- 问答
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问 电工知识高手来
0067a415c179 1.交流接触器磁铁截面装有短路环，作用：叫磁铁短路环，是消除涡流作用。 2.利用两台单相变压器，提供ABC三相电源，怎样接：两台单相变压器串联接法，可接ABC三相电源。 3.高压进线电流互感器800/5，速断定值50A 0.3秒，过流12.5A 0.5秒：速断定值50A 0.3秒。 4.变压器轻瓦斯信号报警，发现瓦斯继电器中有少量气体，你应该怎么处理？利用瓦斯继电器中的气体如何初步判断故障原因：要根据报警器数据来判断故障原因。 5.高压电动机配电柜，装有定时限保护和反时限保护，什么叫定时限保护，什么叫反时限保护，运行时用什么保护？反时限过电流保护的整定原则与定时限保护整定一致。主要是电流保护。 6.操作高压柜隔离开关注意什么：不能带负荷操行。 7.隔离开关的作用是什么：电路有明显的断开点。
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问 参数振子是什么物理知识？
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问 汽车的基本知识.回答下
17c210cfef44 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
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问 问一些铁路知识
e1f12d179715 25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路25A型客车。，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为）在25A型客车的基础上研制。25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产机组和电器控制柜。25G型客车在起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。 25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。在，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第一次招标”，采购1500辆25G型客车。底，铁道部进行“2009年铁道部铁路客车第二次招标”，再采购1500辆25G型客车。 国铁的25G型客车涂装主色调为红色和白色，因此也俗称“红皮车”。 硬座车为 3+2 座位布局，共118个座位；软座车为 2+2 座位布局，定员72人；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式或半包式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9个包间，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上车种均设有乘务员室、配电室、电开水炉间、两个洗脸间和两个卫生间。而餐车设有 12 张餐台，可供48人同时就餐。25G型空调客车最早运用于1992年的的上，是当时最高档的客车车厢。，长春客车厂新造了140辆25G型车替换13/14次直达特快（担当，-，即现时之Z13/Z14次）和21/22次直达特快（担当，上海- 北京，即现时之Z21/Z22次）原有的22型自供电空调车底。当时全中国使用新型空调25G型客车的列车只有这两对直达特快。起，25G型空调客车开始大规模生产并陆续替换原有的非空调列车，当时中国空调客车数量不多，25G型主要供特快列车使用。生产厂商除长客之外，南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂也开始生产25G型客车。随着中国铁路多次提速，以及更先进的25K型和25T型客车先后出现，120km/h级别的25G型客车至今已成为空调快速和空调普快列车的主要车体，而且数量相当多。 25G型客车也分批作出过多次改进，主要分为三个阶段： 第一代（－）：这批25G型客车大多使用209T、209、206G型。209型是浦镇厂研制的H型构架转向架，带摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器和吊挂式闸瓦基础制动装置等。209T转向架是在209型上改用弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置。而四方厂的U 型构架206G型是在起使用，带有横向油压减振器及闸瓦制动装置。第一代25G型均采用上窗下开单元式铝合金双层玻璃车窗，车门为折页门。 第二代（－）：第二代25G型是按照铁道部在2002年公布的《25G型客车统型方案》和《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造，采用带有盘形制动装置和电子防滑器的209P转向架，104型制动机。这批25G大多数使用塞拉门和内翻式车窗，某些还带有集便器和密封式风挡。 第三代（－）：这批25G全部使用209P转向架，和旧车的主要区别在使用了机车直供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车转为机车供电的DC600V直流电逆变技术。