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问 奥迪1002.2E轿车空调制冷压缩机工作后，发动机转速不升，出现抖动
6cd26a752e6d 电喷发动机怠速运转中使用空调时，怠速稳，甚至熄火。关闭空调后，发动机工作正常是电喷发动机的一种常见故障。这是因为此类车辆的发动机怠速、空调快怠速、暖机快怠速都是由电控单元通过怠速空气旁通阀自动控制进气量来实现的。常见的故障原因有：①发动机初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常进行；②怠速控制阀工作，在使用空调时，由于制冷压缩机开始工作，使发动机负荷增加，导致发动机转速下降，运转稳，甚至熄火；③空调开关及其相关线路故障，使用空调时电控单元收到信号，能进行怠速控制；④对奥迪1002.2E轿车，怠速控制阀(怠速空气旁通阀)电流调整当也是造成该故障的常见原因。 根据以下方法进行故障检修： ①利用随车故障自诊断系统检查。多数车辆的电脑(电控单元)可自行检测怠速控制阀的工作状况，若怠速控制阀工作良(如连接线路断路、短路)，电脑会显示其故障代码。也可以通过电脑解码器来检测怠速控制间发出的指令。如有电脑指令，而怠速控制阀没有相应的反映，即表明怠速控制阅或控制线路有故障。 ②重调初始怠速。按规定程序重新检查调整发动机的初始怠速。 ③检查怠速控制阀。对于脉冲电磁式怠速控制阀，可在冷机运转中拔下怠速控制阀线柬插头检查。若发动机转速元变化，表明怠速控制阀工作。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后拔下线束插头，在发动机重新启动后再插回线柬插头检查。若发动机转速无变化，表明怠速控制阀工作。接着，检查插头有无脉冲电压信号，如无脉冲电压信号，再检查控制线路。若控制线路有脉冲电压信号，表明怠速控制间有故障，应进一步检修或更换新件。 ④检查调整怠速控制间控制电流(对奥迪1002.2E轿车)。 ⑤检查空调开关。检查空调开关有元故障，和电脑连接的线路有无断路、短路之处。 用电流表测量怠速空气旁通阀电流值为520mA，说明上次怠速调整方法正确，电流调整当，按正确方法重新进行调整，电流为430mA，CO含量为1%，打开空调，发动机转速自动升至920r/min，且运转平稳，故障排除。
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问 制冷装置中所使用的压缩机可分几类
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问 空调压缩机是由什么带动它压缩制冷剂的？
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问 惠康空调昨天突然不制冷请问是压缩机故障吗？
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问 更换空调压缩机后不制冷
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问 移动式风冷压缩机的皮带轮有什么作用
她的睫毛 气路系统由空滤器、气伐、气缸、活塞、活塞环、中冷器、调节伐、控制铜管、压叉、顶杆、压盖、顶杆弹簧等零件组成。 1、一级气压低。可能原因： A、空滤器是否堵塞，拆除空滤进行观察，（这里特别提醒用户，每天下班拆下空滤芯,用空气吹除灰尘，防止灰尘进入气缸发生早期磨损） B、检查一级进气伐是否有伐片、弹簧断裂现象或结碳情况，若无，用柴油或煤油作渗漏试验 。 C、检查中冷器是否有堵塞现象，打开中冷器底部排污伐，看排出气流是否大，或用手指堵住，感觉压力是否较大。中冷器轻微堵塞，可用煤油或松香水浸泡24小时，重新装上即可。严重堵塞只能重新更换。（中冷器务必每天下班带压排污，这样可以保证中冷器内部清洁，防止因油污没有清除而产生结碳） 2、一级气压正常，二级气压低。可能原因： A、二级进排气伐漏气，拆下进行检查。 B、调压伐调压螺杆松动，调压伐调整首先把大拼紧螺母松开，调紧大螺母至二级压力为0.6mpa左右，再调整小螺母到0.7mpa左右,使调压伐起跳。
