- 问答
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问 窗式空调制冷效果差是不是要加氟啊？
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问 汽车空调不开开关也会制冷是什么原因？
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问 汽车空调系统制冷系统的工作原理
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问 汽车空调制冷系统的工作原理
★芬迪克★ 各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。 一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环
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问 我的小车，空调出了问题，没什么制冷，时好时坏的？想去修修！
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问 汽车空调间歇性制冷是怎么回事？
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问 格兰仕空调制冷不好是怎么回事
每天都开心 不制冷原因很多，可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。电路方面的问题则是：1，控制电路板故障。2，温度传感器过载，信息错误。3、电源接线松脱、接触不良。4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，建议找专业维修人员检查看看。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
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问 新型变频空调制冷济r410问题！
鹿死谁手 没有大师，个人的回答也五花八门，你自己辨别吧； a、从严格的角度来说，所有的制冷系统在冷媒填充之前都应该抽真空；抽真空的目的有两个：1、排除空气（不凝性气体）；2、尽最大可能减少系统管路里面的水分。 b、实际操作当中，一些较小的制冷系统，比如1HP家用挂机，内外连管3米长，如果按照“抽空-保压-充注”的流程来操作，则比较费时费力，且必要性也不是太大，基于成本、效率的考虑，一般都采用“排空”的方式处理； 允许用“排空”的方式处理的空调，厂家在产品出厂前一般会往制冷系统里面多加20~40克冷媒，来弥补排空导致的冷媒损失。 c、制冷系统较复杂、管路较长的空调，比如多联式空调机组、连管加长的单元式空调机组，由于采用“排空”的方法肯定会导致制冷系统管路残留太多的不凝性气体和水分，所以一般都规定要“抽空-保压”； d、使用R410a冷媒的制冷系统，大多数厂家都建议“抽空”，还有的厂家禁止“排空”，主要原因如下： R410a冷媒相比R22，价格昂贵； 使用R410a冷媒的空调，其运转排气压力较高，不凝性气体的存在，会导致制冷系统排气压力进一步升高，排气温度升高，从而导致制冷系统出现问题； 目前使用R410a冷媒的空调产品的利润空间比使用R22冷媒同规格的空调大；
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问 汽车空调制冷系统的六个部件怎样连接的
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问 储液干燥器越热制冷效果越好吗
倒转流年 
2条回答
小红 
＂豬豬￣ 
心静。 
你想多了 
带你去流浪 
简单 