在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，新造的25G车在车底下有1个箱和1个充电机箱。而且当时起生产的机车直供电25G型客车更带有塞拉门和集便器和密封式风挡。这批25G首先使用在K7/K8次列车（-广州东）和K767/768/769/770次（-）。但由起生产的25G为节省成本，大部分都取消了塞拉门和集便器。 数据 车种 25G型客车 定员 硬座车：118 软座车：72 硬卧车：66 软卧车：36 餐车：48 构造速度 140km/h 最大运营速度 120km/h 车辆长度 25500 mm 空调发电车：23580 mm 车体高度 4433 mm 车辆阔度 3105 mm 转向架 209T、209、206G、206P 供电制式 发电车集中供电：AC380V交流电 机车直接供电：DC600V直流电 制动 踏面（轮缘）制动 后期：盘式制动 采暖 空调+电热 性能参数： 硬座 118/108 通过最小曲线半径 145 m 研制单位： 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司 中国北车集团唐山机车车辆厂
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问 关于汽车的专业知识问题
103b1c893841 1.直喷比多点喷更先进。直喷技术是将燃油直接喷入发动机气缸内，面多点电喷则是将燃油喷在进气道内燃后再进入气缸，理论上讲直喷发动机提速性，燃油经济性都要比多点电喷好。不过这种发动机后期维护费用较直喷的高。 2.紧急制动辅助系统和电子制动力分配期实从字面上就可以说明。 紧急制动顾名思义指车子在急刹车时启动车控制车子的制动力。与制动力分配系统相比不存在对四个车轮制动机的分配问题，从刹车油路布局上来说两条油路就可以实现这个功能，制动力分配系统更多用在路况不好，或者车子转向过程的刹车制动。不过个两个系能都是辅助系统，它们的主体都是防抱死系统就是常说的ABS。 3.涡轮增压和自然吸气区别是大大的。发动机的运转是离不开空气，自然吸气的发动机用的空气是由发动机自己吸进去的，而涡轮增压的气更像是空气由涡轮增压后压进发动机的。从发动机功率输出上来说同排量情况下增压的更好些。
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问 想知道关于火车的一些知识？
2e3950165e75 要说火车驾驶,就和开汽车一样,技术活,靠悟性。火车比汽车好一点,没有方向盘,铁轨引导火车方向,不用脚踩刹车和油门,所有的都在手上控制。还有一点好处就是不用挂档,因为火车基本都是电传动,就是靠牵引电机来牵引机车车辆,这是因为列车启动时需要巨大的牵引力,传统的机械传动是不能满足列车启动的,还有电传动功率损耗低。内燃机车是靠柴油机发电,电力机车是靠外界的电能。下面我付一张照片,来简单地说明列车如何驾驶：司机左手握的是小闸,用于单机制动,旁边的那个就是大闸,用于列车制动,右手握的是司机控制器主手柄,相当于汽车的油门和档位,旁边那个手柄就是换向手柄,用来控制机车的行驶方向。操纵台左边的那个显示屏叫列车运行监控记录装置,代号是LKJ—2000,也叫黑匣子,上面动态显示所跑线路的全部信息,并且显示机车信号,有语音提示,司机出乘前,将IC卡插入,把所有信息转储在里面,列车运行的全部信息也都记录在里面,并且与列车自动停车装置配合使用。右边的那个显示屏为多功能微机屏,用来显示列车的所有参数和运行情况,对机车实行微机控制。再来说说怎么会车让车。这个在铁路上叫会让。一般情况在单线铁路只会车,双线铁路只办理越行。因为一个闭塞区间只能放一列车,当发车站请求闭塞,接车站承认闭塞时,出站信号才可能开放,闭塞和信号是联锁的关系,这样可以保证列车运行安全,在列车不到达前方站时,车站是不可能再开出列车的。会车时,正常情况下一个车先到车站进入侧线停车,然后另一列车由正线通过,通过后,再组织另一列发车。双线铁路不办理闭塞,只要第一离去空闲即可以发车,列车正常情况是遵守左侧行车,这个在信号上也存在联锁关系,值班员如果排错进路,那么信号是不会开放的,所以也会保证列车运行安全。越行让车时,停车的列车称为待避,列车进入侧线停车,并且岔区无红光带时,其出站信号才会开放,另一列通过,当离开第一离去时,方可组织待避列车发车。*) =*">
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7c8e33628363 以下信息来自于kmpro知识管理 深蓝海域kmpro知识管理平台，依靠其在知识应用领域的强大研发实力，贴近用户需求率一般会达到80%以上，根据调查在银行、电信、金融、教育、制造业、汽车、矿产、咨询、医药等行业和领域，均有成功案例。 深蓝KMPRO知识管理平台——是深蓝海域公司创新研发，基于互联网架构，快速分析企业知识结构、分类存储知识数据、共享知识应用、提升企业管理效率，增值企业知识资产，提升企业核心竞争力的软件系统。 深蓝KMPRO知识管理平台主要集成了： 1 知识地图分类系统 2 知识采集发布评论系统 3 知识浏览下载门户 4 知识搜索引擎 5 知识学习计划系统 6 知识订阅系统 7 知识求索交换系统 8 用户权限管理系统 9 知识版本管理系统 10 知识资产评估系统 11 数据库备份、还原系统 12 文档存储管理系统 知识管理系统主要功能和模块KMPRO知识管理系统结合了知识管理“人、场所和事件“三元素，通过12大工具和模块为用户构建专有知识平台。 参考资料：kmpro知识管理
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