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Chong
马甲吧~你~楼上那位我用的GNU不能编译这个程序所以没编译就拿过来我不废话 有错就去改 没什么大不了的可能是最初理解的不太好 lz只是想得到驱动器列表的话 参考下面的代码比较老是实现读取分区信息的 需要改造 主要是bios.h的更新 其中_bios_disk()需要使用新的int biosdisk(int cmd,int driver,int head,int track,int sector,int nsets,void *buf)替换 我这里不能编译带有dos.h的c程序还有追加结构体定义 其实是这个程序里的bios.h比较老 lz的应该比较新struct diskinfo_t{ unsigned drive, head, track, sector, nsectors; /* void __far *buffer;*/};对应的bios.h参考能做的就这么多的#include <stdio.h>#include <dos.h>#include <bios.h>struct direct { char name[10]; unsigned char mode; char reserved[10]; struct stamp { unsigned int mtime; unsigned int mdate; } stamp; unsigned int first; unsigned long fsize;};struct param { short int sysid[9]; int bytes_sector; short int sectors_cluster; int sectors_reserved; short int total_fats; unsigned int root_entries; int total_sectors; short int media_descriptor; int sectors_fat; int sectors_track; int number_heads; int hidden_sectors;};struct param *bbp();main(argc,argv)int argc;char **argv;{ int i, j, retry, strt; unsigned ch, status = 0; char buf[512]; void far *pbuf; struct diskinfo_t info; struct direct *d; struct param *p; memset(buf,'\0', sizeof (buf)); pbuf = (void far *)(&buf[0]); info.buffer = pbuf; info.drive = (argc > 1) ? atoi(argv[1]) : 0; info.head = 0; info.track = 0; info.sector = 1; info.nsectors = 1; for (retry = 0; retry <= 3; retry++) { if ((status = _bios_disk(_DISK_READ, &info)) == info.nsectors) { printf("read OK: sizeof direct=%d\n", sizeof (struct direct)); printf("read OK: sizeof params=%d\n", sizeof (struct param));/* d = (struct direct *)buf; for (i = 0; i < 10; i++) { printf("[%11.11s] first=%x size=%d\n", d->name, d->first, d->fsize); ++d; }*/ p = (struct param *)bbp(pbuf);printf(" sysid=%8.8s\n", p->sysid);printf(" bytes_sector=%d\n", p->bytes_sector);printf(" sectors_cluster=%d\n", p->sectors_cluster);printf("sectors_reserved=%d\n", p->sectors_reserved);printf(" total_fats=%d\n", p->total_fats);printf(" root_entries=%u\n", p->root_entries);printf(" total_sectors=%d\n", p->total_sectors);printf("media_descriptor=%x\n", p->media_descriptor);printf(" sectors_fat=%d\n", p->sectors_fat);printf(" sectors_track=%d\n", p->sectors_track);printf(" number_heads=%d\n", p->number_heads);printf(" hidden_sectors=%d\n", p->hidden_sectors); exit(0); } }}struct param *bbp(p)char far *p;{ static struct param d; strncpy(d.sysid,&p[0x3],8); d.bytes_sector = (int )p[0xb]; d.sectors_cluster = (short int )p[0xd]; d.sectors_reserved = (int )p[0xe]; d.total_fats = (short int )p[0x10]; d.root_entries = (unsigned int)p[0x11]; d.total_sectors = (int )p[0x13]; d.media_descriptor = (short int )p[0x15]; d.sectors_fat = (int )p[0x16]; d.sectors_track = (int )p[0x18]; d.number_heads = (int )p[0x1a]; d.hidden_sectors = (int )p[0x1c]; return (&d);} 我可以帮助你，你先设置我最佳答案后，我百度Hii教你。
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在网络结构和参数给定的条件下,确定系统的控制变量,使得描述系统运行效益的某一给定的目标函数取得最优,同时满足系统的运行和安全约束,可以用简洁的数学形式描述如下：其中,u是控制变量（包括发电机有功、无功输出功率、发电机机端电压和变压器变比等）；x是状态变量（如节点电压幅值和相角）；f (x, u)是标量目标函数,常为发电费用或网损；g(x, u)是潮流方程等式约束；h(x, u)是不等式约束,分为变量不等式和函数不等式,常为系统的安全约束和元件的运行限值约束.
