- 问答
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问 什么是汽油机电控燃油喷射技术
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问 电控燃油喷射式燃油供给系统的工作过程？
505f867ef925 电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。 工作原理 着车：当你将钥匙转动到on位时，行车电脑开始对各传感器和执行器进行自检，并同时接通汽油泵继电器供油，这时如果车子里很静的话，你会听到在油箱里的电子油泵转动的声音，1-2秒左右后，当油压达到标准压力后，汽油泵停转。同时，电脑将向位于节气门处的怠速步进电机供电，使其进入正常位置。这时将钥匙转向start位置，接通启动继电器，启动机开始转动 怠速：启动机开始转动后，电脑开始读取位于发动机飞轮处的曲轴位置传感器和位于分电器中的同步传感器这两个传感器的读数，如果读数正常，且两信号数据变化与启动条件吻合，则电脑再根据当前的发动机冷却水温度，进气岐管空气温度数据调整怠速步进电机，将怠速调整杆调整到合适位置。一切就绪后，电脑开始根据曲轴位置传感器和同步传感器传来的信号计算出点火时机，并根据水温和气温传感器的数据计算出喷油咀开启时隙（脉冲），然后根据计算结果开始向高压包的低压线供电和向喷油咀线路供电，其中，向喷油咀供电是以脉冲方式进行的。根据以上原理，在冻天启动电喷车是不用加油门的，不然行车电脑还要将节气们开启度数据进行运算，会影响启动效果。点火成功后，行车电脑将时刻监视各传感器数据，并根据安装在发动机进气岐管上的进气岐管绝对压力传感器所传入的真空压力值，结合水温、进气温度等信号，调整怠速电机和喷油咀开启脉冲，将转速控制在最低的稳定转速下 3加速：当你踩下油门时，电脑及时从节气门上的节气门位置传感器读到数值，并结合节气门上的进气岐管绝对压力（真空度）传感器和分动箱上的行车速度传感器共同算出车辆负荷信息，调整喷油咀喷油脉冲（实际上是延长喷油时间），加大喷油量，完成加速动作 减速：当你松开油门时，电脑如上面加速一样，根据各传感器信号，调整喷油脉冲实现减速，但此时为保证减速效果平稳，电脑会对喷油量进行控制，不会一减到低。当你松开油门后，又踏上了刹车板，电脑会从刹车板下的刹车开关处得到信号，该情况下，电脑会停止喷油咀喷油，以产生最好的发动机刹车效果，并且此时，电脑还会调整怠速电机到合适位置，保证在发动机转速低到合适位置时开始喷油，保证不熄火。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。 电动汽油泵 在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。 燃油分配管 燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。 .喷油器 喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内。 油压调节器 油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。 油压脉动缓冲器 当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动机重新起动。 冷起动喷嘴及热时间开关 冷起动喷嘴的功用是当发动机低温起动时，向进气管喷入一定数量附加的汽油，以加浓混合气。冷起动喷嘴也是一个电磁阀，故又称冷起动阀。冷起动喷嘴的开启和持续喷油的时间取决于发动机的温度，并由热时间开关控制。冷起动喷嘴安装在进气管上，热时间开关装在机体上并与冷却液接触。
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问 柴油车油门踏板总成有什么用
09999f781213 这个，如果要仔细探讨的话，要写成书，呵，根据个人经验，简单与您探讨一下A、现在柴油车主要也是国II与国III车型，两种车型的踏板简单点讲，国II的车型可以通过油门踏板开度控制发动机转速，但国III车型不是如此，发动机的转速有可能通过踏板，但更多的是依据其进气温度，水温，进气压力等多方面综合考虑决定喷油量。B、特别是现在共轨柴油车，多为A点的后者控制，这也给许多驾驶员带来困惑。依据老款柴油车的规律，上坡时，油门开度越大，或踩到底，转速增高，可以获得更多的动力，但是，国III共轨车不是如此，你越加大，到一定时期，ECU给油的判断点不会仅依据踏板的开度，而是会依据进气、水温。。等多方面综合作出判断，所以即使你将油门踏板踩到底，也无济于事，动力效能并不会增加，听起来动力在“轰轰”狂鸣，但这只是限于你个人的感觉，实际此时的车辆爬坡力不升反降，油耗会升高，这也是司机朋友认为车辆油耗“增高”的原因。实则是错误的理解。