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问 请教：制冷系统中的压缩机该如何选取？
点8中南hai 空调系统制冷机组，给予教科书式的建议（文字截取于GBJ19-1987 GB50189-1993 JBJ10-1996）1、制冷机的冷凝温度应符合以下要求 水冷式冷凝器，宜比冷却水进出口平均温度高5~7℃ 风冷式冷凝器，宜比夏季空气调节计算干球温度高15℃ 蒸发式冷凝器，宜比夏季空气调节式外计算湿球温度高8~15℃2、选择制冷机时，其蒸发温度应符合下列规定 卧式管壳式蒸发器，宜比冷却水出水温度低2~4℃，但不低于2℃ 螺旋管式或直立管式蒸发器，宜比冷却水出水温度低4~6℃ 直接蒸发表面式冷却器，应比空气的出口干球温度至少低3.5℃3、选择制冷机时，台数不宜过多，一般不考虑备用，应与空气调节负荷变化情况及运行调节要求相适应。4、制冷量为580~1750kW的，建议选用活塞式或螺杆式制冷机，其台数不宜少于2台。大型冷机房，当选用制冷量大于或等于1160kW的一台或多台离心制冷机时，宜同时设置一台或两台制冷量较小的离心式、活塞式或螺杆式等制冷机。当单台空调制冷量超过698kW时，不宜选用往复式机组。5、选用往复式、螺杆式、离心式冷水机组，其额定工况的效能比应规范要求。
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问 氨制冷 活塞式压缩机和螺竿式压缩机那个好点儿？ 它们的性能？
199dfe1ebde5 活塞式压缩机 a 转数高、体积小、重量轻、效率高、占地面积小。 b 零部件互换性强，维护修理方便。 c 设有能量调节机构，便于调节冷量，且启动方便，可无负荷启动，节省电力。 d 运转平稳，震动力小，适于安静的场所。 e 装有装放油三通阀，可在正常运转中加油。 4 8ASJ17 型性能曲线 螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是一种新型的高转速制冷压缩机，它与活塞式压缩机同属于容积式压缩机。从压缩气体的原理来看，它们的共同点都是靠容积的变化而使气体被压缩的；不同点是这两类压缩机实现工作容积变化的方式不同。活塞式压缩机是借助曲轴连杆机构的运动，而使汽缸的工作容积发生变化；螺杆式压缩机则是借助与轴直接连接的转子的旋转运动而使工作容积发生变化。 螺杆式压缩机没有活塞式压缩机所需的气缸，活塞、活塞环、汽缸套等易损部件，机器结构紧凑，体积小，重量轻，没有余隙容积，少量液体进入机内时无液击危险。可利用活阀进行10%～100%的无级能量调节，适用范围广，运行平稳可靠，需检修周期长，无故障运行时间可达（2～5）×104h。由于使用润滑油使机器的冷却使用和密封性能得到改善，排气温度降低，即使蒸发温度较低（-40℃）和压缩比较高（25左右），仍然可以单级运行，即在一定范围内可以代替两级压缩循环。但是，螺杆式制冷压缩机的加工和装配要求精度较高，不适宜于变工况运行，有较大的噪音，在一般情况下，需装置消音和隔音设备，在制冷压缩时，需要喷加润滑油，因而需要油泵、油冷却器和油回收器等较多辅助设备。 近年来，开发了内容积比可调螺杆压缩机，可调节范围为2.6～5，使螺杆压缩机的性能有了进一步改善。最近国内开发了新型半封闭螺杆机，采用5：6不对称新齿形，使容积效率大为提高。新型螺杆制冷压缩机的运转经济性、可靠性和使用寿命，已经超过了活塞式制冷压缩机。因此，在制冷装置设计选用时应予以充分的重视。
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问 氨制冷压缩机盘不动车，活塞表面有积碳，活塞销与连杆小头很紧不活动是什么原因？
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问 压缩机怎样区制冷剂分进气管和回气管?
1条回答
受伤的玫瑰 
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