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独守一人心 转动时"有两个概念，1. 是手动转动，测试的摆幅一般指静态摆幅/RunOut，2. 是模拟生产状态，直接驱动主轴按生产常用的转速例如25KRPM、60KRPM、98KRPM、120KRPM、150KRPM、200KRPM等几个转速下去测量主轴摆幅。 由于不同的"转动状态"测量工具也不一样，1. 测静态摆幅时，一般使用“万向夹具底座+千分表”；2. 测动态摆幅时，一般用动态RunOUT测试仪1.6~2.6万元/个。 现在一般钻机设备供应商不敢强调 动态摆幅，新钻机一定会测静态摆幅；一般钻嘴物料供应商强调动态摆幅，要求 测试钻嘴物料前，验证动态摆幅。 根据我在机械加工领域的知识，静态摆幅是在动态摆幅前的必要测试，动态摆幅才是真正反应使用问题的数据。 一般静态摆幅新钻机可达到2~10um，动态摆幅新机可<10um，真正损耗一般在15um以内方可保高精度生产，30um以内可满足低精度生产。原因如下：25.4um=1mil =1/1000inch，D3.175mm的标准棒测试是30um的偏差时，在动态转动状态上，小的0.3钻嘴还没有钻下去，可能就给离心力甩偏不止30um的偏差了，甚至刃长偏长的小钻嘴钻下去瞬间就会被摔断。更不用说钻完的偏差。目前只有一个问题“测试结果是全摆幅，还是半摆幅”，一般的认知是全摆幅，那么当测试摆幅的值等于30um是，是指钻孔板最上面的空位测试精度的可能值会是+/-15um。另：在欧美的钻机上，执行更完美的概念（所有主轴自带 动态摆幅测试仪）1、钻机需定期使用不同直径的标准棒 (含首次的测试标签)在直径对应的转速测试 动态摆幅，如果对应的直径标准棒测试值大于对应钻嘴的使用要求 摆幅。则代表该主轴已不能满足该直径的生产。需要保养维修。2、如果主轴已经过标准棒的测试合格，使用钻嘴前（所有主轴都开了 动态摆幅测试），测试的某支钻嘴超标，则该支钻嘴将会被机器当作不良品退出。 网上找的
我不怪你 现代汉语表示动态的主要方法是通过动态助词“着、了、过”，表示事件在过去、现在或者将来的动态。例如：说着话、跳着舞（表示动作开始后、终结前的进行时）电视机开着（表示动作完成后的存在形态）他正穿着新衣服呢！（动作进行）他穿着一身新衣服。（动作完成后遗留状态的持续）年纪大了。（表示具备了年纪大的性状）来了一个人。（表示动作实现了、完成了）下了班老师们走出了校门。她现在到了东京。（现在实现）下了班到我家来一下。到了东京就来信。（将来实现）那天我下了班立刻就走了。昨天我离开时她已经到了东京。（过去实现）我们去过黄山。（表示曾经发生“去”的动作）我打过毛衣。（表示曾经有打毛衣的经验）年前冷过一阵子。（表示曾经具有“冷”的状态）她年轻时也曾漂亮过。（表示过去有过“漂亮”的状态。）
暂无 引领未来汽车发展的概念车 论文 摘 要 高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 关键词 概念车 发展 设计 科技 文化 科技创业 ＰＩＯＮＥＥＲＩＮＧ WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY 进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，大多数的概念车最终只能是个“概念”为人们讨论、研究而已。 2 概念车在现实中的意义 2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势 2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车 在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头。 各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。 2.1.2 人类生理需求和心理 http://www.lunwentianxia.com/product.free.9098359.1/
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杨杨得意 
匿名用户 
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