- 问答
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问 蓄电池冬季好维护吗
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问 蓄电池免维护和维护的区别是什么？
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问 免维护蓄电池的维护
无奈 免维护蓄电池保养方法 一汽－大众汽车有限公司生产的宝来、高尔夫、捷达车均装有密封全免维护蓄电池。 一、保养要求１、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；２、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；３、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。 二、补充充电１、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于１０Ｖ，空载电压低于１２。４Ｖ必须补充充电；２、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；３、充电第一阶段，以蓄电池容量的１／１０电流充电，其充电电流为６Ａ。充电至平均每只电池电压达到１６Ａ后转为第二阶段充电；４、充电第二阶段，以蓄电池容量ｘ０。０４５的电流充电，如６－ＱＷ－６０蓄电池，充电电流为６０ｘ０。０４５＝２。７Ａ。充电至平均每只电池电压达到１６Ｖ后再继续充３－５个小时；５、充电时电解液湿度超过４０度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到４５度时必须停止充电；６、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；７、充足电标准，电眼为绿色。 三、快速充电１、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；２、快速充电电流为蓄电池容量的３／１０；３、快速充电时间不超过２小时。 四、充电系统故障诊断１、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在１３。８－１４。５Ｖ之间，如低于１３。８Ｖ说明充电系统输出容量不够，高于１４。４Ｖ说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；２、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；３、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于１０Ｖ经充电可正常使用，电压低于１０Ｖ经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池 电池长时间搁置时，半年需进行充电:采用恒压充电，充电电压为13.8-14.5v：始电流不超过额定容量的0.3倍，即1<0.3coA:定时检查电池是否缺少电解液
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问 蓄电池的使用和维护
匿名用户 目前的汽车用铅酸蓄电池根据使用的维护情况大致可以分为两种：维护型蓄电池和免维护蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成，在使用的过程中，维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解，使电解液减少。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，水的分解量少，蒸发低，与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体，对接线柱、电线和车身的腐蚀小，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长。对于免维护铅酸蓄电池的使用和保养要注意以下几点：1、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电，直至报废，因此如果长时间不用，要断开蓄电池导线，并要隔一段时间就起动一次汽车，给蓄电池充电。2、当仪表板显示蓄电池电量不足时，要及时充电。3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。4、在亏电时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用的纯净水代替。5、在起动汽车时，不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏，每次发动车的时间不要超过5秒，再次起动的间隔时间不少于15秒。6、日常行车时，多注意检查蓄电池盖上的小孔是否通气。7、检查蓄电池的正负极有无氧化现象。8、检查电路有无老化或短路的地方，防止蓄电池因过度放电而缩短寿命。对于免维护蓄电池的使用和保养要注意以下几点：1、蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。2、车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。3、禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。4、经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。5、蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。6、严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近，以免金属物与蓄电池两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
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问 不同特点的蓄电池如何维护？
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问 蓄电池怎么维护修复？
f00503026590 蓄电池对汽车的重要性是不言而喻，所以对蓄电池的养护工作也就显得尤为重要。养护蓄电池的方法如下：1. 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。然后再打开排气阀，观察电池内部的电解液。2. 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，观察电池内部情况。检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。同时，给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，直接进入下面预充电。注意：充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。3. 将加好液的电池静置 12--24 小时，让电解液充分均匀。4. 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。5. 修复 10小时后，用吸管把多余的电解液吸出，如果吸出的电解液成黑色，这表明电池严重脱粉，这样的电池很难修复。6. 修复 12 小时后可使用蓄电池放电测试仪测试容量；可以使用武汉武高电测专业生产的WDKR-X蓄电池放电测试仪，测量精准，操作简单，具体的操作方法可以自己去网上查。7. 检测合格后，盖上排气伐，注意恢复填充物，盖上电池盖板，如果盖板是用胶粘的，则涂胶粘接 注意：极板断裂、短路、极板脱碎的电池不能修复。
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问 蓄电池维护仪有几种模式?