国III车型的发动机扭拒一般大于同功率的国II车型，经济转速一般比同功率的国II车型低300转左右，发动机转速超过1800转时，国III的经济性比较差。所以平时尽量不要用车轰油门，保持均速的开度，对于车辆来说，反而会提升其性能。C、一般现代汽车有几种方式，一是踏板与进气管路中节气门直接相连，通过控制进气装置的开度间接来控制喷油量的大小，另一种是直接控制喷油量（此多为国II或更早），加速踏板直接与喷溅控制机构相边，现在国III或以上柴油机一般是两种方式都同时使用，一定区间内使用后者，一半是前者，当一定开度内可以通过踏板的开度控制喷油量，但一旦超过该区间，你就算将油门踩到底，发动机的转速增加了，但是效率并没有。。。这点还真要值得提醒。。。D、国III或以上车型换档与减档的最佳时期，发动机转速（凭个人经验）如果接近于经济转速，特别如共轨型，一般说明书上会有，掌握最佳的转速时期（并不是将油门开度踩到底），进行增减挡位，相对来讲，动力性能相对会更好，经济节油。特别如减档时机更应在接近经济转速点（一般说明书上会注意，各厂家配套不同，有不同的参数），转速小却动力充足，有利于离合器的迅速接合。经济适应性能会更达到理想的情形。 个人的一点拙见，希望 共同探讨，如有不是，请指正。谢谢
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问 长安474发动机回油路不回油什么问题
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问 柴油发电机组燃油供给系统组成
1e9a6cc4513e 柴油发电机组燃油供给系统主要由低压油路和高压油路两部分组成，其功用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，定质、定量、定时地向燃烧室内喷入高压燃油。低压油路内的组成部件主要包括油箱、低压油管(即柴油软管)、低压输油泵和柴油滤清器等;高压油路内的组成部件主要包括高压喷油泵、调速器、高压油管和喷油器等。柴油发电机组工作时，输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，最后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油、喷油器的回油及喷油泵的多余燃油都经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中。12V柴油发电机配有两只输油泵和两只燃油滤清器并联使用。直列机喷油泵总成上装有手动泵，对12V机在柴油发电机前端上方左侧装有手压泵，以便在起动时泵油和排除燃油系统中的空气。发电型柴油发电机的调速器，在其壳体的右上方装有一块扇形板的微调机构;当多台柴油发电机组并联工作时，可用此扇形板来调节柴油发电机的调速器。调节时，可旋松扇形板腰形孔上的螺帽，慢慢转动扇形板至所需调速率的位置并加以固定。
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问 油门踏板，什么是油门踏板
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问 柴油发电机出油阀的作用
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问 柴油发电机组的燃油使用注意什么？
227fd83515fa 可以这样说，柴油是柴油发电机组的“血液”。因此柴油发电机组柴油的选用是非常重要的。 因为柴油的好坏直接影响着柴油发电机组的使用，那么在为柴油发电机组选用燃油的时候应该注意哪些事项呢？ 1、燃油的选用： 若使用低品质的燃油可致柴油发动机的控制杆粘固，及发动机超速旋转，造成柴油发电机组损坏，低品质燃油还会将柴油发动机的维护周期缩短，增加维护成本，减少机组的使用寿命。所以最好使用操作手册中所推荐使用的燃油。 2、燃油的添加： 添加燃油时禁止吸烟，燃油不可加得过满，添加完油箱盖要安全封好。 3、燃油中有水分： 常用发电机组或当燃油含水量相对较大时，建议机组加装油水分离器，以确保进入机体的燃油没有水或其他杂质。因为燃油中的水会导致燃油系统中的金属部件锈蚀，还容易使油箱中生长真菌和微生物，从而阻塞滤清剂。
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问 请问：电控燃油喷射系统的燃油供给系统的控制原理如何？？？
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问 我的世界燃油罐怎么合成 燃油罐怎么做
junxiong12 
2条回答
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pszhang123 
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