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问 关于蓄电池的论文
c83fe5ba1c37 在能源枯竭与环境污染问题日益严重的今天，光伏利用成为世界各国争相发展的热点。因而光伏并网发电与独立光伏系统得到迅速地发展，特别是能为偏远用户提供电力的独立光伏系统成为国家投资的重点。 本论文以使用最为普遍及优选的阀控铅酸蓄电池(VRLA)的独立光伏系统为研究对象，为提高系统的性价比，从蓄电池的充电、放电、容量预测及维护等方面进行深入探讨和研究。主要研究如下： 1．综述国内外独立光伏系统发展现状。 2．分析了蓄电池充、放电过程中电化学反应机理，研制了一套蓄电池充、放电容量测试系统。 3．对各种铅酸蓄电池充电方式进行了分析，对其在光伏系统的应用的可行性加以阐述，同时对光伏系统中的充电控制技术(包括阵列的最大功率点跟踪技术)进行了研讨。 4．详细分析了蓄电池容量影响的因素，对各种蓄电池容量预测方法(模型)进行探讨。 5．提出在独立光伏系统中采用“马斯定律”可接受充电电流和太阳能光伏阵列最大功率跟踪相结合的方法，对系统中VRLA蓄...
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问 蓄电池的摆放
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问 如何保养蓄电池
082a88be8883 保养要点 经常检查电池内电解液的液面高度，及时添加电解液是最重要的日常维护步骤。一般电池盖上会有相应的指示，教你如何通过观察窗，检视液面高度。加电解液时要先扭开电池盖上的注液螺栓，然后将电解液摇匀再加进蓄电池，注意电解液是酸性的，会损伤衣物和皮肤。天气寒冷时，应在发动机运转暖机后才加入电解液，以免电解液结冰。至于加液量，可参看随车手册。一般来说，电解液加到高过极板10至15mm即可。若你以为电解液加得愈多电量就愈大，那就错了，因为汽车在高速行驶时，发动机会给电池充电。充电过程中电解液会膨胀，若加液过多，电解液就会从蓄电池盖上的小孔溢出。如电解液流出过多，就会在电池盖上形成液膜，正、负两极之间便会形成自放电，使电力耗光，缩短蓄电池寿命。加液时要注意勿让杂物掉进蓄电池内，若意外掉入杂物，应用干木棒夹出。 在使用当中，还需注意不要过度使用蓄电池，例如每次启动汽车时间不要超过3至5秒，两次启动之间的时间不要超过15秒。每次熄火前，应先关闭车内所有的电器开关，以免启动时耗费电流。 平时应经常检查蓄电池盖，或是加液螺栓上的排气孔是否通畅，若出现堵塞，电池工作时产生的氢气和氧气排不出去，电解液就会膨胀并将蓄电池的外壳撑破。蓄电池会有自行放电现象，若汽车长期不用，电池电能就很容易耗光。因此，应每月将汽车发动一次，并将油门控制在中等转速工作20分钟左右。
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问 蓄电池单格怎样修复
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问 怎样能够把蓄电池弄坏
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问 蓄电池怎样焊接
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问 关于蓄电池的充电
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问 目前最好的蓄电池是什么?
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问 蓄电池是几V的
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问 蓄电池怎样化成
e8792dde7539 化成是将完全干燥的生极板（未化成极板）放在稀硫酸电解液中进行电解，经过氧化和还原，分别使正极板的一氧化铅变化为二氧化铅及使负极板的一氧化铅变化为海绵状金属铅的过程。 固化干燥后，极板活物质组成大致是： 正极板：一氧化铅、碱式硫酸铅、铅和二氧化铅（使用时，作为红丹（Pb3O4）的成分） 负极板：一氧化铅、硫酸铅、铅、无机膨胀剂、有机膨胀剂和抗氧化剂。 这些活物质必须大部分转化为正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状金属铅。化成过程是固化极板的组成物向正负极板工作物质的电化学转变。正极板固化的物质通过硫酸根离子转移到电解液中，并从负极板物质接受氧，被氧化为二氧化铅。同时，硫酸根离子由负极板固化的物质转移到电解液中并把氧转移到正极板物质。 铅酸蓄电池的极板化成方法有两种：化成槽化成方法（俗称“外化成”）和电池化成方法（俗称“内化成”）。不管哪种化成方法，从化成开始到化成终止，通常需要2～3 d时间。
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