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问 哪一款蓄电池在线除硫养护仪比较好？
945abd5efdeb 通信后备蓄电池的运行性能质量是通信电源供电安全的关键保障。众所周知，由于在实际通信运行使用过程中，蓄电池运行性能质量和使用寿命受开关电源设备、运行维护及内外工作环境等众多因素影响，使在线蓄电池内部出现极板硫化、水分流失等现象，从而造成电池容量的下降，往往导致通信蓄电池组提前报废，给企业和社会带来较大的经济损失。 目前，我国每年有上亿只出现质量问题的蓄电池被更换报废，给环境造成严重污染。据科学调查表明：一粒纽扣大的电池放在水里，会污染60万升的水。这是一个人一生饮用水的总量。放入土壤里，会使1平方米的土地失去使用价值。 我司为积极响应“节能减排”和“绿色行动计划”而研制的FOD系列蓄电池在线除硫养护装置，能够延长蓄电池在网服务时间，减少蓄电池报废数量，减少铅等重金属对环境的污染，为企业和社会创造良好的经济效益。 装置主要功能: ① 在线防硫养护：长期并联于在线电池组两端，产生一定能量的脉冲输出到蓄电池组上，对于尚未硫化的电池可以起到预防电池极板硫化的作用，同时改善蓄电池各单体内阻和电压的一致性，延长蓄电池在网运行时间，减少蓄电池出现质量问题的概率，降低蓄电池的报废数量。 ② 在线除硫修复：长期并联于在线电池组两端，产生一定能量的脉冲输出到蓄电池组上，对于已经硫化的单体电池可以起到渐进除硫的效果，达到在线修复并提升落后电池容量的作用，以使部分落后电池得以继续在网使用，降低蓄电池的报废数量。 产品特点： 长期在线对电池进行防硫养护和除硫修复工作，无须将电池从系统中脱离； 电能转换效率高，微功耗不发热，运行安全可靠； 装置对系统设备供电不产生干扰，输出至实际负载中的脉动波纹小于0.5%； 具有自适应功能，自动化程度高：能够自动检测蓄电池的容量、内阻和电压等参数，以确定蓄电池的性能状况和硫化程度，自动调整装置的除硫脉冲频率、脉冲宽度和脉冲幅度等，无须人工设置和调整； 具有“除硫”和“养护”两种模式，可根据设定的时间自动切换，让FOD以最优的模式工作，保证蓄电池组除硫养护效果； 脉冲工作模式多样：间歇脉冲族，连续脉冲族，固定频率脉冲，扫频脉冲，组合型脉冲，随机型脉冲等。 具有市电异常判断功能，当市电中断，FOD自动停止除硫养护工作。 工作参数和工作状态可自动保存； 轻巧便携，安装方便； 供电方式科学简便，直接采自在线电池组工作电压； 适用范围广，各种电压范围的电池组都可以适用； 在线除硫养护装置，科学、经济、合理；
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问 蓄电池的维护
zzxingpeng 加强检查和维护可以延长电池的使用寿命，确保蓄电池满足设计要求，并根据合理的电池检查规程判断电池是否需要更换。由于电池的使用需要不同，检查维护规程也有不同侧重。电池维护需要专业培训，并要注意安全。 一般的电池检查在浮充状态下进行。将现场数据与生产厂家的使用说明书相比较，现场数据应该保存下来与后来的数据对比。我们建议： ⑴、在初次安装完成后的验收阶段，应进行一次容量测试。并将品质良好的新电池内阻、浮充电压、容量等参数作为该型号电池的基线数据存入智能检测仪中。 ⑵、用电池组参数在线监测仪每月检测一次电池单体浮充电压、内阻；检查电池外壳和联结件。必须保证电池组中每个电池的浮充端电压都处于正确的范围，若发现内阻异常、浮充电压偏高/低、外壳变形和联结件腐蚀时，应按说明书处理或向厂家提出处理。较高的浮充电压导致了电池腐蚀加快和失水，引起电池早期容量失效。因此，VRLA电池采用低浮充电压被认为是防止VRLA电池早期失效的途径之一。 ⑶、每半年或经常检查极柱连接螺栓是否松动，清理电池上的灰尘，特别是极柱和连接条上的灰尘，防止电池漏电或接地，同时观察电池外观有无异常，如有异常应及时处理。 ⑷、每年或每两年进行一次容量放电，如有容量不足，应及时处理。重要场合的容量核对性放电要半年或3个月进行一次。特别注意的是：很多电池维护人员在进行定期放电时只是作短时间放电，没有进行深度放电，低于60%的放电时，电池容量下降的问题在端电压上很难反映。 ⑸、放电电流不宜过大，更要避免短路放电。放电时，蓄电池端电压不要低于终止电压，以防蓄电池过度放电导致蓄电池性能下降和寿命缩短。 ⑹、平时不建议均充，电池放电后或事故停电后，管理人员应及时到电池室，检查充电机充电电流，防止充电电流过大或失控。合适的均充电压是保证电池长寿命的基础。通过适当的过充电来保证电池组中落后电池充足电，这一方法由于要对电池组过充而应限制使用，可以使用单个电池补充充电代替均衡充电，如果必须对电池组进行均衡充电，必须严格按照电池生产厂的规定选取均衡充电电压。 ⑺、平时应注意浮充电压的温度补偿，不合理的温度补偿会影响蓄电池的使用寿命。采用以上方法要根据经济性和系统可靠性条件而定。 如果经济条件允许，对于要求可靠性高的直流系统，安装一套具有单体检测与分析及内阻测量的电池监测管理系统，就可以全面、连续、准确监测蓄电池状态。
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问 免维护蓄电池与普通蓄电池的区别
d9f5dc3f4be1 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
不解释 
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