。对于四驱车，则需要在前后驱动桥都要安装差速器，因为在转向时不仅要平衡两轮之间的驱动扭矩分布，还要平衡前后轮之间的驱动力矩。这是因为在转向时，四个车轮的转速都不一致，拐弯半径各不相同。如果没有差速器，就会造成轮胎偏磨，控制困难。差速器解决了汽车转向的问题，当汽车一侧轮胎陷入泥潭时，就会导致陷入的车轮空转缺无法脱困。因此，必须有差速锁。对于拖拉机，它一般是由差速器连接最终传动驱动车轮轴，而差速锁是安装在车轮轴上。对于汽车，则采用了更多灵活的方式，比较知名的如伊顿式差速锁。随着电子技术的发展，目前的汽车一般都能自动检测两侧轮胎的转速差，再交由电控单元控制就能实现实时的动力分配。汽车是机电完美结合的产品，相比拖拉机来说，先进就体现在它的电子部分。 从机械结构上来说，所有的差速器都是由六个齿轮所构成，只是齿轮的种类不一样而已。比如全部由直齿锥齿轮构成，由直齿轮、冠齿轮、锥齿轮构成，由双曲线锥齿轮构成等。汽车（尤其轿车）由于体积所限，差速器朝向体积更小化发展，目前大部分采用双曲线锥齿轮。
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问 差速器和差速器锁有关系吗？他们怎样运作？原理如何？
5be04cedccbc 差速器的用途是在转弯时允许两侧车轮以不同速度转动，但在一侧轮胎失去抓地力时，差速器会把动力全部传递给打滑的车轮，从而造成车辆无法移动（普通轿车一侧压柏油路，另一侧压冰面，大油门起步时就会发生柏油路上的轮胎纹丝不动，冰面上的轮胎飞转，而车辆不动的现象）。为了解决这个问题，许多越野车上安装了差速锁，其原理是在轮胎发生打滑的时候，使用机械装置把左右传动轴刚性连接起来，从而令不打滑的一侧获得动力，使车辆得以脱困。差速锁的形式有人工机械式和电子控制两种，前者是驾驶员发现一侧轮胎打滑时，手动将差速锁锁止；后者是电子系统探测到左右两侧车轮转速差达到一定数值，且车速低于某一数值时，则控制动作机构将差速器锁止，设定轮速差及车速两个阈值的目的是防止车辆正常转弯时差速器锁止造成事故。除了差速锁之外，有些城市SUV采取了另一种方式解决差速器造成的单边打滑问题，就是利用电子装置侦测到一侧打滑的时候，控制刹车系统将打滑空转的车轮抱死，从而使动力得以传递到另一侧不打滑的车轮上。这种方式因为在两侧传动轴间建立刚性连接，因此不能被称为差速锁。
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问 汽车差速器是什么?
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问 什么是差速器
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问 差速器的作用
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问 中桥差速器问题
匿名用户 
1条回答
Mr.郭 
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